拓陸者再破行業(yè)僵局 康明斯國五引路新征程

11月14日，福田拓陸者S康明斯國五于上海發(fā)布，在行業(yè)內(nèi)可謂是率先兼顧高排放標準與高動力優(yōu)勢的車型。

拓陸者杯中國第二屆皮卡文化節(jié)啟動儀式及拓陸者康明斯國五新品發(fā)布現(xiàn)場

打破行業(yè)僵局 接軌國際領(lǐng)先標準

汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的排放污染問題正亟待解決，最新出臺的汽車尾氣排放標準，即國五標準，已于東部十一省開始執(zhí)行，而柴油皮卡車型也將在2018年執(zhí)行全國范圍的國五排放標準。

但放眼國內(nèi)皮卡行業(yè)，柴油皮卡絕大多數(shù)還停留在國四水平，能夠達到國五標準的柴油型皮卡少之又少。因此，當尚未成熟的柴油國五皮卡市場遭遇日益嚴苛的排放政策，這便成為了國內(nèi)皮卡用戶的一大顧慮。一方面是皮卡解禁帶來的行業(yè)利好，一方面卻又是國五標準帶來的“望而卻步”，可以說，在皮卡市場迎來新一輪發(fā)展契機的當下，市場上十分需要涌現(xiàn)出一批排放達標、產(chǎn)品力過硬的產(chǎn)品，而此次拓陸者S國五的發(fā)布，正可謂率先為國內(nèi)柴油皮卡“翻案”。

在國際上，提升排放標準的技術(shù)路線是：廢氣再循環(huán)(EGR)+柴油氧化催化劑(DOC)+柴油顆粒過濾器(DPF)，而導(dǎo)致國內(nèi)柴油型皮卡無法滿足國五標準的最核心原因，正是動力系統(tǒng)中的排放物顆粒處理技術(shù)的尚未成熟。此次發(fā)布的拓陸者S康明斯國五車型，之所以說再次成為了行業(yè)“破局者”，正是因為其配置的全新發(fā)動機徹底解決了柴油動力系統(tǒng)所面臨的技術(shù)難題。這款車搭載的美國康明斯ISF系列頂級輕型柴油發(fā)動機，采用模塊化設(shè)計，針對國五排放標準，在全球領(lǐng)先的廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)、顆粒物捕集技術(shù)(DPF)和柴油氧化催化技術(shù)(DOC)的基礎(chǔ)之上，還配置了可變截面渦輪增壓器(VGT)，區(qū)別于傳統(tǒng)的放氣閥式渦輪增壓器，其可變截面技術(shù)可保證發(fā)動機在高低轉(zhuǎn)速下均實現(xiàn)良好增壓效果，從而提升廢氣利用率，改善柴油機排放性能。

康明斯國五發(fā)動機

與此同時，拓陸者康明斯國五的技術(shù)升級也為全新一代拓陸者S帶來了更高的性能水準，經(jīng)過調(diào)校后，該柴油機在1600轉(zhuǎn)的情況下就可輸出130kW的最大功率和365N·m的最大扭矩，動力充沛，加速迅猛，超車更快，寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)最大輸出，動力儲備更足，超車更快。另外，可變截面渦輪增壓技術(shù)可使發(fā)動機的動力輸出更加平緩，運行效率更加高效經(jīng)濟，發(fā)動機震動和噪音也進一步降低。

拓陸者康明斯國五發(fā)動機

拓陸者康明斯國五在排放技術(shù)上質(zhì)的飛躍，既保證了柴油皮卡的強勁性能，也扭轉(zhuǎn)了人們對皮卡車高污染、高排放的固有思維，且從技術(shù)革新和行業(yè)遠見上來看，也為其它皮卡企業(yè)實施國五標準提供了經(jīng)驗借鑒，更推動了中國皮卡行業(yè)不斷升級排放標準，接軌國際的進程。

打造全領(lǐng)域多功能皮卡 全線布局家貨商市場

一直以來，皮卡市場行情并不明朗，城市限行、營運證、車身噴字等一系列法規(guī)限制著皮卡的發(fā)展，不少車企對皮卡市場的未來并不抱太大希望。然而，福田拓陸者卻先人一步看到了皮卡市場未來的發(fā)展?jié)摿Γ缭趲啄昵氨汩_始著手布局全線皮卡系列，時至今日，不僅推出了高性價比的拓陸者E系列，更推出高端車型拓陸者S，實現(xiàn)了低中高端的全線布局。躋身中國皮卡市場前列，不僅需要完善的產(chǎn)品線，更需要足夠強大的產(chǎn)品力，世界級的核心技術(shù)以及針對不同功用的車型配置，都讓福田拓陸者與傳統(tǒng)工具型皮卡徹底分割開來。

