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中國(guó)重汽新車(chē)最多，雙電機(jī)重卡扎堆，各品牌力推大馬力車(chē)型……2026年，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)有哪些新動(dòng)向？

前不久，工信部發(fā)布了關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第404批）新產(chǎn)品公示（下稱(chēng)“第404批公示”）。其中，第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，共有93款新能源重卡新品參與申報(bào)（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量不低于14噸的常規(guī)重卡，包括牽引車(chē)、自卸車(chē)和載貨車(chē)品類(lèi)），較上批增長(zhǎng)27.40%；且這些車(chē)型分別來(lái)自中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)公司、三一汽車(chē)、福田重卡、零一汽車(chē)、陜汽集團(tuán)、北奔重汽、比亞迪、宇通重卡、廣汽領(lǐng)程、上汽紅巖、吉利遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡、北汽重卡、蘇州金龍海格等18家企業(yè)。

這些申報(bào)車(chē)型有哪些亮點(diǎn)？讓我們一起看一看。

重汽申報(bào)最多 陜汽/福田/遠(yuǎn)程申報(bào)車(chē)型最全 充電重卡占比近7成

第一商用車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)第404批公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)重汽申報(bào)的新能源重卡數(shù)量最多，高達(dá)23款，包括19款充電重卡和4款插混重卡，且均為所屬細(xì)分市場(chǎng)申報(bào)數(shù)量之最；陜汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、福田重卡和上汽紅巖則分別申報(bào)9款、8款、8款和7款，充電重卡、換電重卡和插混重卡都有，車(chē)型品類(lèi)更加豐富；其他品牌也分別申報(bào)了一定數(shù)量的新能源重卡新品。

具體來(lái)看，由上圖可見(jiàn)，在第404批公示申報(bào)的93款新能源重卡中，充電重卡申報(bào)最多，數(shù)量達(dá)65款，占比接近7成，較上批（61款）增長(zhǎng)6.56%；其次是換電重卡，申報(bào)數(shù)量為19款，占比超2成，較上批（8款）增長(zhǎng)137.50%；緊隨其后的是插混重卡（含增程），申報(bào)了8款，較上批（1款）增長(zhǎng)7倍；燃料電池重卡則僅申報(bào)1款。

更細(xì)化來(lái)看，在65款充電重卡申報(bào)車(chē)型中，三軸重卡數(shù)量最多，申報(bào)39款，較上批增加2款，包含38款6×4及1款6×2重卡；其次是8×4重卡，申報(bào)30款，較上批（18款）增長(zhǎng)66.67%；最后是4×2重卡，申報(bào)24款，較上批（14款）增長(zhǎng)71.43%。在19款換電重卡申報(bào)車(chē)型中，三軸重卡申報(bào)11款，較上批（3款）增長(zhǎng)近3倍，且均為6×4車(chē)型；8×4重卡申報(bào)6款，較上批（4款）增長(zhǎng)50%；4×2重卡申報(bào)2款，較上批增加1款。在8款插混重卡（含增程）車(chē)型中，三軸重卡和8×4重卡則各申報(bào)4款。

另外，具體到各細(xì)分車(chē)型，第404批公示中申報(bào)的93款新能源重卡，載貨車(chē)數(shù)量最多，高達(dá)34款，較上批（23款）增長(zhǎng)47.83%，且以4×2車(chē)型為主，數(shù)量為22款，較上批（10款）增長(zhǎng)1倍多；其次是牽引車(chē)，申報(bào)30款，且以6×4車(chē)型為主，數(shù)量為28款，與上批數(shù)量一致；最后是自卸車(chē)，申報(bào)29款，較上批（18款）增長(zhǎng)超6成，且以8×4車(chē)型為主，數(shù)量為19款，較上批（14款）增長(zhǎng)35.71%。而這三大品類(lèi)車(chē)型之中，均以充電重卡申報(bào)為主。

下面，我們?cè)敿?xì)看一看第404批公示中各主機(jī)廠申報(bào)的一些代表車(chē)型。

重汽推23款新車(chē) 最高843馬力 載貨車(chē)扎堆

在第404批公示中，最有看點(diǎn)的品牌當(dāng)屬中國(guó)重汽，其申報(bào)的23款新能源重卡新品中，牽引車(chē)、自卸車(chē)和載貨車(chē)均有。

