【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近日，福田卡文汽車正式發(fā)布全新輕卡產(chǎn)品——卡文樂途。該車型基于全球首個(gè)純電輕卡專屬平臺(tái)——福田“啟明星”開發(fā)，以“定制旗艦輕卡”為核心定位，創(chuàng)新打造“加減乘除”四大效能法則，為物流行業(yè)帶來一場(chǎng)劃時(shí)代的效能革命。

同期，第一商用車網(wǎng)在北京試駕了卡文樂途。那么，究竟這款定制旗艦輕卡有哪些不同，它又將為城配運(yùn)輸行業(yè)帶來何種影響，在一天的深度體驗(yàn)后，讓我們一同來探究它的“與眾不同”。

低風(fēng)阻設(shè)計(jì)   卡文樂途外觀時(shí)尚

從整體造型來看，卡文樂途的車輛線條動(dòng)感硬朗，配備流線型設(shè)計(jì)的一體式導(dǎo)流罩，與貨廂高度基本保持一致，導(dǎo)流罩延伸至車身側(cè)面，大幅減少車輛在行駛過程中的風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.3，提高車輛續(xù)航能力；外后視鏡集成電動(dòng)可調(diào)、加熱除霜功能于一體，確保車輛在各種運(yùn)行工況下，各角度視野能安全掌控。

卡文樂途的前臉，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡(jiǎn)潔為主，標(biāo)配LED大燈和日間行車燈，照射亮度高、壽命長(zhǎng)、節(jié)能經(jīng)濟(jì)。該車是專為新能源場(chǎng)景全新研發(fā)的車型，故而并沒有大面積格柵設(shè)計(jì)，取而代之的是封閉式整體面板，這為駕駛室拓展了更大空間，并為實(shí)現(xiàn)超低風(fēng)阻創(chuàng)造了必要條件。相比于傳統(tǒng)的條形鍍鉻裝飾和網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵，福田卡文樂途的前臉造型不僅具備未來感的氣質(zhì)，更有視覺沖擊性，符合年輕卡友的審美。

該車的廂體采用輕量化、大容量設(shè)計(jì)，大件貨物輕松裝；具有不鼓包、不變形、不漏雨、不易銹的優(yōu)勢(shì)。具體來看，這款貨廂制板工藝先進(jìn)，數(shù)控淋膠，粘接力強(qiáng)，經(jīng)久耐用不鼓包；廂體強(qiáng)度和抗壓性能高，解決貨廂變形的痛點(diǎn)；密封性能更好，讓貨廂不再漏雨。

轎乘化設(shè)計(jì)  樂途舒適感十足

當(dāng)小編進(jìn)入卡文樂途的駕駛室內(nèi)，映入眼簾的，便是精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給人舒適的直觀感受。行業(yè)最低二級(jí)踏步加低地板設(shè)計(jì)使得上下車更加輕松便捷，即便是頻繁上下車也不會(huì)讓人感到疲憊。寬駕駛室提供了充足的活動(dòng)空間，雙臥鋪設(shè)計(jì)更是為司機(jī)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中提供了舒適的休息環(huán)境，讓駕駛室成為了 “移動(dòng)的家”。

該車駕駛室內(nèi)縝密的人機(jī)布置讓駕駛員的操作可以得心應(yīng)手，方向盤采用的是可調(diào)節(jié)三幅式多功能方向盤，具備藍(lán)牙電話、儀表菜單、定速巡航、音量調(diào)節(jié)等眾多功能，駕駛員操作更方便自如；方向盤采用大傾角設(shè)計(jì)，可使駕駛者在完全背靠座椅時(shí)也能輕松的打滿方向盤。

智能化配置方面，卡文樂途更是表現(xiàn)出色。卡文樂途采用液晶儀表屏，啟動(dòng)后可以全面顯示新能源車關(guān)鍵信息，例如行車模式、車速、電量等，清晰美觀。該車配備的高清中控大屏操作流暢，集成了多媒體娛樂、360°全景影像等多種功能。通過中控屏，駕駛員可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的各種控制。

