2025年3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市舉辦。本次會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“開辟新賽道，匯聚新動能——發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨主旨會議，6個主題分會場和其他相關(guān)對接、展示等活動，旨在深入分析商用車發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新趨勢、新方向。其中，在3月28日上午舉辦的“主題分會場六：商業(yè)模式創(chuàng)新與新型供應(yīng)鏈體系”上，東風(fēng)商用車有限公司供應(yīng)鏈管理部部長劉斌發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場發(fā)言實錄：

尊敬的羅總，各位領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)同仁、專家學(xué)者、女士們、先生們，大家上午好。非常榮幸能有機(jī)會跟大家匯聚在此，共同商討商用車行業(yè)的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向。關(guān)于商用車產(chǎn)業(yè)，近兩天已經(jīng)多次談到，它是我們國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，重要基礎(chǔ)。同時，也是物流行業(yè)的血脈，承擔(dān)著雙碳目標(biāo)的達(dá)成和綠色轉(zhuǎn)型的光榮使命。今天，我想重點(diǎn)從商用車供應(yīng)鏈發(fā)展的趨勢和東風(fēng)商用車在綠色供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的一些做法和思考與大家做些分享?。?

近幾年，有一個網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)詞叫“卷”非?；鸨?。起初應(yīng)該是茶余飯后調(diào)侃工作量提出來的，說我們的工作時長從正常工作時間內(nèi)卷到工作時長之外，白天卷到晚上，工作日卷到休日……，現(xiàn)在，“卷”，我感覺它把制造行業(yè)，特別是汽車行業(yè)的現(xiàn)狀表述得非常生動，而且相對來講，也比較客觀，比較真實，甚至還很準(zhǔn)確……

我記得前兩年比較火的一個案例，曾經(jīng)聽說，作為汽車行業(yè)的從業(yè)者，我們的商品車不是按照產(chǎn)品的屬性銷售，而是按重量，按斤來賣，不知道大家有沒有細(xì)品這個說法。我們原材料的價格，比方說鋼材，今天早上剛剛做了了解，大概4、5千塊錢一噸，如果以乘用車為例，2噸車，按斤得話，可能銷售價格就1萬塊錢，會不會事實？實際上是有可能的，特別是在二手車市場，一臺2噸的普通品牌乘用車，如果是行駛里程10萬公里以上，年限超過10年，1萬塊的二手回收價格還是比較常見的。所以，這個案例，確實是對當(dāng)前汽車行業(yè)成本和價格白熱化激烈競爭的真實寫照。

第二個案例，在去年下半年，國內(nèi)自主乘用車的某頭部行業(yè)，新能源領(lǐng)域應(yīng)該已經(jīng)成為國內(nèi)的標(biāo)桿了，單月銷量甚至超過很多主機(jī)廠的年度總量，在網(wǎng)絡(luò)上也被供應(yīng)商控訴說“血淚壓榨”……這也是汽車行業(yè)的“卷”的真實寫照?！熬怼钡谋澈蠼^對不是主機(jī)廠單一“卷”，而是整個鏈條在“卷”，這個鏈條到底怎么卷，應(yīng)該是怎么卷，包括我們自己作為每個鏈條的一環(huán)，我們自己應(yīng)該做些什么事，我們也一直思考。特別是我個人，不管是之前在工廠從事工程技術(shù)還是生產(chǎn)管理，包括后來從事供應(yīng)鏈管理，在不同的管理環(huán)節(jié)有過不同的一些經(jīng)歷，在不同的鏈點(diǎn)上，想法也在變化。

