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7月來了，你的國六車準(zhǔn)備好了嗎？
或許，相較于購買國六車，作為用戶的你更加關(guān)注的是整車企業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)是否準(zhǔn)備好？而昨天（7月1日），康明斯在武漢用一場干貨滿滿的國六技術(shù)發(fā)布會(huì)向全國卡友們詮釋了一個(gè)大大的“YES”。
與此同時(shí)，在本次發(fā)布會(huì)上，康明斯副總裁、中國首席技術(shù)官彭立新博士正式宣布康明斯東亞研發(fā)中心擴(kuò)展項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。
下面請跟隨第一商用車網(wǎng)，走進(jìn)這場具劃時(shí)代意義的發(fā)布會(huì)。
迎戰(zhàn)國六升級(jí) 康明斯國六技術(shù)發(fā)布會(huì)有何特別？
康明斯成立百年來，一直領(lǐng)跑動(dòng)力技術(shù)的革新，對(duì)于史上最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)——國六，康明斯依然不例外地提前完成排放技術(shù)升級(jí)。選擇在7月1日發(fā)布國六技術(shù)，展現(xiàn)出康明斯迎接國六升級(jí)，服務(wù)中國客戶的堅(jiān)定信心。
此次發(fā)布會(huì)的舉辦地點(diǎn)比較特殊，是安排在康明斯東亞研發(fā)中心的先導(dǎo)中心舉行，而這個(gè)先導(dǎo)中心正是康明斯與主機(jī)廠通力合作，進(jìn)行國六關(guān)鍵性能及系統(tǒng)集成匹配的測試場所。另外，發(fā)布會(huì)沒有外請主持人，康明斯副總裁、中國首席技術(shù)官彭立新博士親自上陣；出席的嘉賓也是重量級(jí)人物——康明斯的國六核心工程專家、合資公司的技術(shù)專家和主機(jī)廠合作伙伴的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，如康明斯全球六項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）、福田汽車研究院副院長馮靜博士、東風(fēng)商用車技術(shù)中心動(dòng)力總成總工程師王必璠、東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司總經(jīng)理徐大千、福田康明斯有限公司副總經(jīng)理胡建華等。
“以前，康明斯發(fā)布一項(xiàng)新技術(shù)不是在北美，就是在歐洲，現(xiàn)在大家可以關(guān)注到，康明斯正在將研發(fā)市場的重心向中國、印度等新興市場轉(zhuǎn)移?！迸砹⑿虏┦吭诎l(fā)布會(huì)上說，“康明斯早在5年前就啟動(dòng)了國六研發(fā)項(xiàng)目，投資超過2億美元，結(jié)合全球工程資源，鏈合國內(nèi)主機(jī)廠合作伙伴來共同開發(fā)適合中國的高效智能動(dòng)力技術(shù)?，F(xiàn)在已取得階段性成功?！?/p>
相比較于此前的歐六技術(shù)，康明斯國六動(dòng)力技術(shù)有著諸多重要且明顯的升級(jí)。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到智能控制系統(tǒng)，從進(jìn)氣系統(tǒng)到排放處理系統(tǒng)，零部件子系統(tǒng)到全系統(tǒng)，均進(jìn)行了改進(jìn)升級(jí)。
據(jù)悉，康明斯國六項(xiàng)目是康明斯全球六戰(zhàn)略項(xiàng)目的重要組成部分?？得魉乖谌A團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)、開發(fā)并生產(chǎn)14個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理高度集成的系統(tǒng)平臺(tái)，應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)，包括國六B階段，以及歐六D階段。不管是在用合規(guī)、排放壽命，還是不同的應(yīng)用工況下，康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)都更加高效地滿足嚴(yán)格的法規(guī)要求。而且，所有的國六發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)都將完成歐六D階段認(rèn)證。以Z14為例，它已經(jīng)成為首款取得歐六D認(rèn)證的國六動(dòng)力。