我們先來(lái)看中國(guó)重汽在第404批公示中申報(bào)的19款充電重卡。

值得一提的是，在這19款新車(chē)中，共有14款載貨車(chē)及底盤(pán)參與申報(bào)，且4×2和8×4重卡都有。可見(jiàn)，作為國(guó)內(nèi)商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，中國(guó)重汽除了在牽引車(chē)、自卸車(chē)領(lǐng)域發(fā)力外，在載貨領(lǐng)域同樣不落空。

具體來(lái)看，這14款載貨車(chē)新品里面，13款車(chē)型均采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，且分別由濟(jì)南商用車(chē)有限公司和成都王牌商用車(chē)有限公司參與申報(bào)。其中，濟(jì)南商用車(chē)有限公司申報(bào)數(shù)量最多，高達(dá)12款，包括1款型號(hào)為ZZ1187K5215Z1EV3A的豪沃牌載貨汽車(chē)底盤(pán)——基于該底盤(pán)打造了1款欄板式貨車(chē)、1款倉(cāng)柵式貨車(chē)、1款廂式貨車(chē)和1款冷藏車(chē)，均搭載中國(guó)重汽TZ365XS-ZQRM170V15驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率170千瓦（約231馬力），經(jīng)過(guò)上裝后的新車(chē)電池電量為284.39度，續(xù)駛里程達(dá)260公里；1款型號(hào)為ZZ1187K7115Z1EV2A的豪沃牌載貨汽車(chē)底盤(pán)——基于該底盤(pán)打造了1款翼開(kāi)啟廂式貨車(chē)、1款廂式貨車(chē)、1款側(cè)簾式貨車(chē)和1款冷藏車(chē)，均搭載中國(guó)重汽TZ460XS-ZQV30驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率410千瓦（約557馬力），經(jīng)過(guò)上裝后的新車(chē)電池電量為165.4度，續(xù)駛里程達(dá)230公里；1款型號(hào)為ZZ5186XXYN711GZ1EV3E的汕德卡牌廂式運(yùn)輸車(chē)底盤(pán)——基于該底盤(pán)打造了1款廂式貨車(chē)，均搭載中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV13驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率275千瓦（約374馬力）。

成都王牌商用車(chē)有限公司申報(bào)的1款新品則為基于ZZ5184XXYK7117Z1BEV底盤(pán)打造的豪沃牌冷藏車(chē)，搭載中國(guó)重汽成都王牌TZ380XSCDW08驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率185千瓦（約252馬力）；電池電量可選400.619度或310.66度，續(xù)駛里程分別達(dá)400公里或315公里。

中國(guó)重汽成都王牌豪沃ZZ5184XLCK5017Z1BEV純電動(dòng)冷藏車(chē)

除了上述車(chē)型外，濟(jì)寧商用車(chē)有限公司還申報(bào)1款豪沃牌8×4載貨汽車(chē)底盤(pán)，搭載中國(guó)重汽TZ388XS-ZQV13驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率490千瓦（約666馬力）。

中國(guó)重汽濟(jì)寧豪沃ZZ1317V306JZ1EV3A純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)

另外的5款充電重卡新品為牽引車(chē)和自卸車(chē)。其中，牽引車(chē)申報(bào)3款——1款是濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司申報(bào)的豪沃牌牽引車(chē)，型號(hào)為ZZ4187Y441KZ1BEV6F，采用4×2驅(qū)動(dòng)形式，搭載由中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV13驅(qū)動(dòng)電機(jī)和中國(guó)重汽TZ220XS-ZQV14驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的雙電機(jī)，單電機(jī)峰值功率275千瓦（約374馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率可達(dá)550千瓦（約748馬力）；1款是濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司申報(bào)的豪沃牌牽引車(chē)，型號(hào)為ZZ4257Y384KZ1HBEV6A，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，可選中國(guó)重汽TZ388XS-ZQV13驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率490千瓦，約666馬力）或中國(guó)重汽TZ445XS-ZQV26驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率600千瓦，約816馬力）；1款是濟(jì)南商用車(chē)有限公司申報(bào)的汕德卡牌牽引車(chē)，型號(hào)為ZZ4256Y384HZ1BEV5A，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，可選中國(guó)重汽TZ388XS-ZQV13驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率490千瓦，約666馬力）或中國(guó)重汽TZ445XS-ZQV26驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率600千瓦，約816馬力）或中國(guó)重汽TZ445XS-ZQV31驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率620千瓦，約843馬力）。

濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司也申報(bào)了2款豪沃牌6×4自卸車(chē)，包括1款型號(hào)為ZZ3257Y464KZ1EV6A的自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款自卸式貨車(chē)，均搭載中國(guó)重汽TZ445XS-ZQV26驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率600千瓦（約816馬力）。

針對(duì)插混重卡（含增程）市場(chǎng)，中國(guó)重汽在第404批公示中同樣申報(bào)4款新品，6×4重卡和8×4重卡各2款。

其中，2款6×4重卡由濟(jì)南商用車(chē)有限公司申報(bào)，包括1款型號(hào)為ZZ3256Y474HF1PHEV的汕德卡牌插電式混合動(dòng)力自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款插電式混合動(dòng)力自卸式貨車(chē)，均搭載中國(guó)重汽TZ375XS-ZQHM150V01驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率170千瓦，約231馬力）和中國(guó)重汽MC13.58-61發(fā)動(dòng)機(jī)（排量12.419升，峰值功率429千瓦，約583馬力）。由于該車(chē)為插混重卡，故整車(chē)最高功率可達(dá)599千瓦（約814馬力）。

另外的2款8×4重卡則由成都王牌商用車(chē)有限公司申報(bào)，包括1款型號(hào)為ZZ1312V5267Z1CSHEV的豪沃牌插電式增程混合動(dòng)力載貨汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款插電式增程混合動(dòng)力自卸式貨車(chē)，均搭載中國(guó)重汽成都王牌TZ370XSCDW03驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率410千瓦，約557馬力）和中國(guó)重汽MT07.29-60發(fā)動(dòng)機(jī)（排量6.87升，峰值功率216千瓦，約294馬力）。得益于該車(chē)采用的增程技術(shù)路線，故整車(chē)最高功率約為557馬力。

解放全品類(lèi)申報(bào) 三一推5款大馬力新品

在第404批公示中，一汽解放和三一汽車(chē)各申報(bào)5款新車(chē)。

先來(lái)看一汽解放，共申報(bào)5款新能源重卡，包括3款充電重卡和2款換電重卡，牽引車(chē)、自卸車(chē)和載貨車(chē)全品類(lèi)都有。其中，3款充電重卡新品中，1款是型號(hào)為CA4250P62T1BEVA12的6×4牽引車(chē)，搭載博世TZ230XS004雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率255千瓦（約348馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)510千瓦（約693馬力），匹配400.61度電量電池，整車(chē)?yán)m(xù)駛里程達(dá)203公里；1款是基于解放CA3313P27L7T4BEVA80底盤(pán)打造的8×4自卸式貨車(chē)，搭載一汽CAM400PT55驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率500千瓦（約680馬力）；1款是基于解放CA1310P28L7T4BEVA80底盤(pán)打造的8×4散裝物料運(yùn)輸車(chē)（屬通用載貨車(chē)品類(lèi)），搭載一汽CAM400PT52驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率420千瓦（約571馬力）。

2款換電重卡，則為6×4牽引車(chē)——1款型號(hào)為CA4250P62T1BEVA11，搭載一汽CAM255PT52雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦（約326馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)480千瓦（約653馬力），匹配400.61度電量電池，整車(chē)?yán)m(xù)駛里程184公里；另1款型號(hào)為CA4256P26T1BSEVA80，搭載一汽CAM400PT55驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率500千瓦（約680馬力）。

三一汽車(chē)申報(bào)的5款新車(chē)，則均為充電重卡，且都匹配了大馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

這其中，2款為6×4牽引車(chē)——1款型號(hào)為HQC42503SWBEV39，搭載三一TZ388XS-SYM3001驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力）；1款型號(hào)為HQC42503SWBEV40，搭載三一TZ388XS-SYM01，峰值功率480千瓦（約653馬力），匹配447.399度電量電池，續(xù)駛里程達(dá)300公里。

