第一商用車網(wǎng) 寧如旭

6月7日，在東風(fēng)柳汽第七屆“67品牌日”現(xiàn)場(chǎng)，小編注意到，有8款搭載玉柴的乘龍重卡亮相，其中既包含國(guó)六柴油動(dòng)力，又不乏燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)的新能源動(dòng)力。

可以說(shuō)，此次“67品牌日”，玉柴是“有備而來(lái)”。那么，為何東風(fēng)柳汽對(duì)玉柴如此信賴？在“雙碳”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，玉柴將展開(kāi)怎樣的布局，針對(duì)新能源，還有哪些“發(fā)力點(diǎn)”？帶著這些問(wèn)題，第一商用車網(wǎng)采訪了玉柴股份高級(jí)副總裁鐘玉偉。

玉柴+東風(fēng)柳汽，開(kāi)啟“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”合作新模式

玉柴之所以能夠在今年乘龍67品牌日上大放異彩，離不開(kāi)其卓越的產(chǎn)品品質(zhì)；當(dāng)然，更少不了玉柴與東風(fēng)柳汽的長(zhǎng)期合作。

據(jù)鐘玉偉介紹，2016年開(kāi)始，玉柴便與東風(fēng)柳汽就國(guó)六規(guī)劃展開(kāi)了深入探討。2020年，玉柴與東風(fēng)柳汽簽訂進(jìn)一步戰(zhàn)略合作協(xié)議，并提出要打造聯(lián)合規(guī)劃、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、聯(lián)合制造、聯(lián)合推廣和聯(lián)合營(yíng)銷“五聯(lián)合”合作模式。漸漸地，在行業(yè)和市場(chǎng)不斷變化與推動(dòng)下，玉柴于2022年新增了聯(lián)合采購(gòu)等模式，并針對(duì)用戶差異化需求及車輛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景愈加豐富，玉柴賦予了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”合作模式新內(nèi)涵。

現(xiàn)場(chǎng)展出的玉柴YCK15N天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

具體來(lái)說(shuō)，針對(duì)聯(lián)合規(guī)劃，鐘玉偉介紹說(shuō)，“當(dāng)前，國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分化，針對(duì)不同區(qū)域、不同應(yīng)用場(chǎng)景，用戶對(duì)車輛的差異性要求還是非常大的。因此，我們與東風(fēng)柳汽首先針對(duì)‘兩廣’地區(qū)展開(kāi)聯(lián)合規(guī)劃，逐漸擴(kuò)展至整個(gè)南方區(qū)域，并實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合開(kāi)發(fā)年型車和年型機(jī)方面的進(jìn)一步突破?！睂?duì)此，玉柴通過(guò)對(duì)終端用戶市場(chǎng)的走訪調(diào)研，不斷深入了解什么樣的產(chǎn)品更加適合各細(xì)分場(chǎng)景與用戶的使用需求，進(jìn)而對(duì)未來(lái)產(chǎn)品進(jìn)行探討和定義。

針對(duì)聯(lián)合開(kāi)發(fā)，伴隨著各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，玉柴始終堅(jiān)持根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景與東風(fēng)柳汽持續(xù)展開(kāi)深度聯(lián)合開(kāi)發(fā)。舉例來(lái)說(shuō)，針對(duì)干線物流牽引車，在乘龍H7重卡+玉柴YCK13發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上優(yōu)化性能和配置，充分滿足了終端市場(chǎng)用戶的使用需求?？梢哉f(shuō)，在聯(lián)合開(kāi)發(fā)的推進(jìn)過(guò)程中，玉柴重型發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯出來(lái)。針對(duì)聯(lián)合制造，玉柴也一直與東風(fēng)柳汽展開(kāi)探討，從產(chǎn)品定制化生產(chǎn)開(kāi)始，到玉柴在柳州設(shè)廠生產(chǎn)東風(fēng)柳汽專用11～15L發(fā)動(dòng)機(jī)。

搭載玉柴YCK11發(fā)動(dòng)機(jī)的全新乘龍HK載貨車

針對(duì)聯(lián)合推廣與聯(lián)合營(yíng)銷，玉柴積極主張要做好聯(lián)合服務(wù)。多年來(lái)，玉柴與東風(fēng)柳汽共同針對(duì)終端用戶發(fā)力，始終堅(jiān)持服務(wù)好老用戶、積極開(kāi)拓潛在用戶的理念。對(duì)此，玉柴聯(lián)合東風(fēng)柳汽不斷深化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷推廣一站式服務(wù)模式，為用戶帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的收益。

另外，在聯(lián)合采購(gòu)上，玉柴更是積極聯(lián)動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)提升發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的通用化水平，提升產(chǎn)品品質(zhì)同時(shí)，不斷降低成本。

乘龍高端重卡發(fā)布 玉柴YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)何在？

就在第七屆東風(fēng)柳汽品牌日的現(xiàn)場(chǎng)，第一商用車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)柳汽基于全新CLK重型平臺(tái)上打造的乘龍HK高端牽引車，便搭載了玉柴YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)。那么，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)何在？鐘玉偉對(duì)此做了進(jìn)一步解答。

