【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

春節(jié)后的第一批工信部新車公示，牽引車新品申報(bào)略微有些冷清，一汽解放、東風(fēng)商用車等品牌缺席，混動(dòng)牽引車竟無一款？

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，近日發(fā)布的第405批新車公示中，牽引車領(lǐng)域有27款新車申報(bào)，相比上批減少15款，降幅為35.71%，較去年3月同期則少申報(bào)1款。從產(chǎn)品類別來看，主打傳統(tǒng)能源的國(guó)六牽引車僅1款，為L(zhǎng)NG車型；新能源牽引車有26款，包括充電21款、換電4款和燃料電池牽引車1款。混動(dòng)牽引車和柴油牽引車均無一款申報(bào)。

此前，插電混動(dòng)牽引車已連續(xù)13批都有新車申報(bào)，沒想到在這一批公示中斷，不過考慮到春節(jié)因素影響，或許并不奇怪。相比而言，充電牽引車始終熱度不減，在本批牽引車申報(bào)數(shù)量中占比近八成。

第405批牽引車新品還有哪些不一般？下面就和小編一起來看看吧。

看點(diǎn)一：重汽最多 徐工其次 零一/DeepWay再上新

從生產(chǎn)廠家來看，第405批新車公示申報(bào)的27款牽引車，來自12家企業(yè)。其中，中國(guó)重汽數(shù)量最多，申報(bào)的6款牽引車為1款LNG+1款燃料電池+4款充電，對(duì)應(yīng)濟(jì)南豪沃、成都王牌和汕德卡各發(fā)力一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，似乎“分工明確”。徐工公示數(shù)量第二高，申報(bào)的5款牽引車為2款換電+3款充電。如果單看新能源牽引車新車數(shù)量，則徐工重卡與中國(guó)重汽并列居首。

三一重卡、遠(yuǎn)程新能源商用車、北奔重卡、神河汽車、貴州重卡和山東雷馳這5家企業(yè)各申報(bào)2款牽引車，除開遠(yuǎn)程發(fā)力換電，其他四家企業(yè)均為充電車型。東風(fēng)柳汽、陜汽重卡、質(zhì)子汽車和聯(lián)合重卡各申報(bào)1款牽引車，且全是充電車型。

在這些牽引車新品中，不乏新勢(shì)力的身影。其中，神河汽車申報(bào)的2款充電牽引車，均為零一汽車小滿系列；山東雷馳申報(bào)的2款充電牽引車，均為DeepWay深向星途系列；貴州重卡申報(bào)的2款充電牽引車，為智御維科Z5系列。再加上質(zhì)子汽車，新勢(shì)力企業(yè)此次牽引車申報(bào)數(shù)量達(dá)到7款，占比接近26%。新勢(shì)力成為牽引車領(lǐng)域不可忽視的力量，正逐步改變市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，同時(shí)也預(yù)示著牽引車市場(chǎng)正迎來一場(chǎng)激烈的變革。

看點(diǎn)二：最大750馬力！重汽新一代豪沃KS燃?xì)鉅恳嚨菆?chǎng)

本批公示申報(bào)的唯一一款國(guó)六牽引車，來自中國(guó)重汽。這款車可不簡(jiǎn)單，為中國(guó)重汽新推出的旗艦之作——豪沃新一代KS牽引車。本批公示是該車的第三次申報(bào)亮相，前兩次分別在第399批和第400批，對(duì)應(yīng)申報(bào)的是柴油牽引車和燃?xì)鉅恳?。與第400批一樣，本批申報(bào)的豪沃KS燃?xì)鉅恳囎畲蠊β蕿?40馬力到750馬力，均搭載濰柴16升機(jī)；不同的是本批新車還可選裝濰柴15升機(jī)，峰值輸出功率可實(shí)現(xiàn)560馬力到630馬力的覆蓋。

動(dòng)力功率覆蓋范圍更廣，這意味著重汽豪沃KS牽引車正在深入挖掘天然氣重卡市場(chǎng)商機(jī)。當(dāng)下，豪沃KS牽引車已實(shí)現(xiàn)全國(guó)上市，并在各地掀起銷售熱潮。作為一款全新產(chǎn)品，豪沃KS牽引車從外觀的高審美、降風(fēng)阻設(shè)計(jì)，到動(dòng)力的強(qiáng)勁、高效，以及內(nèi)部空間的寬敞舒適等全維度產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，全面適配高端干線物流的運(yùn)營(yíng)需求。在日益被擠壓的傳統(tǒng)動(dòng)力牽引車市場(chǎng)，企業(yè)面臨的選擇只有兩個(gè)：要么“稱王”，要么被淘汰。顯然，中國(guó)重汽選擇了前者，以豪沃KS牽引車為利刃，意圖搶占更多市場(chǎng)份額。

看點(diǎn)三：北奔重汽推新款駕駛室充電牽引車

北奔重汽本批公示申報(bào)了2款牽引車，全部為新能源。其中，一款為全新V5系列車型，在第403批和第404批也有申報(bào)或選裝申報(bào)，本批新車搭蘇州綠控兩個(gè)300千瓦電機(jī)+欣旺達(dá)電池，電池采用“底部+后部”布局形式，整備質(zhì)量11.98噸/12.68噸。

