【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

都說新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。當中國新能源汽車滲透率在2025年逼近50%關(guān)口（商用車市場接近30%），這一觀點也成為業(yè)內(nèi)共識：電動化這場上半場“戰(zhàn)役”已接近尾聲。

這意味著，新能源汽車市場的競爭已進入下半場。那么，在下半場“戰(zhàn)役”，商用車企業(yè)需要有什么樣的“修為”，才能在越來越卷的市場里立足？

3月26日，商用車市場資深玩家宇通集團率先“出牌”了。

重磅發(fā)布睿控E+平臺，宇通明星產(chǎn)品背后的核心力量

3月26日-27日，宇通集團在鄭州舉行“商用智慧 價值引領(lǐng)”宇通科技節(jié)暨全場景商用車體驗之旅，重磅發(fā)布了商用車智能電動技術(shù)平臺——?？谽+，并發(fā)布了覆蓋出行、物流、作業(yè)三大領(lǐng)域的新品。

發(fā)布會現(xiàn)場，涵蓋客車、卡車、環(huán)衛(wèi)及礦用裝備等三大品類全系新能源產(chǎn)品悉數(shù)亮相，共展示了30余款整車及20余款零部件產(chǎn)品，可謂是陣容龐大、星光熠熠。而在第一商用車網(wǎng)看來，這些產(chǎn)品背后的核心力量——睿控E+平臺才是本次活動的最大主角。

第一次聽到“?？亍边@個名字還是在十幾年前。2013年，宇通正式發(fā)布了?？厝娂夹g(shù)，攻克了新能源電池、電機、電控三大瓶頸，有力地推動了中國新能源客車從2014年至今的大規(guī)模推廣；歷經(jīng)十年發(fā)展，面對紛繁復雜的商用車運輸場景，宇通攻克了三電及能耗瓶頸，在2023年發(fā)布了為新能源商用車打造的電動專屬平臺——睿控E平臺，進一步為電動化提效。

從睿控E到?？谽+，升級是肯定的，但如果你認為本次發(fā)布的?？谽+平臺就是之前平臺的簡單升級？那就膚淺了。

要升級，更要協(xié)同，智電融合場景化解決方案來了

在正式發(fā)布睿控E+平臺之前，宇通集團新能源研究院院長李高鵬簡明扼要地回顧了“?？亍弊?013年以來的變遷：?？兀?013年）——從機械化到電動化；睿控E（2023年）——從電動化到軟硬件一體化；?？谽+（2026年）——軟硬件一體化到智電深度融合。從?？谽到?？谽+，升級顯而易見，就是要讓電動更強大。而在此過程中，協(xié)同也非常關(guān)鍵，這樣才能讓商用車更聰明。只有讓智能化與電動化深度融合，才能讓商用車運營更高效，為用戶增值。

如何實現(xiàn)？李高鵬這樣介紹?？谽+平臺：首先是1個智電底盤，筑牢電動化根基，這是睿控E+的“硬底子”；其次是1個智慧大腦，讓車輛真正會“思考”，這是?？谽+的“活腦子”；最后是 1個智能服務(wù)，讓運營更高效、成本更可控、服務(wù)更省心，這是睿控E+的“好管家”?！暗妆P給足底氣，大腦做好決策，服務(wù)全程托底?！崩罡啭i總結(jié)概括道。

具體而言，?？谽+平臺的“智電底盤”以高安全超能電池為核心，集成電控底盤、多源超低溫熱泵、高效E驅(qū)方案，并支持兆瓦閃充，實現(xiàn)電、熱流高效協(xié)同，在保障極速補能的同時適應(yīng)極端環(huán)境，又為車輛提供強健的電動化根基。?？谽+的“智慧大腦”則以智能車云平臺為核心，通過車—路—云大數(shù)據(jù)的不斷進化，精準匹配每一個運營場景，讓車會“思考”：智能駕駛通過單車智能+網(wǎng)聯(lián)協(xié)同，幫助司機主動避險并精準識別風險行為；智能車控通過節(jié)能和安全控制系統(tǒng)聚焦省電和安全；智能三艙則是駕艙、客艙和貨倉更安心、更舒心、更省心。最后是“智能服務(wù)”，基于宇通安睿通客戶運營管家來實現(xiàn)，管、用、養(yǎng)、修四大場景實現(xiàn)全場景智能化，從車輛調(diào)度、日常使用，到維保養(yǎng)護、故障維修，實現(xiàn)全周期數(shù)字化管理。