值得一提的是，該車還搭載了先進(jìn)的 AI 智能語音互動(dòng)系統(tǒng) 。駕駛員只需說出語音指令，就能掌控全車多項(xiàng)功能，如打開導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、調(diào)節(jié)車窗等，真正實(shí)現(xiàn)了 “動(dòng)口不動(dòng)手”，讓駕駛更加智能、便捷，同時(shí)也提高了行車安全性。

這輛車的座椅采用了多向可調(diào)與氣囊支撐設(shè)計(jì)，能夠根據(jù)駕駛者的身體狀況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整，有效緩解駕駛疲勞。就像小編在試駕過程中，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也沒有感到腰酸背痛，這對(duì)于需要長(zhǎng)時(shí)間坐在駕駛座上的物流司機(jī)來說，無疑是一個(gè)極大的福音。

高可靠長(zhǎng)續(xù)航  搭載寧德時(shí)代定制專屬電池

雖然此次試駕，途徑了高速環(huán)道、坡道和城市道路，不僅要爬坡，更是需要頻繁啟停。但是小編駕駛的這輛卡文樂途卻完全沒有“掉鏈子”，從起步開始動(dòng)力便迅猛爆發(fā)，加速與爬坡效果也十分迅速。

而這正得益于卡文樂途優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)。由 “MTCU + SIC + 油冷扁線電機(jī)” 組成的全新驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，為該車提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持。行業(yè)首創(chuàng)的 MTCU + SiC + 油冷扁線電機(jī)驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，使其總成效率達(dá)到了 95.7%，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，無論是在城市道路還是高速公路上，都能輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

同時(shí)，卡文樂途搭載福田卡文汽車+寧德時(shí)代定制旗艦輕卡專屬電池，此款專屬電池共提供120kWh、140kWh和165kWh三種電量配置，車輛高速滿載續(xù)航突破450km，可充分滿足不同運(yùn)營(yíng)里程及運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景需求；循環(huán)壽命高達(dá)7000次，比較行業(yè)平均水準(zhǔn)高出近一倍，滿足用戶全生命周期的運(yùn)營(yíng)需求。

在安全方面，卡文樂途搭載的寧德專屬電池作為國(guó)內(nèi)首批通過最嚴(yán)新國(guó)標(biāo)GB38031的動(dòng)力電池，以高于國(guó)標(biāo)的“不起火、不爆炸”標(biāo)準(zhǔn)，全面守護(hù)車輛與用戶安全。此外，在補(bǔ)能方面天行電池支持2C超充，18分鐘即可補(bǔ)充300km續(xù)航，精準(zhǔn)破解物流行業(yè)“補(bǔ)能慢、效率低”的痛點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)直接轉(zhuǎn)化為顯著的成本效益。得益于百公里僅36度的超低電耗表現(xiàn)，結(jié)合現(xiàn)行商業(yè)電價(jià)0.5元一度電，卡文樂途的每公里電費(fèi)成本可控制在0.2元以內(nèi)，相比傳統(tǒng)燃油輕卡每公里0.8至1元的成本大幅下降。若按年均行駛3萬公里計(jì)算，每年可節(jié)省充電費(fèi)用超過1.8萬元。

底盤方面，卡文樂途具有極高的安全可靠性。該車底盤采用國(guó)際知名品牌零部件，加上整車線束的優(yōu)化布置、附件標(biāo)準(zhǔn)等一系列措施，讓底盤可靠性更高。同時(shí)采用214斷面車架、6T后橋，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)整車承載效率進(jìn)一步提升，真正幫助用戶“多裝多賺”。

結(jié)語

經(jīng)過一番試駕，在第一商用車網(wǎng)看來，卡文樂途具備成為爆款城配輕卡的所有條件。從動(dòng)力、舒適性再到外觀，以及整車安全、可靠性的打造，卡文樂途都做到了遙遙領(lǐng)先，試問如此性能的城配輕卡，又有誰會(huì)不愛呢？