另一款則采用的是完全不同的駕駛室，對(duì)于前臉造型，想必大家也有些眼熟，如江淮、金龍等主機(jī)廠也采用過同款駕駛室。該車配套蘇州綠控520千瓦電機(jī)+億緯動(dòng)力電池，電池采用后部布局形式，整備質(zhì)量10.35噸/11.05噸。

一般說到北奔，就不得不說到它的奔馳技術(shù)基因，而這也正是其在傳統(tǒng)動(dòng)力時(shí)代行走的王牌。如今進(jìn)入新能源時(shí)代，北奔也在主動(dòng)求變，在新能源轉(zhuǎn)型方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，除開推出全新V5車型外，也在做一些接地氣的嘗試，包括駕駛室和電池配套等，讓產(chǎn)品矩陣更加豐富，從而更好滿足市場(chǎng)和用戶的需求。

看點(diǎn)四：零一汽車推528度電牽引車

零一汽車連續(xù)四批申報(bào)新車，或攜手三環(huán)，或攜手神河汽車。今年，從電量來看，零一汽車在第403批和第404批公示申報(bào)的牽引車要么是600.92度電，要么是400.61度電。而在第405批公示，零一汽車申報(bào)的2款牽引車均為528.13度電，續(xù)航為346或347公里。

對(duì)于同一款車型，且搭載的都是宜昌楚能電池，不同的電量則對(duì)應(yīng)著不同的續(xù)航，所適配的應(yīng)用場(chǎng)景也不一樣。同時(shí)，從用戶角度來看，525度電相比400度電實(shí)現(xiàn)了電量及續(xù)航的提升，可能還比600度電成本更低，為采購(gòu)決策者提供了更具性價(jià)比的中間選項(xiàng)，能夠精準(zhǔn)適配中短途專線對(duì)續(xù)航與成本都有特定要求的細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)景。

看點(diǎn)五：DeepWay深向牽引車增配陜汽漢德電機(jī)

山東雷馳與DeepWay深向是新能源牽引車領(lǐng)域的“老搭檔”了，此前山東雷馳已在多批公示申報(bào)DeepWay深向牽引車，既有低風(fēng)阻的類似火箭頭造型的楔形駕駛室車型，也有貼合主流審美的平頭駕駛室車型。小編注意到，此前申報(bào)的車型采用的是蘇州綠控電機(jī)或自產(chǎn)的南京深向電機(jī)，而本批公示申報(bào)的2款新車，都可以選搭陜汽漢德車橋生產(chǎn)的電機(jī)，該電機(jī)型號(hào)為TZ230XSHD006，單電機(jī)功率300千瓦，雙電機(jī)配置。

此外，本批新車在電池配置方面也有些微不同，電池單體來自湖北億緯動(dòng)力，而總成則產(chǎn)自長(zhǎng)興深向科技有限公司。長(zhǎng)興深向科技是深向科技（DeepWay深向）的全資子公司，本批公示應(yīng)該是其首次作為電池總成供應(yīng)商亮相。

看點(diǎn)六：汕德卡C7M電動(dòng)牽引車或上市在即！

中國(guó)重汽本批申報(bào)的4款電動(dòng)牽引車，全為汕德卡品牌，且全是充電車型，其中1款為G7M系列，3款為C7M 旗艦級(jí)車型。從驅(qū)動(dòng)形式來看，2款為6×4，另外2款為4×2；從電池布局形式來看，2款采用底部電池布局，另外兩款采用后置電池布局。

汕德卡電動(dòng)牽引車，產(chǎn)品型號(hào)ZZ4186Y441MZ1BEV6F

令人關(guān)注的是，汕德卡C7M電動(dòng)牽引車曾在中國(guó)重汽2026全球合作伙伴大會(huì)公開“露面”，本次公示為首次正式以整車的形式申報(bào)亮相工信部。3款汕德卡C7M電動(dòng)牽引車中，2款采用底部電池布局，配套重汽單電機(jī)功率275千瓦的雙電機(jī)或三電機(jī)，6×4和4×2各一款；剩下1款C7M采用后置電池布局，配套重汽490千瓦或600千瓦單電機(jī)，6×4驅(qū)動(dòng)。汕德卡C7M 3款電動(dòng)牽引車新品，均未在同批新能源目錄中公開電量信息，所以其續(xù)航里程暫時(shí)無法知曉。

汕德卡電動(dòng)牽引車，產(chǎn)品型號(hào)ZZ4256Y384MZ1BEV4A1

結(jié)束語

整體來看，雖然受春節(jié)因素影響，第405批公示牽引車數(shù)量不多，但每一款都是精心設(shè)計(jì)而來，體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求變化的積極應(yīng)對(duì)。公示車輛總體競(jìng)爭(zhēng)力的提升，直接帶來的是市場(chǎng)“戰(zhàn)局”的升級(jí)。2026年的新能源牽引車市場(chǎng)，究竟誰能執(zhí)牛耳？