正如李高鵬在發(fā)布睿控E+平臺時講的那樣，智能不是目的，創(chuàng)造價值才是。而對于睿控E+而言，已經(jīng)在幫助用戶創(chuàng)造更高價值——已經(jīng)應(yīng)用到宇通全系新能源商用車產(chǎn)品上。

發(fā)布即實戰(zhàn)，“說到做到，才是可靠” 的承諾

與其他品牌“先有技術(shù)后有產(chǎn)品”不同的是，宇通幾乎每一次發(fā)布的“黑科技”都是“實戰(zhàn)品”。三年前的睿控E是，今天的?？谽+同樣是。“技術(shù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品價值化”是宇通一直以來秉持的理念，因為技術(shù)的價值，不在于實驗室的突破，而在于能否真正走進市場、服務(wù)終端。當宇通?？谽+平臺發(fā)布之時，其實已經(jīng)有用戶率先嘗到?？谽+平臺技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化而來的價值。

第一商用車網(wǎng)注意到，本次發(fā)布會上展示的覆蓋出行、物流、作業(yè)三大領(lǐng)域的新品，幾乎就是由?？谽+平臺“武裝”起來的一場小型全品類商用車展，也是宇通?？谽+智電平臺在上述三大場景價值落地的展示，即實現(xiàn)“出行更美好、物流更高效、作業(yè)更省心”。以宇通2026款T400牽引車為例，通過碳化硅控制器（降耗3%）、扁線電機（能效98.3%）等?？谽+平臺創(chuàng)新技術(shù)整車集成，自重僅9噸；通過宇通的智能派單系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛位置、電量、狀態(tài)，滿足用戶單趟多拉（單趟多拉500kg），每天多趟的用車需求。

如果覺得看產(chǎn)品簡介不夠震撼，宇通在科技節(jié)現(xiàn)場的一系列的智能化動態(tài)演示就可以讓人親身感受一把“眼見為實”。比如宇通重卡和輕卡直觀展示AEBS功能，車輛平穩(wěn)剎停，與前方障礙物保持安全距離，全程無碰撞、無失控……最讓人稱奇的是重卡演示，搭載睿控E+智電平臺的宇通重卡先是從容通過深度1.2米的涉水池，完全不用擔心電池或線路損壞；隨后車輛開展BSD盲區(qū)預警，精準識別車輛兩側(cè)后方盲區(qū)，當存在碰撞風險時，系統(tǒng)會發(fā)出預警，必要時主動輔助制動，減少盲區(qū)、轉(zhuǎn)彎、開門等各類事故，這對“苦盲區(qū)久已”的重卡駕駛員而言無疑能增加非常大的安全感。

篇幅有限，不一而足。但無論哪一款產(chǎn)品或哪一項演示，都是在對市場和用戶說，宇通的智能化是以場景需求為導向，宇通智電融合解決方案已具有可落地性（或者直接已經(jīng)成功落地），即“說到做到，才是可靠。”這是宇通客車國內(nèi)公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋在介紹宇通2026全場景產(chǎn)品時的結(jié)束語。第一商用車網(wǎng)相信，這也是宇通“智電融合”的?？谽+的承諾，更是宇通三十年來始終堅守的承諾。

結(jié)語：

宇通?？谽+短期內(nèi)或許并不能改變商用車行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)狀，但一定是商用車行業(yè)從“電動化上半場”進入“智能化下半場”的一大標志性事件。宇通通過“智電融合”理念明確了商用車智能化的獨特路徑，在全新睿控E+平臺與智電融合解決方案的賦能下，新能源商用車的行業(yè)格局或?qū)⒃俅伪挥钔ǜ膶憽?/p>