【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年，新能源重卡賽道或?qū)⒉饺胩蕴惖纳钏畢^(qū)。當(dāng)政策紅利逐漸退潮，行業(yè)轉(zhuǎn)向由市場主導(dǎo)，單純的參數(shù)堆砌或價格戰(zhàn)已無法構(gòu)建品牌的護(hù)城河。行業(yè)洗牌之際，一家以全棧自研技術(shù)立身的新勢力企業(yè)——速豹科技，在近期悄然完成了關(guān)鍵一步：隨著汽車營銷專家王向銀博士以聯(lián)合創(chuàng)始人身份出任首席營銷官（CMO），速豹悄然布下了從技術(shù)領(lǐng)先到瞄準(zhǔn)市場份額的“關(guān)鍵棋子”，產(chǎn)品和戰(zhàn)略開始駛向規(guī)模化落地的快車道。

請看來自第一商用車網(wǎng)近日對王向銀的專訪。

市場走向價值共鳴

近年來，新能源重卡的滲透率曲線正在陡峭爬升，但增長的邏輯已發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變。

“現(xiàn)在在中國，你不需要再跟客戶普及TCO全生命周期成本的概念了。”王向銀認(rèn)為，去年，我國重卡客戶完成了對新能源能夠替代傳統(tǒng)能源產(chǎn)品的認(rèn)知躍遷，這是市場走向成熟的標(biāo)志。然而，認(rèn)知的普及并未降低獲客難度，反而對產(chǎn)品提出了更苛刻的要求——不同場景下的客戶，開始用腳投票，尋找能真正解決運(yùn)營痛點(diǎn)的方案。

“市場沒有給我們留下慢慢成熟的機(jī)會?！蓖跸蜚y坦言，過去新勢力可以有幾年的“爬坡期”，慢慢磨合產(chǎn)品、慢慢建立體系，但現(xiàn)在不行了?？蛻魧Ξa(chǎn)品的期待是“即插即用”，對服務(wù)的要求是全程無憂，對價值的衡量是全生命周期的最優(yōu)解。這意味著，企業(yè)必須從一開始就具備完整的體系能力，而不是等到產(chǎn)品出來后再去補(bǔ)課。

在速豹內(nèi)部，這種市場的變化被提煉為一句核心戰(zhàn)略：“技術(shù)驅(qū)動、價值導(dǎo)向”。過去幾年，行業(yè)對新能源重卡的探索，往往陷入兩個極端：要么簡單油改電，效率偏低；要么盲目堆砌技術(shù)，成本高企且脫離實(shí)際工況。而真正有價值的創(chuàng)新，必須根植于運(yùn)營場景。王向銀表示，速豹不僅在技術(shù)研發(fā)上啃下了硬骨頭，更在煤炭、砂石骨料、鋼鐵運(yùn)輸?shù)群诵膱鼍爸?，憑借產(chǎn)品的優(yōu)異表現(xiàn)，用真實(shí)數(shù)據(jù)證明了“能省、能跑、能賺”。

“戰(zhàn)略準(zhǔn)備年”的多維突破

回望2025年，當(dāng)同行們紛紛在銷量榜單上攻城略地時，速豹卻選擇了一條看似“慢”的路。這一年，速豹將其定義為“戰(zhàn)略準(zhǔn)備年”，但這份準(zhǔn)備并非停滯，而是圍繞技術(shù)、產(chǎn)品和全球化的深度筑基。

在溧陽工廠的產(chǎn)線上，速豹核心系統(tǒng)——電驅(qū)橋?qū)崿F(xiàn)了全棧自研自產(chǎn)，從底層軟件到硬件架構(gòu)的自主掌控，為后續(xù)的線控底盤和自動駕駛奠定了基礎(chǔ)；在歐洲的實(shí)際運(yùn)營道路上，針對當(dāng)?shù)厥袌鲅邪l(fā)的eTopas 600完成了嚴(yán)苛的真實(shí)路測，并收獲了德語區(qū)頭部物流企業(yè)的訂購意向，證明了中國新能源重卡同樣能征服全球標(biāo)準(zhǔn)最高的市場。

“先以高端產(chǎn)品立標(biāo)桿，用極致價值贏得信任”。在采訪中，王向銀首次向我們透露速豹“4+X”的產(chǎn)品平臺矩陣，即體現(xiàn)高性能的H平臺，側(cè)重輕量化與高能效的M平臺，聚焦聯(lián)合開發(fā)的T平臺，主攻歐洲市場的e平臺，以及代表速豹未來尖端科技的預(yù)研X平臺?！肮緦⒒诖似脚_進(jìn)行針對性投入和戰(zhàn)略方向規(guī)劃，例如新一代電驅(qū)橋、自動駕駛、線控底盤等前沿技術(shù)，都會在這一平臺上集成與落地?？梢哉f速豹的每一款車都始終堅持‘技術(shù)驅(qū)動，價值導(dǎo)向’”。王向銀認(rèn)為，產(chǎn)品平臺矩陣的完善標(biāo)志著速豹真正從技術(shù)積累轉(zhuǎn)向價值導(dǎo)向的升級。