還有一個大的背景，我們疫情前和疫情后大家的感受比較明顯，疫情之前，當(dāng)時的供應(yīng)鏈管理可能更多的跟我接觸的一些供應(yīng)商或者合作伙伴，更多我們可能聚焦的是產(chǎn)能和交付的壓力的負(fù)擔(dān)。那么正好我在，中間疫情那段時間，因為崗位調(diào)整，交流在了運(yùn)營環(huán)節(jié)，去年年初我又回到這個部門再來接觸現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理的業(yè)務(wù)的時候，感受到了“質(zhì)”的變化，我們現(xiàn)在的供應(yīng)商實際上整體的經(jīng)營壓力和經(jīng)營負(fù)擔(dān)是非常沉重的，作為供應(yīng)鏈的從業(yè)者或者作為供應(yīng)鏈的每一個環(huán)節(jié)或者是前端、后端不同的角色應(yīng)該發(fā)揮什么樣的作用？要求我們順勢而為！

首先需要關(guān)注發(fā)展趨勢。目前在經(jīng)濟(jì)整體趨穩(wěn)的背景下生存比較好，或者發(fā)展處于良性循環(huán)的行業(yè)和產(chǎn)業(yè)，要么在海外市場得到了比較大的突破，要么就是在國內(nèi)新能源的轉(zhuǎn)型過程換了賽道，對于我們商用車來講，會有不同，因為面對新能源的轉(zhuǎn)型，自重、續(xù)航、能源補(bǔ)充效率、安全等問題是我們要重點(diǎn)攻克的，相對于乘用車趨勢相同，但周期可能會相對更長。

再看整體的國際環(huán)境，全球的經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)，通脹壓力緩解，同時地緣沖突加劇能源風(fēng)險，對于商用車來講能源的風(fēng)險實際上對于我們的影響還是比較敏感的，一個點(diǎn)就是比方說石油和燃?xì)鈨r格的波動影響，去年的這個時段正好大家能夠感受倒是屬于燃?xì)廛嚤l(fā)式增長，主要原因是燃?xì)鈨r格和油氣價格偏差很大，在物流行業(yè)里面就直接顯現(xiàn)出物流的成本和運(yùn)價會比較低，這樣行業(yè)客戶更多選擇我們的燃?xì)獾男枨?，這個實際上就跟國際環(huán)境有比較強(qiáng)相關(guān)的，這個就跟大的一些背景還是有一些關(guān)系。第二個，我們之前在海外市場尋得突破的友商，在非洲市場，包括東南亞布局發(fā)展早，目前海外市場比較穩(wěn)定。近兩年，因為俄烏沖突，俄羅斯市場也出現(xiàn)了一段時期內(nèi)的爆發(fā)式增長，東風(fēng)商用車近兩年在有些區(qū)域也是搶抓到了機(jī)遇，吃到這個紅利，但是對于國際環(huán)境，特別是政治因素的影響，相對來講不太受控，所以，應(yīng)該說市場潛力巨大，但是整體體系化、規(guī)模化的拓展，我們?nèi)詫⒚媾R很多挑戰(zhàn)。

關(guān)于國內(nèi)，目前整體經(jīng)濟(jì)增速放緩。特別是近兩年，GDP總體增速基本上都是在5%左右。剛剛結(jié)束定的兩會，明確了十四五收官目標(biāo)也是5%，個人理解，說明我們整體經(jīng)濟(jì)目標(biāo)已經(jīng)鎖定，第二個，國家還是會通過一些宏觀手段，確保這個目標(biāo)達(dá)成，第三個，需要審慎、客觀預(yù)判行業(yè)風(fēng)險，跟有很多供應(yīng)商交流的時候，大家更多關(guān)注的是咱們產(chǎn)量和需求會不會有大的增長，但是，商用車行業(yè)跟經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)，如果說整體國內(nèi)的目標(biāo)和趨勢是趨于平穩(wěn)的，那么它的需求總量應(yīng)該相對來講也會是一個比較穩(wěn)定的這么一個狀態(tài)。所以說，無論是放眼國際還是著眼國內(nèi)，當(dāng)前還是要對自身要有比較真實和客觀的認(rèn)識。