“康明斯國六項(xiàng)目的成功是真正的里程碑?！必?fù)責(zé)康明斯全球六項(xiàng)目的副總裁顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）表示，“這是首次滿足中國最新環(huán)保法規(guī)要求的產(chǎn)品能夠同步應(yīng)用到歐洲市場。這再次印證了中國在環(huán)保道路上的加速度。這也展示出康明斯中國技術(shù)研發(fā)的提速，能夠開發(fā)最領(lǐng)先的技術(shù)和解決方案?！?/p>
康明斯全球六項(xiàng)目負(fù)責(zé)人顧愷熙（Cathy Buening-Griffin）
中國首發(fā) 輻射全球 解密康明斯國六“黑科技”
康明斯國六技術(shù)的成功研發(fā)，有三個(gè)主要原因：第一，全球資源的協(xié)同；第二，持續(xù)不斷的投入，無論是人力還是財(cái)力；第三，與主機(jī)廠合作伙伴的通力合作。康明斯集全球資源，與中國主機(jī)廠深入合作，在中國主力研發(fā)而得的康明斯全球最新技術(shù)，在中國首發(fā)，并將輻射全球。
據(jù)悉，康明斯國六技術(shù)有“八大創(chuàng)新”、“四大核心技術(shù)”。其中“八大創(chuàng)新”指的是動(dòng)力創(chuàng)新、排放創(chuàng)新、可靠創(chuàng)新、舒適創(chuàng)新、節(jié)油創(chuàng)新、保養(yǎng)創(chuàng)新、智能創(chuàng)新和安全創(chuàng)新；而“四大核心技術(shù)”指的是迭代設(shè)計(jì)創(chuàng)新、智慧大腦2.0 、智能動(dòng)力總成、遠(yuǎn)程服務(wù)2.0。
康明斯中國車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字創(chuàng)新負(fù)責(zé)人申鳴
不同于以往的排放技術(shù)，如國三、國四、國五是在引進(jìn)的平臺(tái)上升級(jí)而成，康明斯國六技術(shù)則是完全在中國本土市場全新開發(fā)的技術(shù)平臺(tái)，不斷滿足中國國六的市場需求，還能滿足歐六D的要求。在迭代設(shè)計(jì)創(chuàng)新方面，康明斯國六摒棄了之前的EGR系統(tǒng)。去除EGR系統(tǒng)，到底有什么好處呢？首先，可以降低EGR失效風(fēng)險(xiǎn)，降低零部件損壞率，從而提升出勤率；其次降低硫酸腐蝕及DOC和DPF的堵塞；同時(shí)可以降低DPF再生次數(shù)，延長DPF使用壽命；還能降低冷卻系統(tǒng)熱損失，且無需顆粒物傳感器，進(jìn)而降低運(yùn)營成本；還有重要的一點(diǎn)，就是降低對(duì)整車?yán)鋮s能力的要求，也降低了維修復(fù)雜度。
智慧大腦2.0方面，康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)原有的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行全新升級(jí)，新推出的智慧大腦2.0版電控系統(tǒng)，更精準(zhǔn)、更快速，并可提升零部件兼容程度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，保障出勤率。
智能傳動(dòng)系統(tǒng)方面，康明斯可為客戶提供整套的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案，包括帶AMT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成，以及低成本高效能的e-shift智能輔助換擋系統(tǒng)。無論是AMT變速箱，還是e-shift輔助換擋系統(tǒng)都更加安全和智能，能為客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適的駕乘體驗(yàn)。伊頓康明斯的自動(dòng)變速箱作為當(dāng)今市場上最輕，最高效（2650Nm）的重型變速箱之一，專為長途運(yùn)輸應(yīng)用而設(shè)計(jì)。對(duì)車隊(duì)而言，減重和增效可保障車隊(duì)的盈利。自推出以來，已有超過50000臺(tái)投入運(yùn)行，表現(xiàn)出高可靠性。
康明斯中國服務(wù)與渠道總監(jiān)申獻(xiàn)波