拓陸者康明斯國五新品外觀

在皮卡解禁政策推出之前，不少消費者運輸貨物都傾向于選擇面包以及偽MPV車型，這些車型本身不僅沒有安全氣囊、ABS+EBD等安全配置，而且車皮薄，抗沖擊能力差，無法保障駕乘人員的安全。而隨著解禁政策的進一步放寬，合法進城讓皮卡實現(xiàn)點對點運送，可以預(yù)見以皮卡為主導(dǎo)的貨運時代即將到來，再加上其配置的ABS+EBD以及雙安全氣囊、長車頭的碰撞吸能設(shè)計、全尺寸長貨箱的容載量以及大輪胎的高制動性能，將有效保證駕乘人員的行駛安全、減少貨物折損。此外，拓陸者高端化轎車內(nèi)飾和人貨分離的區(qū)隔設(shè)計，相較于以往面包車更能帶來舒適享受的駕乘體驗，且比客貨一體的面包和偽SUV更加符合國家法規(guī)，無論是載人還是載貨，商用還是貨用，都是一個絕佳的選擇。

拓陸者康明斯國五新品內(nèi)飾

而除了商用和貨用，皮卡在家用方面也有著很大優(yōu)勢。在美國，許多人的家用車都是皮卡，因為皮卡本身動力強、空間大、底盤性能優(yōu)異，無論是出行還是越野，都是不錯的選擇。就拿拓陸者S康明斯國五車型來說，搭載純正越野底盤，配備博世ESP、LSD 后橋限滑差速鎖、自動絞盤以及動感現(xiàn)代的車身設(shè)計，更滿足越野愛好者的駕駛需求，且超大駕乘空間、高視野坐姿、強力四驅(qū)系統(tǒng)和靈活的轉(zhuǎn)向能力更是讓其具備了越野級的高通過行和轎車級的高舒適性，抗沖擊能力強的HFA車身更加保障安全，只能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人體工程學座椅提升舒適便利體驗，配合動力強勁的康明斯發(fā)動機，無論是聚會郊游還是自駕越野都是家用出行的不二之選。

以文化促發(fā)展 引路中國皮卡時代新征程

除了在產(chǎn)品上不斷發(fā)力之外，拓陸者還不忘文化使命，打造屬于中國的皮卡文化。自今年6月份，拓陸者杯中國首屆皮卡文化節(jié)相繼在昆明、保定、鄭州、沈陽四大解禁試點城市舉辦，通過新車亮相、文化展示等環(huán)節(jié)與現(xiàn)場皮卡愛好者互動，讓國內(nèi)眾多消費人群見證了中國皮卡的魅力，也讓人們重新定義了皮卡這一文化符號，而拓陸者在性能、品質(zhì)、動力上的表現(xiàn)，也讓消費者看到了中國皮卡未來的發(fā)展希望。

伴隨著此次拓陸者康明斯國五新車發(fā)布，拓陸者杯中國第二屆皮卡文化節(jié)也隆重啟動，如果說第一屆皮卡文化節(jié)更多的是引入國際皮卡文化，讓更多的國人關(guān)注并了解中國高端皮卡車型，那么第二屆皮卡文化節(jié)的啟動，將意味著獨屬于中國的皮卡文化的風潮將越刮越勁，而拓陸者康明斯皮卡將成為中國皮卡文化的代名詞。

拓陸者杯中國首屆皮卡文化節(jié)盛況

拓陸者營銷公司總經(jīng)理方宜士在啟動現(xiàn)場講解第二屆皮卡文化節(jié)

據(jù)悉，交通運輸部在今年三季度發(fā)布了《中華人民共和國道路運輸條例(征求意見稿)》，其中明確指出：使用低速貨車和總質(zhì)量為4500kg以下的載貨汽車從事普通貨運經(jīng)營的，不需要辦理道路運輸經(jīng)營許可。如果這一政策能夠落地實施，中國皮卡行業(yè)必將迎來更快速的發(fā)展，作為中國皮卡的領(lǐng)軍品牌，拓陸者將憑借其先進技術(shù)優(yōu)勢、完善的市場布局和其引領(lǐng)的中國皮卡文化風潮，為皮卡行業(yè)注入強勁動力。在2018年柴油國五標準全面施行之時，拓陸者皮卡憑借著高效節(jié)能、低碳環(huán)保的技術(shù)水準，早已跨入了新國五的行列，相信在那時，整個皮卡市場和城市交通的面貌將因拓陸者康明斯而煥發(fā)生機。