在2026開年舉行的“紀(jì)元2026·速豹科技周”上，速豹的變化得到集中呈現(xiàn)。eTopas 600首次在國內(nèi)公開亮相，其動力響應(yīng)與駕乘舒適性讓試乘嘉賓印象深刻；與歐洲生態(tài)伙伴聯(lián)合展示的充電解決方案，則透露出速豹“整車+生態(tài)+服務(wù)”一體化的出海邏輯。在國內(nèi)市場，速豹黑金剛已在實(shí)際運(yùn)營中驗(yàn)證了其“超強(qiáng)動力、超低能耗、無畏嚴(yán)寒”的硬實(shí)力，綜合能耗低至每公里1度電，以行業(yè)絕對領(lǐng)先的自研熱管理技術(shù)攻克了電動重卡在嚴(yán)寒地區(qū)的應(yīng)用難題。

“三維營銷”戰(zhàn)略開啟價值驅(qū)動新階段

對于戰(zhàn)略路線決定銷量基盤尚小的問題，王向銀認(rèn)為，2026年的營銷戰(zhàn)役將讓市場看到速豹的“健康增長”。為此，速豹創(chuàng)立了“三維營銷”模式——第一維是網(wǎng)絡(luò)分銷，通過分銷渠道的鋪開實(shí)現(xiàn)華東、華中、華南及西南的全占位，讓“身邊的店”觸手可及；第二維是圈層營銷，將與補(bǔ)能、金融、運(yùn)力等協(xié)同轉(zhuǎn)化為新的銷售渠道，讓圈層內(nèi)的每個參與者都能通過速豹實(shí)現(xiàn)價值增值，用燈塔客戶照亮各個生態(tài)圈層；第三維是戰(zhàn)略伙伴營銷，通過資本與戰(zhàn)略深度綁定，共同開拓并主導(dǎo)高價值場景市場。這套模式的核心，并非追求短期量的爆發(fā)，而是通過價值共享，與伙伴共同成長。

2月28日，速豹在廈門生產(chǎn)基地與創(chuàng)程租賃的戰(zhàn)略合作簽約暨首批40輛車啟運(yùn)，正是三維營銷戰(zhàn)略的一次具體落地。這次合作不同于傳統(tǒng)的車輛買賣，而是“產(chǎn)品+資本+場景+運(yùn)營”的深度協(xié)同。雙方通過“經(jīng)營租賃”協(xié)同模式，共同打通了從產(chǎn)品到運(yùn)營的完整閉環(huán)，為新能源重卡在大型貨物、砂石骨料、鋼鐵煤炭等多元運(yùn)輸場景的規(guī)模化應(yīng)用探索出可復(fù)制的樣本。

王向銀還透露，按照規(guī)劃，2026年速豹將實(shí)現(xiàn)1200-1500輛的銷量。對于未來，速豹的目光已經(jīng)投向更遠(yuǎn)的地方。在核心技術(shù)層面，新一代電驅(qū)橋的研發(fā)正在推進(jìn)，“X平臺”代表著速豹對高階自動駕駛的布局；在全球化層面，速豹的基因決定了它不是簡單的“出?！?，而是從一開始就“生在海里”：海外與中國市場同步規(guī)劃，堅持“泛中國區(qū)+歐洲”雙軌的模式，制造基地、研發(fā)基地、管理區(qū)域按照全球性企業(yè)布局，逐步實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破。王向銀說，新勢力要想脫穎而出，必須比傳統(tǒng)企業(yè)“多掉幾層皮”，但只要體系搭建起來，價值導(dǎo)向的路子走通了，就一定能形成自己獨(dú)特的競爭力。

采訪最后，王向銀提到“重卡行業(yè)‘533’全新格局正在形成，即5家傳統(tǒng)巨頭，3家跨界強(qiáng)者，3家新勢力代表。作為新勢力‘深一豹’前三強(qiáng)中的一員，速豹要做的是讓行業(yè)認(rèn)識我們、理解我們并記住我們。我們不卷價格，只卷價值。我們不只聚焦國內(nèi)，更是國內(nèi)國際雙輪驅(qū)動——?dú)W洲市場、泛中國市場，我們同步在布局。這是速豹的格局，也是速豹的野心！”

結(jié)束語

從2025年的戰(zhàn)略準(zhǔn)備，到2026年的戰(zhàn)略實(shí)施，速豹科技的節(jié)奏轉(zhuǎn)變映射著一家初創(chuàng)企業(yè)的自我進(jìn)化。新能源重卡的淘汰賽仍在繼續(xù)，但速豹用“技術(shù)驅(qū)動、價值導(dǎo)向”的清晰戰(zhàn)略，以及三維營銷的務(wù)實(shí)打法，已經(jīng)為自己筑起了一條差異化的發(fā)展路徑。未來的路或許仍有挑戰(zhàn)，但至少，速豹已經(jīng)駛上了正確的賽道。