遠(yuǎn)程服務(wù)2.0方面，康明斯遠(yuǎn)程服務(wù)2.0包括智能診斷及遠(yuǎn)程標(biāo)定等數(shù)字化創(chuàng)新能力。通過車聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)分析能力，康明斯可為客戶提供積極主動(dòng)服務(wù)，根據(jù)動(dòng)力狀態(tài)提示客戶維修保養(yǎng)，降低客戶風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，當(dāng)客戶需要服務(wù)時(shí)，康明斯又可以通過數(shù)據(jù)分析，提前診斷，并安排零部件部署，推薦最近服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等功能，提升服務(wù)效率。
主機(jī)廠合作伙伴國六準(zhǔn)備就緒 康明斯宣布擴(kuò)建研發(fā)中心
發(fā)動(dòng)機(jī)不是最終產(chǎn)品，唯有與整車實(shí)現(xiàn)配套，才能發(fā)揮其最大作用。擁有核心技術(shù)和多項(xiàng)創(chuàng)新升級(jí)的康明斯國六發(fā)動(dòng)機(jī)，須與整車企業(yè)進(jìn)行緊密鏈合，從而促進(jìn)產(chǎn)品更加高效和可靠地運(yùn)行。從前瞻性研發(fā)階段，到系統(tǒng)集成，再到實(shí)際道路試驗(yàn)，康明斯充分汲取主機(jī)廠針對(duì)終端需求及實(shí)際使用工況的輸入，為用戶量身定制實(shí)現(xiàn)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)與效率最優(yōu)表現(xiàn)的國六解決方案。
福田汽車研究院副院長馮靜博士在現(xiàn)場致辭中表示：“福田與康明斯團(tuán)隊(duì)緊密合作，共同完成國六動(dòng)力的需求規(guī)劃，定義產(chǎn)品特性，對(duì)細(xì)分市場如快遞，冷鏈，綠通等應(yīng)用進(jìn)行工況特點(diǎn)分析，根據(jù)基于大數(shù)據(jù)平臺(tái)獲取的路譜信息，通過云平臺(tái)、模擬軟件分析，調(diào)校優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和傳動(dòng)系統(tǒng)匹配；在此期間雙方共同完成國六動(dòng)力的整車排放標(biāo)定、動(dòng)力性試驗(yàn)、怠速穩(wěn)定試驗(yàn)，駐車再生排溫試驗(yàn)，冷卻系統(tǒng)試驗(yàn)，冷熱啟動(dòng)試驗(yàn)，以及整車駕駛性標(biāo)定優(yōu)化，極限工況下的動(dòng)力性/操縱性驗(yàn)證等，最終實(shí)現(xiàn)了與行業(yè)用戶深度定制需求的準(zhǔn)確對(duì)接?！?/p>
東風(fēng)商用車技術(shù)中心總工程師王必璠也充分肯定了雙方在國六開發(fā)上的成功合作，“在開發(fā)滿足國六排放的東風(fēng)商用車過程中，康明斯公司用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和排放控制技術(shù)，給東風(fēng)商用車提供了具有競爭力的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)總成。通過與東風(fēng)商用車緊密的技術(shù)合作，進(jìn)行了大量的發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的匹配工作和整車試驗(yàn)驗(yàn)證工作，共同打造了具有市場競爭力的商用車產(chǎn)品?！?/p>
第一商用車網(wǎng)記者現(xiàn)場了解到，對(duì)于國六，作為康明斯在華合作主機(jī)廠的代表企業(yè)，福田汽車和東風(fēng)商用車已做好了充分準(zhǔn)備。其中，東康發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成了大部分產(chǎn)品對(duì)整車的匹配；福田對(duì)于國六已經(jīng)整整準(zhǔn)備了三年，建立了鏈合的創(chuàng)新機(jī)制，努力合作，緊密協(xié)同。針對(duì)細(xì)分工況，福田汽車推出了對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品解決方案，如冷鏈、綠通、干線物流等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，以充分發(fā)揮康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的高效可靠品質(zhì)。
在活動(dòng)最后，彭立新宣布了一項(xiàng)重大的決定：將擴(kuò)建康明斯研發(fā)中心，根據(jù)規(guī)劃，新的研發(fā)中心占地面積將增長200%，在現(xiàn)有1億美元投資規(guī)模的基礎(chǔ)上，再增加1.3億美元以上投資，也將增加研發(fā)工程師數(shù)量，以滿足多元能源動(dòng)力解決方案的研發(fā)需求。
