近日，新能源重卡生產商江蘇零一汽車科技有限公司（簡稱“零一汽車”）完成股改，名稱變更為江蘇零一汽車科技股份有限公司。

零一汽車2022年6月成立，注冊地位于江蘇太倉，注冊資本2436.8萬元，黃澤鏵是公司大股東，持股26.67%，并擔任法定代表人、董事長、CEO。黃澤鏵曾聯(lián)合創(chuàng)立自動駕駛企業(yè)圖森未來，并任工程合伙人及工程高級副總裁。

零一汽車的另外兩位聯(lián)合創(chuàng)始人都是知名車企元老，其中張紅松曾任三一重卡總經理、北京福田戴姆勒副總裁（分管研發(fā)及采購），張偉曾任北汽福田股份有限公司集團副總裁，福田戴姆勒執(zhí)行副總裁，福田汽車集團黨委常委、副總經理，中國重汽（03808.HK）執(zhí)行董事、副總經理。

作為一家成立不足4年的新能源車企，零一汽車發(fā)展速度非常快。公開報道顯示，2023年8月，零一汽車就宣布完成1.4億元Pre-A輪融資，2024年5月，零一汽車發(fā)布驚蟄、小滿兩款新能源重卡，并稱兩款車已量產并批量交付。去年6月，零一汽車宣布完成5億元A輪融資，由Momenta、興杭創(chuàng)投、辰韜資本等參與投資。

今年1月，零一汽車宣布2025年實現(xiàn)1198輛新能源重卡交付客戶，同比增長326%，并表示2026年業(yè)績目標為“保底5000臺、沖刺8000臺”。

記者注意到，在高速發(fā)展的同時，零一汽車也開始通過多渠道融資。今年1月，零一汽車官宣開始面向經銷商融資，允許經銷商認購1000萬元人民幣股權，而早在去年初，該公司就曾表示將推出面向經銷商的股權融資計劃，設計五級階梯入股模式。

另外值得關注的是，黃澤鏵2015年加入并擔任聯(lián)合創(chuàng)始人兼工程副總裁的圖森未來，曾在2021年4月在美國納斯達克上市，每股發(fā)行價40美元，但該公司已經在2024年退市。據媒體報道，圖森未來退市前2024年1月17日的股價已跌至0.38美元，相比巔峰時期每股62.58美元的股價下跌了99%，市值蒸發(fā)超過119億美元。

天眼查顯示，圖森未來在國內的主體北京圖森未來科技有限公司已經在2025年3月更名為北京原創(chuàng)世代互動科技有限公司。