對于制造業(yè)來講，人工成本實際上在某一些環(huán)節(jié)還是有比較大的比重，現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域比較明顯，有一些企業(yè)已經(jīng)往科技型企業(yè)做轉(zhuǎn)型，這就涉及兩個重要的核心因素。第一個就是對于人員的素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)的一些調(diào)整和轉(zhuǎn)型變更，這個可能對我們帶來新挑戰(zhàn)。第二個對于傳統(tǒng)的一些制造環(huán)節(jié)，實際上我們還不能完全摒棄，對于這一部分制造環(huán)節(jié)我們要做什么，現(xiàn)在考慮對于人工成本削減和調(diào)整要做什么事，顯而易見，而且通用的做法就是通過機(jī)器，通過設(shè)備，通過智能化和自動化的手段取代低無附加值的簡單手工作業(yè)，攤銷整體人工成本，提升制造效率。

第三，整體業(yè)務(wù)同步調(diào)整和推進(jìn)變革。剛才前面舉兩個例子，供應(yīng)鏈整體壓力，傳統(tǒng)的來講可能更多的是供應(yīng)方，制造方，未來我們還需要將客戶端和需求端納入整體的供應(yīng)鏈來做統(tǒng)籌考慮，來提升我們快速響應(yīng)客戶的能力，以前是把銷售定義為內(nèi)部客戶，現(xiàn)在來看，如果按照整體供應(yīng)鏈的鏈條來講，銷售實際上，它應(yīng)該是供應(yīng)鏈的前端，就需要我們從供應(yīng)鏈整體管理的角度輻射到銷售和營銷領(lǐng)域去。

面對客戶，我們目前的環(huán)境和壓力也不得不讓我們從原來的單一聚焦到使用客戶調(diào)整到整個供應(yīng)鏈的范圍去，這里面就需要我們以人、車、貨、場作為數(shù)據(jù)核心，具體要介入客戶整體解決方案，比方以東風(fēng)為例，商用車在十堰整個區(qū)域一級供應(yīng)商將近200多家，湖北省內(nèi)將近400家，放眼全國500家，如果我們的主要客戶是以大的物流行業(yè)為主，針對這些物流行業(yè)客戶我們將聚焦構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助客戶制定物流整體方案，為客戶運(yùn)營需求提供參考和資源，延申價值創(chuàng)造，這是在面對客戶觀念上的調(diào)整和變化。

我們東風(fēng)商用車，將持續(xù)以客戶為中心，以體系化的量化績效指標(biāo)和戰(zhàn)略作為總牽引，數(shù)字化轉(zhuǎn)型變革為抓手，推動我們流程型的組織構(gòu)建，實現(xiàn)公司品牌向上的戰(zhàn)略。具體的做法，一個是技術(shù)要創(chuàng)新，包括我們面對未來產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，一會兒研發(fā)的專家應(yīng)該也會有這方面內(nèi)容的分享。另外管理和思路創(chuàng)新，供應(yīng)鏈而言就是聚焦業(yè)務(wù)鏈條的延伸和拓展。東風(fēng)現(xiàn)在已經(jīng)著手加速數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，一方面實現(xiàn)制造和物流的智能化，同時，推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，加速供應(yīng)鏈的全新生產(chǎn)力格局，以交期革命作為總牽引，以現(xiàn)金流視角重新定義交付周期，以前交付就是實物，從生產(chǎn)制造交付到客戶手中去，現(xiàn)在重新審視，需要實現(xiàn)資金的占用最小化和資源的周轉(zhuǎn)效率最大化，以現(xiàn)金流的視角重新定義我們供應(yīng)鏈的整體的資金流轉(zhuǎn)和資金效率，來助力我們價值鏈條的價值提升。通過資金流，實物流，信息流的拉通來實現(xiàn)全價值鏈的業(yè)務(wù)聯(lián)動，最大程度縮短交期，實現(xiàn)快速交付。