還有3款是自卸車(chē)——包括1款型號(hào)為SYM3252TH3BEV1的6×4自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于打造的1款自卸式貨車(chē)，均搭載三一TZ460XS-SYM2904驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率588千瓦（約800馬力）；以及1款型號(hào)為SYM3311ZN6BEV4的8×4自卸式貨車(chē)，基于三一SYM3311TN6BEV1底盤(pán)打造，搭載三一TZ410XS-SYM2902驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率500千瓦（約680馬力）。

陜汽/福田/遠(yuǎn)程多品類(lèi)申報(bào) 充電+換電+混動(dòng)都有

針對(duì)充電、換電及插混（增程）三大細(xì)分市場(chǎng)，第404批公示中，陜汽集團(tuán)、福田重卡和吉利遠(yuǎn)程分別申報(bào)了不同數(shù)量的新能源重卡新品。下面，我們具體看一看。

首先是陜汽集團(tuán)，共申報(bào)9款新車(chē)，包括4款充電重卡、4款換電重卡及1款插混重卡。

其中，4款充電重卡分別由陜重汽和質(zhì)子汽車(chē)申報(bào)——1款是陜重汽申報(bào)的型號(hào)為SX4187MF1Q3BEV的4×2牽引車(chē)，搭載漢德TZ230XSHD004驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率230千瓦（約313馬力）；1款是陜重汽申報(bào)的型號(hào)為SX4257XF4Q5BEV的6×4牽引車(chē)，搭載漢德TZ230XSHD006雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率350千瓦（約476馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)700千瓦（約952馬力）；1款是陜重汽申報(bào)的型號(hào)為SX1257MF4EVF1的6×4載貨汽車(chē)底盤(pán)，搭載西安智德TZ400XS033驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率410千瓦（約557馬力）；1款是質(zhì)子汽車(chē)申報(bào)的型號(hào)為SX4257MF4XBEVF1Z的6×4牽引車(chē)，可選蘇州綠控TZ460XS-LKM3102驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率510千瓦，約693馬力）或質(zhì)子汽車(chē)ZZ0645PMJA02驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率645千瓦，約877馬力）。

4款換電重卡則均由陜重汽申報(bào)，包括1款型號(hào)為SX1187MF1SEVQ1的4×2載貨汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款廂式貨車(chē)，均搭載漢德TZ230XSHD004驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率230千瓦（約313馬力）；還有1款型號(hào)為SX3317XF6SEV2的8×4自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款自卸式貨車(chē)，均搭載陜汽集團(tuán)QT65TZ445SQ2561驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率580千瓦（約789馬力）。

另外1款插混重卡同樣由陜重汽申報(bào)，是型號(hào)為SX4187XG1Q1PHEV的4×2牽引車(chē)，搭載西安智德TZ445XS037驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率200千瓦，約272馬力）和西安康明斯M13NS6B560發(fā)動(dòng)機(jī)（排量12.5升，峰值功率412千瓦，約560馬力）。由于該車(chē)為插混重卡，故整車(chē)最高功率可達(dá)612千瓦（約832馬力）。

陜汽SX4187XG1Q1PHEV插電式混合動(dòng)力半掛牽引車(chē)

其次是福田重卡，共申報(bào)8款新車(chē)，包括3款充電重卡、4款換電重卡和1款插混重卡。

其中3款充電重卡均為自卸車(chē)——1款基于歐曼BJ3259EVDPF-01底盤(pán)打造，采用6×4驅(qū)動(dòng)形式，可選福田戴姆勒AUMM0550A1驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率550千瓦，約748馬力）或福田戴姆勒AUMM0620A1驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率620千瓦，約843馬力）；1款基于歐曼BJ3311EVGRF-04底盤(pán)打造，采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，搭載福田戴姆勒AUMM0550A1驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力）；1款基于歐曼BJ3319EVGRF-13底盤(pán)打造，采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，可搭載福田戴姆勒AUMM0240A2雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)（單電機(jī)峰值功率240千瓦，約326馬力；雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)480千瓦，約653馬力）或福田戴姆勒AUMM0310A2雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)（單電機(jī)峰值功率310千瓦，約422馬力；雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)620千瓦，約843馬力）。

