第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

對于商用車而言，動力性能如何，從來不止是參數(shù)表上冰冷的數(shù)據(jù)，它關(guān)乎運(yùn)輸?shù)男?、產(chǎn)品的可靠性，以及經(jīng)營者的收益。所以，在用戶購車的過程中，選擇什么品牌、何種排量的發(fā)動機(jī)，直接決定了其所能夠承接的業(yè)務(wù)種類，尤其，在干線中長途及工程自卸等場景中，車輛的動力表現(xiàn)更是至關(guān)重要。隨著行業(yè)競爭的加劇，又有哪些品牌的相關(guān)動力產(chǎn)品，能夠滿足當(dāng)下的市場需求？

近日，在第九屆東風(fēng)柳汽67品牌客戶日的現(xiàn)場，玉柴機(jī)器展出了多款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品。其中，玉柴YCK16LN系列天然氣發(fā)動機(jī)與YKC12L系列柴油發(fā)動機(jī)引起了小編的關(guān)注。下面，讓我們一同深入了解玉柴在商用車動力方面的最新成果與市場布局。

燃油燃?xì)怆p管齊下 覆蓋多種典型場景

眾所周知，在“雙碳”目標(biāo)的大力推動下，重卡的新能源化正發(fā)展迅猛，疊加其在運(yùn)營方面的成本優(yōu)勢，對燃油、燃?xì)廛囆偷氖袌霰憩F(xiàn)帶來了不小的沖擊。那么，作為行業(yè)領(lǐng)先的動力解決方案提供商，玉柴為何仍堅持在燃油及燃?xì)猱a(chǎn)品上的迭代創(chuàng)新？

“首先，關(guān)于新能源，玉柴有著自己的規(guī)劃和相關(guān)解決方案。但是，就目前的市場現(xiàn)狀來看，燃油、燃?xì)廛囆褪袌霰Ｓ辛窟h(yuǎn)超新能源，在激烈的市場競爭環(huán)境下，這部分用戶在升級車輛時，亟需相匹配的動力解決方案。”玉柴機(jī)器牽引車動力應(yīng)用開發(fā)技術(shù)總師蔣國棟表示，在產(chǎn)品立項之初，YCK16LN系列天然氣發(fā)動機(jī)便針對重載爬坡工況下，市場面缺少峰值扭矩超過2600牛米的相關(guān)燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品的用戶痛點(diǎn)，通過提升發(fā)動機(jī)排量的方式，將功率覆蓋范圍提升至590-660馬力區(qū)間，峰值扭矩也隨之提升至2600-2800牛米，主要面向長途干線物流和大件運(yùn)輸。

玉柴工程車配套開發(fā)室主任李坤則表示，YCK12L系列發(fā)動機(jī)主要面向6×4中長途復(fù)合干線運(yùn)輸及8×4重載自卸車開發(fā)，功率覆蓋范圍470-520馬力，峰值扭矩范圍2200-2400牛米，是國內(nèi)12升柴油機(jī)中功率、扭矩最大的一款產(chǎn)品。加速急、爬坡猛、超車快，低速扭矩較競品高10%的優(yōu)勢使其在諸多工況下，擁有比競品更優(yōu)的實(shí)際運(yùn)營表現(xiàn)。除此之外，現(xiàn)場還有多款其他排量的發(fā)動機(jī)，為玉柴對不同燃料類型、不同排量的市場需求形成全面覆蓋，提供了有力保障。

技術(shù)賦能加快產(chǎn)品迭代 經(jīng)濟(jì)可靠全都要    

當(dāng)然，不論是燃?xì)獍l(fā)動機(jī)或是燃油發(fā)動機(jī)，當(dāng)前市場需要解決的問題不再是從無到有，而是“有中選優(yōu)”。如何讓終端用戶了解玉柴YCK16LN系列及YCK12L系列產(chǎn)品的優(yōu)勢所在，兩位工程師詳細(xì)闡述了其在動力、輕量化、可靠性及經(jīng)濟(jì)性等全方位的產(chǎn)品性能特點(diǎn)。