快速交付的關(guān)鍵就在交期，目標(biāo)還是聚焦到快速的響應(yīng)客戶。首先，集成計劃體系，穿透需求、生產(chǎn)和供應(yīng)的斷點(diǎn)，構(gòu)建需求計劃，底盤計劃，物料采購計劃，上裝計劃，我們的理想目標(biāo)終端客戶提出需求，能夠同步一體生成內(nèi)部的生產(chǎn)制造的整體安排和方案，然后同時同步給供應(yīng)鏈上下游，發(fā)布相應(yīng)的資源需求和資源的準(zhǔn)備的計劃和指令，同時傳遞到下端，包擴(kuò)改裝的進(jìn)度，也實現(xiàn)總體一體化管控，末端的運(yùn)輸過程同步納入整體計劃管理，所以整體來講，五個計劃的概念是從銷售需求提出到實物發(fā)運(yùn)五個點(diǎn)都涵蓋到，同時將對資金的支持和支撐也納入到供應(yīng)鏈統(tǒng)籌管理范圍之內(nèi)去。通過這種方式，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程，數(shù)據(jù)貫通，全價值鏈的業(yè)務(wù)聯(lián)動確保交期目標(biāo)的達(dá)成。同時構(gòu)建營銷和供應(yīng)鏈協(xié)同的產(chǎn)銷融合平臺，消除業(yè)務(wù)壁壘，通過銷售預(yù)告到生產(chǎn)預(yù)告閉環(huán)的流程，這一個流程的疏通和統(tǒng)一的自動化預(yù)告模式，來構(gòu)建營銷和供應(yīng)鏈的整體統(tǒng)一的工作平臺。

在排產(chǎn)過程中我們也是先在推進(jìn)智能排產(chǎn)的嘗試，以前傳統(tǒng)的排產(chǎn)方案通過銷售的預(yù)報，產(chǎn)能和資源匹配生產(chǎn)方案和策劃邏輯，現(xiàn)在智能排產(chǎn)方案，“智能”這兩個字關(guān)鍵在于交互和變更調(diào)整和信息的實時共享，意味著我們原來鎖定的一部分區(qū)間，通過適當(dāng)調(diào)整規(guī)則反過來做適應(yīng)調(diào)整，這個實際上從后端往前端的倒推方式，大家都是供應(yīng)鏈行業(yè)專家，應(yīng)該感受到給我們供應(yīng)鏈提出來交付和整體運(yùn)營壓力，我們想后續(xù)通過供應(yīng)商資源協(xié)同平臺支撐這種方式的達(dá)成。具體來講通過深度拉通與供應(yīng)鏈協(xié)同，實現(xiàn)跟供應(yīng)商的產(chǎn)能包括數(shù)據(jù)更新，信息同步，可視可查，推動資源量化評價，輸出資源風(fēng)險等級，跟蹤風(fēng)險應(yīng)對措施，不像以前，我們要參與供應(yīng)商自身的運(yùn)營過程中去，甚至對一些供應(yīng)商的產(chǎn)能的安排，工藝設(shè)計，包括產(chǎn)品布局可能聯(lián)動的要同步開始拉通，共同工作，一體化打通和供應(yīng)商之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性。

包括我們通過構(gòu)建實時的交付地圖的這種信息，也是支撐我們對供應(yīng)鏈制造過程的監(jiān)控的一些具體的手段，最終達(dá)到的目標(biāo)就是風(fēng)險可視，風(fēng)險預(yù)警，包括信息共享和過程跟蹤來實現(xiàn)整體風(fēng)險的受控。