4款換電重卡申報(bào)車(chē)型中，3款為6×4牽引車(chē)——1款型號(hào)為BJ4259EVDPF-07，搭載北汽福田FTTBP350A雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率350千瓦（約476馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)700千瓦（約952馬力）；1款型號(hào)為BJ4259EVDHF-29，搭載福田戴姆勒AUMM0550A1驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力），匹配400.61度電量電池，整車(chē)?yán)m(xù)駛里程達(dá)310公里；1款型號(hào)為BJ4259EVDHF-30，搭載福田戴姆勒AUMM0550A1驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力），匹配600.92度或452.60度電量電池，整車(chē)?yán)m(xù)駛里程達(dá)450公里或340公里。還有1款則是基于歐曼BJ3319EVGRF-26底盤(pán)打造的8×4自卸車(chē)，搭載福田戴姆勒AUMM0550A1驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力）。

另外1款插混重卡，是型號(hào)為BJ4259PHEVDHM-03的6×4牽引車(chē)，搭載福田戴姆勒AUMM0220B1驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率220千瓦，約299馬力）和福田康明斯A12NNS6B490發(fā)動(dòng)機(jī)（排量11.8升，峰值功率360千瓦，約490馬力）；匹配58.72度電量電池，整車(chē)純電模式下續(xù)駛里程達(dá)51公里。由于該車(chē)為插混重卡，故整車(chē)最高功率可達(dá)580千瓦（約789馬力）。

福田戴姆勒歐曼BJ4259PHEVDHM-03插電式混合動(dòng)力半掛牽引車(chē)

此外，吉利遠(yuǎn)程共申報(bào)5款新車(chē)，包括1款充電重卡、2款換電重卡和2款插混重卡。

其中1款充電重卡是型號(hào)為HN1310H41CLBEVJY的8×4載貨汽車(chē)底盤(pán)，搭載安徽華菱TZ370XSHME03驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率410千瓦（約557馬力）。

吉利遠(yuǎn)程HN1310H41CLBEVJY純電動(dòng)載貨汽車(chē)底盤(pán)

2款換電重卡，則為6×4牽引車(chē)——1款型號(hào)為HN4250X28D2BEVY，搭載安徽華菱TZ325XSHME31雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率280千瓦（約381馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)560千瓦（約761馬力）；1款型號(hào)為HN4252H53C8BEVY，搭載安徽華菱TZ460XSHME20驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率525千瓦（約714馬力）。

另外2款插混重卡，包括1款型號(hào)為HN3311MH62E1SHEVJY的8×4甲醇插電式增程混合動(dòng)力自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款甲醇插電式增程混合動(dòng)力自卸式貨車(chē)，均搭載安徽華菱TZ460XSHME30驅(qū)動(dòng)電機(jī)（峰值功率620千瓦，約843馬力）和安徽漢馬GS15M540H-65發(fā)動(dòng)機(jī)（排量14.55升，峰值功率397千瓦，約540馬力）。得益于該車(chē)采用的增程技術(shù)路線，故整車(chē)最高功率約為843馬力。

東風(fēng)/零一等推雙電機(jī) 比亞迪/宇通/北汽申報(bào)大電量重卡

除了上述企業(yè)申報(bào)的新品外，第404批公示中，東風(fēng)公司、神河汽車(chē)（含零一汽車(chē)）、聯(lián)合重卡及湖北新楚風(fēng)分別申報(bào)了雙電機(jī)新能源重卡。

東風(fēng)柳汽乘龍LZ4251H7DZBEV純電動(dòng)半掛牽引車(chē)

其中，東風(fēng)公司申報(bào)1款型號(hào)為L(zhǎng)Z4251H7DZBEV的6×4充電牽引車(chē)，來(lái)自乘龍卡車(chē)，搭載方盛TZ240XQ-FSR01雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率350千瓦（約476馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)700千瓦（約952馬力）。

零一汽車(chē)ESH4250LYBEV5純電動(dòng)半掛牽引車(chē)

