只認(rèn)東風(fēng)天龍 邢臺車主靠加大運距增收益
第一商用車網(wǎng) 侯震
“我們老板認(rèn)準(zhǔn)了東風(fēng)天龍，其他品牌都不考慮。這輛天龍用了兩個多月，開著很舒服，駕駛室也寬敞，安全性、動力性、承載性和經(jīng)濟性等方面的表現(xiàn)都不錯?！?/p>
在國內(nèi)重卡領(lǐng)域，東風(fēng)商用車的重卡品牌“東風(fēng)天龍”可謂響當(dāng)當(dāng)，多年來一直居于銷量榜前列。2015年，國內(nèi)重卡市場下滑嚴(yán)重，但東風(fēng)重卡的占有率依舊高達21%，穩(wěn)居第一。2016年2月份，重卡市場顯現(xiàn)回暖跡象，東風(fēng)品牌的重卡銷量為5901輛，同比增長6.52%。
近日，第一商用車網(wǎng)在北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場走訪時，偶遇一位從事長途物流的個體司機馮師傅，他向記者講述了駕駛東風(fēng)天龍315馬力8×4倉柵式運輸車的故事。
北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場
春節(jié)運價也下降 邢臺車主靠加大運距增收益
據(jù)了解，馮師傅是河北邢臺人，一位專職的80后個體司機，駕齡2年多，算是運輸界的新人。目前，他受雇于邢臺一位東風(fēng)天龍重卡的個體車主，兩人一起跑長途物流，車主只有這一輛東風(fēng)天龍。
“我們沒有固定線路，全國各地哪兒有業(yè)務(wù)就去哪兒。因為我們主要運輸水果和蔬菜，季節(jié)性比較強，所以業(yè)務(wù)都是隨著季節(jié)和各地的行情在跑?！?/p>
馮師傅告訴記者，以前物流市場好的時候，車主一般自己不跑車，都是雇司機開車；這兩年市場不好，車主自己也跑車。甚至因為運費價格下滑，有些車主為了還貸款，不再雇司機，自己一個人跑長途。
“從去年開始，為了應(yīng)對運費下降，我們是以加大運輸距離、提高運輸效率，來彌補收益的下滑?！瘪T師傅舉例說，這一趟從老撾拉進口蔬菜到北京，單程運距在3300多公里，只用了50多個小時。但是，全程算下來的運費也不高。
馮師傅駕駛的東風(fēng)天龍315馬力8×4倉柵式運輸車
“春節(jié)期間的運費原本就比平時高；但這次我們從老撾那么遠拉過來，運費也就和國內(nèi)的線路差不多，一共只賺了1萬多；按正常情況，以往春節(jié)期間這樣的運距應(yīng)該賺2萬多元才合理。市場里大家也都說，今年春節(jié)期間的運費下降了?！?/p>
據(jù)馮師傅介紹，他和車主專門跑長途運輸業(yè)務(wù)，1000-3000多公里的線路都有。“不光是往北京送貨，全國各地的蔬菜水果批發(fā)市場，幾乎都去。上次來北京新發(fā)地是一個多月前，當(dāng)時還沒過春節(jié)?！?/p>
當(dāng)問到這位邢臺車主為何選擇東風(fēng)天龍時，馮師傅說，“老板認(rèn)準(zhǔn)了天龍，只買這個牌子，其他品牌他都不考慮。”
“老板之前使用的是一輛270馬力的東風(fēng)天龍，開了一年多賣了，換了這輛315馬力的東風(fēng)天龍。”馮師傅解釋說，“他喜歡開新車，每輛車都是開一年多就賣，再買新車。可能他覺得新車毛病少，有問題也在保修期內(nèi)，維護費用少。這輛315馬力的天龍是今年才買的，剛開了兩個多月?！?/p>
記者了解到，馮師傅開的這輛315馬力天龍重卡每天的運營里程在500公里左右，每月運營里程在1.5萬公里左右。兩個多月下來，這輛東風(fēng)天龍的總里程已有3萬多公里。