第三方面，談到供應(yīng)鏈，我們也要理清物流和供應(yīng)鏈之間的關(guān)系，應(yīng)該說供應(yīng)鏈它是一個業(yè)務(wù)鏈，也是一個信息鏈，物流實際上就是供應(yīng)鏈在實物流動過程中實物的顯現(xiàn)，所以兩個之間的關(guān)系應(yīng)該是密不可分的，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N緊密聯(lián)系的系統(tǒng)，物流實際上就是供應(yīng)鏈涉及的運(yùn)輸、倉儲，配送等等這些環(huán)節(jié)，它是可以幫助我們企業(yè)踐行供應(yīng)鏈整體優(yōu)化，提高效率和運(yùn)營能力。所以以供應(yīng)商為起點(diǎn)，將成為我們物流改進(jìn)和物流改善的一個變化點(diǎn)，我們原來可能聚焦的是工廠內(nèi)部的和工廠之間的JIT生產(chǎn)方式，但是支撐整體供應(yīng)鏈變革，使物流變革前端到供應(yīng)商，末端到經(jīng)銷商去，包括我們開展入場模式創(chuàng)新，針對供應(yīng)商和貨物集中區(qū)域，將采購價格和運(yùn)輸成本做剝離，聯(lián)合供應(yīng)商一起共同尋找在物流過程中的降本空間，共同為雙方創(chuàng)造更多的價值。在生產(chǎn)陣地，我們通過一些實際案例的應(yīng)用，包括光伏，新能源車型的一些使用，以及我們現(xiàn)在商用車內(nèi)部自動駕駛的一些成功案例，也會在我們物流園區(qū)和生產(chǎn)陣地普及。

利用先進(jìn)的自動化，數(shù)字化，智能化，人工智能技術(shù)覆蓋物流現(xiàn)場，實現(xiàn)物流智能運(yùn)營。所以我們近兩年應(yīng)該說已經(jīng)著力打造以端到端，全環(huán)節(jié)貫穿式的一體化運(yùn)營管理和運(yùn)作核心業(yè)務(wù)流程的供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建極致高效供應(yīng)鏈運(yùn)營能力，支撐智能數(shù)字化轉(zhuǎn)型，所以應(yīng)該說近幾年行業(yè)的一些發(fā)展變化，也讓我們真正地感受到了現(xiàn)在商用車的變革確實已經(jīng)到了深水區(qū)，既是關(guān)于技術(shù)，也是關(guān)于模式，也是關(guān)于整個生態(tài)鏈的全面競爭，更是一場需要全行業(yè)攜手共進(jìn)的馬拉松，所以供應(yīng)鏈的體系革命勢在必行。

整體來講，重點(diǎn)推動的四個點(diǎn)上的變化：第一，快速響應(yīng)客戶，還是通過計劃體系的融合和建立。第二，緩解產(chǎn)銷矛盾，就得讓它一體化，深度融合。第三，高效資源保障，目前這個階段需要通過資源透明化，相互了解，相互滲透，最后相互助力和融入。第四，總體供應(yīng)鏈的價值提升最后聚焦和體現(xiàn)的是創(chuàng)造客戶價值，為客戶在整個網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)鏈條上全價值鏈拉通，而不是某一個點(diǎn)上的凸顯。

所以，身處當(dāng)前的行業(yè)背景和行業(yè)環(huán)境，我們既要仰望星空，也就是把握技術(shù)和政策的發(fā)展趨勢和方向；同時也要腳踏實地，不能只喊口號，我們行業(yè)或者我們的標(biāo)桿在做智能化，自己就做數(shù)字化；在做新能源，自己就上馬新能源；要結(jié)合自身，需要務(wù)實的舉措，深耕場景需求和用戶體驗。所以，供應(yīng)鏈整體需要伸得更長，扎得更深，才能更具韌性，成為經(jīng)營業(yè)績提升的基礎(chǔ)和保障。唯有以開放心態(tài)擁抱合作，以創(chuàng)新勇氣突破邊界，才能在商用車產(chǎn)業(yè)的版圖中書寫屬于我們自己的輝煌篇章。

最后，再次代表東風(fēng)商用車歡迎各位行業(yè)專家走進(jìn)我們東風(fēng)的大本營，東風(fēng)因軍而建，因車而興，東風(fēng)商用車作為東風(fēng)的長子，將持續(xù)深耕、秉承“一切源于可靠”的造車?yán)砟?，踐行可靠文化。希望與各位能有更多合作機(jī)會，也希望能有更多優(yōu)秀的合作伙伴選擇東風(fēng)，選擇東風(fēng)就是選擇可靠，選擇東風(fēng)就是選擇專業(yè)，選擇東風(fēng)——值得信賴！

謝謝各位！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）