以玉柴YCK16LN燃?xì)鈾C(jī)為例，蔣國棟介紹，在此前的冬標(biāo)過程中，零下42度的極寒環(huán)境中，搭載該發(fā)動機(jī)的測試車輛一把點(diǎn)著，驗證了玉柴低溫防結(jié)冰專利在實(shí)際應(yīng)用中的價值。此外，該發(fā)動機(jī)采用了“逆流”冷卻技術(shù)+超級材料，消除了高溫可能帶來的相關(guān)隱患，提升了車輛的出勤率，加上高爆壓+小慣量增壓技術(shù)，讓發(fā)動機(jī)的動力在爬坡、加速、重載工況下，有著更強(qiáng)的動力表現(xiàn)；更重要的是發(fā)動機(jī)的B10壽命超過了180萬公里，基本覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期，也增強(qiáng)了用戶在購車時對于發(fā)動機(jī)可靠性的信心。

氣耗方面，蔣國棟信心滿滿地說，該系列燃?xì)鈾C(jī)百公里氣耗低于同類競品1公斤以上，可以幫助用戶每年增收1萬元。在終端用戶看來，這顯然無法拒絕。

對于主打燃油市場的YCK12L系列，李坤則重點(diǎn)從輕量化、可靠性、強(qiáng)動力和低油耗等方面闡述了產(chǎn)品的技術(shù)亮點(diǎn)和優(yōu)勢?！叭袠I(yè)體積最小、重量最輕的12升柴油機(jī)，比同排量競品輕50公斤以上”，“采用高強(qiáng)度氣缸蓋和缸體等，以及第三代Top_down冷卻系統(tǒng)，并經(jīng)過嚴(yán)苛的機(jī)械開發(fā)驗證確保可靠，且B10壽命達(dá)180萬公里”。就用戶關(guān)心的動力性能，李坤強(qiáng)調(diào)，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)高扭的特性明顯，大約在950轉(zhuǎn)便可達(dá)到高扭區(qū)間，特別適合重載起步、爬坡、超車等工況下的動力需求。

此外，因為標(biāo)配了缸內(nèi)制動裝置，當(dāng)用戶面臨長下坡工況，搭載該系列發(fā)動機(jī)的卡友們也無需加裝淋水裝置，不僅安全性更高，更小的輪胎及制動盤磨損，也為車輛的保養(yǎng)節(jié)省了不小的開支。再聯(lián)系其低至172g/kWh的油耗，實(shí)測過程中，中長途牽引車平原工況下百公里油耗較競品可以節(jié)省1.5升。跑得多、省得多，在玉柴該系列柴油發(fā)動機(jī)上，可謂實(shí)至名歸。

始終瞄準(zhǔn)市場需求 助力物流行業(yè)降本

一方面，物流市場運(yùn)價的不斷走低對經(jīng)營者收益帶來沖擊；另一方面，新能源產(chǎn)品快速涌入市場，讓傳統(tǒng)能源車型遭受運(yùn)營成本不敵新能源產(chǎn)品的質(zhì)疑。如何打破僵局，讓用戶在保證經(jīng)營收益的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)對行業(yè)發(fā)展前景的確定性預(yù)期。顯然，沒有比不斷創(chuàng)新研發(fā)，加快燃油及燃?xì)猱a(chǎn)品迭代，以實(shí)現(xiàn)更優(yōu)經(jīng)濟(jì)性、更高可靠性的實(shí)際表現(xiàn)，打消市場顧慮更行之有效的方法了。

這正是玉柴眼下在努力實(shí)現(xiàn)的。而始終瞄準(zhǔn)市場需求，則是達(dá)成目標(biāo)的前提。

談及對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展趨勢的看法，來自玉柴的工程師們堅信，燃油及燃?xì)獍l(fā)動機(jī)在長途干線及重載自卸等細(xì)分場景下有其自身優(yōu)勢，并將在產(chǎn)品的不斷迭代中繼續(xù)保持。而今年以來，燃?xì)庵乜ㄊ袌龃蟊P的衰退，與玉柴相關(guān)機(jī)型出貨量的增長大相徑庭。這也反映出，隨著各排量燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的上市，玉柴燃?xì)鈾C(jī)產(chǎn)品矩陣完成布局，市場端的影響力與日俱增，不僅迅速奪回了各細(xì)分市場主導(dǎo)權(quán)，也為更進(jìn)一步推動物流行業(yè)降本，夯實(shí)了基礎(chǔ)。

結(jié)語

從第九屆東風(fēng)柳汽品牌客戶日現(xiàn)場展出的多款玉柴發(fā)動機(jī)來看，其始終圍繞當(dāng)前用戶的核心痛點(diǎn)和訴求，著力推動相關(guān)產(chǎn)品的迭代升級。而YCK16LN系列與YCK12L系列發(fā)動機(jī)，毫無疑問，有望成為用戶在購買相關(guān)車型時的首選動力。