據(jù)他介紹，玉柴YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用在干線物流及中長(zhǎng)途復(fù)合運(yùn)輸?shù)戎剌d貨運(yùn)場(chǎng)景。2019年，玉柴便著手研發(fā)YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)，五年磨一劍，YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)終于裝在了全新的乘龍高端車型上，也意味著玉柴YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)的成型及其擁有的卓越產(chǎn)品品質(zhì)獲得客戶認(rèn)可。

搭載玉柴YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)的全新乘龍HK牽引車

具體而言，玉柴YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為14.8L，最大功率可達(dá)到700馬力（現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車最大馬力為680ps），在同級(jí)別機(jī)型是排量最大、馬力最高的一款產(chǎn)品。就其優(yōu)勢(shì)而言，首先，YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面的表現(xiàn)更加突出，加速性提升16%，爬坡性能提高了11%，運(yùn)輸效率更高。

其次，在經(jīng)濟(jì)性方面，YCK15可滿足即將發(fā)布的中國(guó)四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)要求，且其低速大扭矩的特性，使得搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的重卡油耗大幅降低。省油及長(zhǎng)保養(yǎng)周期，每年可為用戶節(jié)省約2～3萬(wàn)元的成本。

在可靠性方面，YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高爆壓設(shè)計(jì)，并對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度等全面升級(jí)與優(yōu)化，并歷經(jīng)了充分的產(chǎn)品驗(yàn)證，可靠性進(jìn)一步得到保障。

此外，玉柴也積極推動(dòng)YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)智能化水平的升級(jí)?！澳壳?，玉柴與東風(fēng)柳汽共同著手開(kāi)發(fā)預(yù)見(jiàn)性駕駛功能，在不同路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出不同的動(dòng)力表現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也可以實(shí)現(xiàn)智能化控制，這些都將在YCK15發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。”鐘玉偉坦言。

由低碳向零碳，玉柴朝新能源多元化轉(zhuǎn)型

在即將升級(jí)的國(guó)六B排放路線及未來(lái)四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施雙重“考驗(yàn)”下，玉柴始終在探討如何走出一條由低碳向零碳轉(zhuǎn)型之路。針對(duì)四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)，玉柴在布局國(guó)六甚至是沖擊未來(lái)國(guó)七排放的道路上，早早就做好了準(zhǔn)備。而在新能源路線上，玉柴更是積極布局，推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)早日落地。

對(duì)此，鐘玉偉透露，“今年1～5月，玉柴新能源動(dòng)力的銷量同比增長(zhǎng)38%，今年我們的目標(biāo)是保證1萬(wàn)臺(tái)銷量，明年銷量爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)3～5萬(wàn)臺(tái)?！痹谛履茉词袌?chǎng)的開(kāi)拓上，玉柴展現(xiàn)出了強(qiáng)大的氣場(chǎng)。

搭載玉柴YCK05H氫內(nèi)燃機(jī)的乘龍H5V載貨車

其實(shí)早在2021年年底，玉柴便發(fā)布了“1235”戰(zhàn)略。其中，明確提出了玉柴要在傳統(tǒng)動(dòng)力與新能源動(dòng)力兩大賽道并駕齊驅(qū)，不斷突破內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)，在燃?xì)浒l(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池動(dòng)力，純電動(dòng)、增程器、E-CVT插電式混合動(dòng)力等新能源動(dòng)力領(lǐng)域做大、做強(qiáng)。

作為獨(dú)立的專業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，72年來(lái)，玉柴始終專注于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)積累，用心打造每一款動(dòng)力產(chǎn)品，為千萬(wàn)用戶提供信賴可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。因此，可以說(shuō)，玉柴在新能源動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)與打造上，擁有先天性的優(yōu)勢(shì)，并成為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力份額最高的企業(yè)。

同時(shí)，憑借其更為完善的營(yíng)銷與服務(wù)體系的支撐，玉柴可以充分保障新能源動(dòng)力產(chǎn)品擁有卓越的產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)，這也為玉柴打下了堅(jiān)實(shí)的用戶和市場(chǎng)推廣的基礎(chǔ)。

搭載玉柴YCK05發(fā)動(dòng)機(jī)的乘龍H5V混合動(dòng)力載貨車

在新能源賽道上，玉柴也始終堅(jiān)持以混合動(dòng)力為主，同時(shí)兼顧氫能動(dòng)力的發(fā)展思路。在純電動(dòng)領(lǐng)域，鐘玉偉也表示，“當(dāng)前，玉柴正全力以赴補(bǔ)齊純電動(dòng)產(chǎn)品鏈，其中輕卡電驅(qū)橋、中重卡電機(jī)加變速箱以及集成式電機(jī)控制器等新品也將于今年四季度陸續(xù)投放市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)玉柴在新能源領(lǐng)域的全面‘開(kāi)花’?！?/p>

結(jié)語(yǔ)

從低碳到零碳轉(zhuǎn)型的道路上，玉柴始終致力于打造商用車行業(yè)高端產(chǎn)品、為用戶創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的利益，更是玉柴矢志不渝的目標(biāo)。

在排放升級(jí)及新能源轉(zhuǎn)型加速的窗口期，玉柴在與東風(fēng)柳汽的合作布局中，充分展現(xiàn)出積極擁抱新時(shí)代的強(qiáng)大決心。相信在低碳及新能源發(fā)展之路上，玉柴將以先行者的身份，推動(dòng)全行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。