第一商用車網(wǎng) 謝光耀

在經(jīng)歷1月份市場的“開門紅”后，作為春節(jié)月的2月份，我國重卡行業(yè)形勢如何？表現(xiàn)還會超預(yù)期嗎？剛剛到來的3月份銷售旺季，又會是怎樣的一番景象呢？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報道。

2020-2026年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

2月重卡銷量同比小幅下滑，在意料之中

2026年2月，重卡市場未能延續(xù)1月份的增長態(tài)勢。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù)，2026年2月份，我國重卡市場共計銷售7.5萬輛左右（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比2026年1月下降近3成，比上年同期的8.14萬輛下滑約8%。今年1-2月，我國重卡行業(yè)累計銷量超過18萬輛，同比增長約17%。

2015-2026年我國重卡行業(yè)銷量年度走勢圖（單位：萬輛）

2026年2月重卡行業(yè)同比、環(huán)比雙雙下降的原因，主要是季節(jié)性的波動：春節(jié)月。

2026年的春節(jié)假期是從2月中旬到2月下旬，2月16日是除夕，比2025年除夕（1月28日）晚了19天。春節(jié)是中國人民家庭團圓的傳統(tǒng)佳節(jié)，中國的老百姓不管多忙多累，都要回家團聚，貨運行業(yè)從業(yè)者同樣如此。因此，春節(jié)所在月份必然是貨車購買的淡季，只有等到正月十五元宵節(jié)以后，制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)拉動貨運業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，物流從業(yè)者復(fù)工復(fù)產(chǎn)需要有更好、更新、更高出勤率的車輛裝備，此時，旺盛的購車需求和傳統(tǒng)商用車銷售旺季才會如期到來。由于今年春節(jié)比去年春節(jié)晚了近20天，去年的卡車銷售旺季是在2月中旬以后才陸續(xù)到來的，因此，今年的卡車銷售旺季要在3月初以后才會在各個地區(qū)陸續(xù)到來。

另一方面，全國各地的重卡整車生產(chǎn)企業(yè)、零部件企業(yè)、卡車品牌經(jīng)銷商也要放春節(jié)假，雖然有的企業(yè)假期天數(shù)放不滿，但終歸是要放的。一放假，車企的生產(chǎn)量和出庫量肯定會環(huán)比甚至同比下降，進而影響到今年2月份的重卡行業(yè)整體銷量。

此外，2026年2月，我國重卡出口繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，同比上漲超過20%。

2月終端銷量“季節(jié)性”回落，3月旺季即將到來

2026年2月，我國重卡行業(yè)批發(fā)銷量出現(xiàn)季節(jié)性的波動和下滑，國內(nèi)終端銷量情況又是如何的呢？

今年2月份，國內(nèi)重卡市場終端銷量相比上年同期，預(yù)計同比、環(huán)比都下降超過35%；其中，新能源重卡細分領(lǐng)域環(huán)比下滑較大，天然氣重卡細分市場環(huán)比也有一定下滑。

先看新能源重卡。該細分市場在2026年2月份的終端銷量預(yù)計環(huán)比下降超過40%，同比預(yù)計小幅增長1成左右，國內(nèi)滲透率從今年1月的33%下降至30%左右。新能源重卡銷量表現(xiàn)一般，一方面固然是因為傳統(tǒng)春節(jié)假期的影響，另一方面也受到了該細分市場于去年年底和今年1月份透支的影響。

再看燃氣重卡。2025年8月直至2026年1月，燃氣車終端需求持續(xù)回暖；2026年2月，該細分市場受春節(jié)假期淡季影響，環(huán)比與同比也出現(xiàn)了一定下滑。今年2月份，國內(nèi)天然氣重卡終端銷量預(yù)計同比下降超過50%，環(huán)比降幅也有25%以上，但國內(nèi)滲透率環(huán)比有4個多百分點的上升。

結(jié)束語：3月份走勢如何？

2026年2月，重卡市場以下降“收官”，但這種表現(xiàn)在多數(shù)人意料之中。剛剛到來的3月份市場，會交出“旺旺旺”的成績單嗎？

第一商用車網(wǎng)初步判斷認為，今年3月份，重卡行業(yè)批發(fā)銷量有望實現(xiàn)同比小幅增長。首先，3月份是各重卡廠家確保2026年“開門紅”的關(guān)鍵月份，主要重卡企業(yè)都會上下齊心，開足馬力，力爭打贏一季度開門紅戰(zhàn)役，鼓舞產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴信心，并為春節(jié)后的銷售旺季到來做好充分準(zhǔn)備。其次，海外需求持續(xù)強勁，重卡出口銷量在今年3月份和整個一季度都會保持穩(wěn)健增長。

與此同時，今年二季度也不乏市場“看點”和機遇。一方面，今年傳統(tǒng)春節(jié)假期較晚，重卡銷售旺季相比上年，本身就推遲了一段時間；另一方面，2026年國四及國三營運貨車以舊換新政策細則預(yù)計將于一季度后期出臺并逐步在各個地區(qū)貫徹及落地，該政策將在二季度對重卡市場形成實質(zhì)性的政策利好和銷量刺激。