神河汽車(chē)申報(bào)2款雙電機(jī)重卡，1款是聯(lián)合零一汽車(chē)打造的型號(hào)為ESH4250LYBEV5的6×4充電牽引車(chē)，搭載上海零動(dòng)智卡TZ306XY085AM雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦（約326馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)480千瓦（約653馬力）；還有1款是神河聯(lián)達(dá)牌6×4燃料電池半掛牽引車(chē)，型號(hào)為ESH4250FCEV，搭載特百佳TZ220XSTPG49雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率210千瓦（約286馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)420千瓦（約571馬力）。

神河汽車(chē)ESH4250FCEV燃料電池半掛牽引車(chē)

聯(lián)合重卡則申報(bào)1款型號(hào)為QCC4253BEVH4D2的6×4充電牽引車(chē)，搭載江蘇華永TZ306XY085A雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦（約326馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)480千瓦（約653馬力）。

聯(lián)合重卡QCC4253BEVH4D2純電動(dòng)半掛牽引車(chē)

最后1款是湖北新楚風(fēng)申報(bào)的型號(hào)為HQG3313EVCS的8×4換電自卸車(chē)，該車(chē)基于湖北新楚風(fēng)HQG1313EVCS底盤(pán)打造，搭載杭州時(shí)代電動(dòng)TZ220XYC01雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率300千瓦（約408馬力），雙電機(jī)下整車(chē)最高功率達(dá)600千瓦（約816馬力）。

除了雙電機(jī)車(chē)型外，第404批公示中，還涌現(xiàn)了一批大電量新能源重卡新品（這里主要指電池電量在600度以上的車(chē)型）。其中，比亞迪申報(bào)1款型號(hào)為BYD4250C2BEV8的6×4充電牽引車(chē)，搭載600.96度電量弗迪磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達(dá)515公里。

比亞迪BYD4250C2BEV8純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載比亞迪TZ445XSA驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率600千瓦（約816馬力）

宇通重卡申報(bào)1款型號(hào)為ZKH4252P4BEV5X的6×4充電牽引車(chē)，可選擇搭載600.588度電磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達(dá)400公里。

宇通ZKH4252P4BEV5X純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載宇通客車(chē)TZ400XSYTD20驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率480千瓦（約653馬力）

上述提到的零一汽車(chē)申報(bào)的型號(hào)為ESH4250LYBEV5的6×4充電牽引車(chē)同樣搭載600.92度電磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達(dá)391公里。

北汽重卡BJ4250BEV0CP-7純電動(dòng)半掛牽引車(chē)，搭載北汽重卡TZ445XSBQ01驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率600千瓦（約816馬力）

最后，北汽重卡申報(bào)1款型號(hào)為BJ4250BEV0CP-7的6×4充電牽引車(chē)，搭載600.92度電磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達(dá)350公里。

寫(xiě)在最后

此外，第404批公示中，回歸后的上汽紅巖申報(bào)了7款新能源重卡新品，包括1款8×4充電自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款自卸式貨車(chē)、1款6×4換電牽引車(chē)、1款6×4換電自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款自卸式貨車(chē)，以及1款8×4換電自卸汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款自卸式貨車(chē)；蘇州金龍海格申報(bào)1款4×2充電載貨汽車(chē)底盤(pán)；北奔重汽申報(bào)1款6×4充電牽引車(chē)、1款8×4充電載貨汽車(chē)底盤(pán)和基于該底盤(pán)打造的1款欄板式貨車(chē)；廣汽領(lǐng)程申報(bào)1款6×4換電牽引車(chē)……

綜上，我們不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)新能源重卡行業(yè)的競(jìng)速異常激烈，以中國(guó)重汽、一汽解放、三一汽車(chē)等為代表的主機(jī)廠，正加快全場(chǎng)景布局的步伐，從牽引車(chē)向自卸車(chē)和載貨車(chē)等領(lǐng)域挺進(jìn)。同時(shí)，在大馬力、雙電機(jī)、大電量等趨勢(shì)加持下，運(yùn)輸效率及降本增效等行業(yè)痛點(diǎn)正被逐步“攻破”。相信，未來(lái)的新能源重卡市場(chǎng)將會(huì)有越來(lái)越多的高效運(yùn)營(yíng)解決方案不斷涌現(xiàn)。

廣汽領(lǐng)程YC4250SSMBEVA1換電半掛牽引車(chē)，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2612驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率520千瓦（約707馬力）