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2026年一季度，客車出口市場表現(xiàn)如何？

當(dāng)然是大漲。

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年1-3月，我國大、中、輕型客車共計出口21044輛，比去年同期高5333輛，同比大漲33.94%。其中，2026年3月，我國大、中、輕型客車共計出口6680輛，環(huán)比小幅下降3.06%，同比降幅為3.23%。可以看到，在1月和2月超預(yù)期表現(xiàn)后（不僅均處于同期歷史最高，還實現(xiàn)同比超五成正增長），客車出口量在3月繼續(xù)保持高位——超過6600輛規(guī)模，市場強勁信號不減。

在如此大好市場行情下，各家企業(yè)取得了怎樣的“戰(zhàn)績”？細(xì)分市場有哪些看點？下面請看第一商用車網(wǎng)分析。

3月：大客3479輛 中客增兩成 這一細(xì)分車型暴漲26倍

從細(xì)分市場來看，2026年3月，中型客車?yán)^續(xù)保持同比正增長，大、輕型客車同比下滑。其中，大型客車出口3479輛，同比下降6.70%；中型客車出口1613輛，同比增長21.37%，實現(xiàn)“五連增”；輕型客車出口1588輛，同比下降13.93%。

2026年3月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

從功能屬性來看，2026年3月，座位客車、公交客車和校車出口量均同比下滑，其他客車暴漲。其中，座位客車出口3686輛，同比下降11.97%；公交客車出口2611輛，同比下降2.61%；校車出口10輛，同比下降52.38%；其他客車出口373輛，同比暴漲25.64倍。座位客車和公交客車雖然月度出現(xiàn)下滑，但高于去年全年多個月份，市場表現(xiàn)依然可以打高分；其中，公交客車連續(xù)三個月超2000輛規(guī)模、環(huán)比還實現(xiàn)小增，后續(xù)表現(xiàn)或有更多驚喜。

2026年3月客車出口按功能劃分銷量情況（單位：輛）

由下表可見，在座位客車和公交客車細(xì)分車型中，2026年3月，大型公交客車出口量最高，為1972輛，同比微增0.92%，并處年內(nèi)最高；其次是大型座位客車，出口量為1507輛，同比下降15%，算中等表現(xiàn)；輕型座位客車第三，出口量為1193輛，同比下降21.05%，相比往月表現(xiàn)一般；中型座位客車和中型公交客車出口量均正增長，后者增幅超四成；輕型公交客車下滑近八成。

2026年3月座位客車和公交客車細(xì)分車型出口情況（單位：輛）

從數(shù)據(jù)來看，不難發(fā)現(xiàn)這兩點明顯趨勢：一是中型車增長勢頭不錯，不管是座位客車還是公交客車細(xì)分車型，都實現(xiàn)同比“五連漲”；二是公交車迎來良好發(fā)展機遇，尤其是大型公交車，已連續(xù)五個月拿下“最暢銷細(xì)分車型”。

1-3月：金龍超海格奪冠！宇通回歸前三 晶馬暴漲

從企業(yè)來看，2026年1-3月，前五企業(yè)競爭格局相比1-2月全部發(fā)生變化。其中，廈門金龍超越蘇州金龍海格奪冠，出口量為4015輛，同比大漲51.17%；海格出口量為3649輛，同比暴漲182.43%，在前十企業(yè)中漲幅最高；宇通客車排名進一步回升，回歸三甲，出口量為2689輛，輕松拿捏“正增長”；中通客車第四，出口2249輛，強勁增長36.14%；廈門金旅出口量也在2000輛以上，相比去年同期下滑三成。

前十后五企業(yè)依次為江鈴晶馬、比亞迪、安凱客車、福田歐輝和亞星客車，晶馬同比暴漲126.66%，比亞迪和安凱出口量破千，歐輝同比小降，亞星同比下滑三成。

從月度來看，2026年3月，客車出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1556輛）、廈門金龍（1149輛）、中通客車（749輛）、江鈴晶馬（710輛）、廈門金旅（631輛）、比亞迪（384輛）、安凱客車（350輛）、蘇州金龍海格（335輛）、福田歐輝（324輛）和奇瑞萬達貴州客車（297輛）。宇通客車這個月明顯發(fā)力，月度出口量年內(nèi)首次奪冠，同比增幅為18.06%；廈門金龍第二，連續(xù)八個月出口量超千輛，勢頭強勁；中通客車今年前三個月均穩(wěn)定發(fā)揮，月出口量700~800輛，3月同比增長9.5%；江鈴晶馬沖到第四，環(huán)同比均是暴漲，非常搶眼。此外，奇瑞萬達貴州客車和比亞迪也實現(xiàn)同比正增長，增幅分別為206.19%和21.52%。

座位客車：金龍近3700輛居首 宇通強勢上位 歐輝領(lǐng)漲大巴

2026年1-3月，座位客車?yán)塾嫵隹诹繛?2940輛，比去年同期多2575輛，同比增長24.84%，在一季度客車出口量中占比超61%。其中，大型座位客車出口4514輛，同比小增3.89%；中型座位客車出口4077輛，同比暴漲108.33%；輕型座位客車出口4349輛，同比增長7.04%。三大細(xì)分車型出口量均超4000輛，全部實現(xiàn)正增長，形成“三分天下”局面，其中，中型座位客車翻倍暴漲異常惹眼。

從企業(yè)來看，由于宇通在3月的顯著發(fā)力，一季度的前五格局也發(fā)生變化。2026年1-3月，座位客車出口量冠軍依然是廈門金龍，出口量3698輛，同比大漲59.74%；海格居第二，出口量2756輛，同比暴漲180.08%；廈門金旅第三，出口量1526輛，同比下降44.31%，金龍汽車“三龍”出口量分別處不同規(guī)模級領(lǐng)跑行業(yè)；宇通客車強勢從1-2月的第六升至第四，導(dǎo)致江鈴晶馬和中通客車排名各向下順移一位。目前，宇通、晶馬和中通三家企業(yè)出口量相近，處于1200~1400輛之間，下月誰會再進一位呢？

在大型座位客車領(lǐng)域，2026年1-3月，有10家企業(yè)實現(xiàn)出口，前十企業(yè)依次為蘇州金龍海格（1112輛）、中通客車（959輛）、廈門金龍（860輛）、宇通客車（857輛）、廈門金旅（386輛）、亞星客車（210輛）、福田歐輝（84輛）、安凱客車（40輛）、上海申龍（5輛）和丹東黃海（1輛）。相比1-2月，海格蟬聯(lián)冠軍，中通、金龍保持三甲位置，宇通和金旅各上升2位。同比來看，歐輝漲幅最高，由10輛到84輛，增了7.4倍；海格、中通和金龍出口凈增量較多，分別為498輛、328輛和221輛，進一步鞏固在這一細(xì)分領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先位置。

在中型座位客車領(lǐng)域，2026年1-3月，有12家企業(yè)出口，前十企業(yè)依次為蘇州金龍海格（1368輛）、江鈴晶馬（1188輛）、宇通客車（402輛）、福田歐輝（307輛）、中通客車（281輛）、安凱客車（154輛）、廈門金龍（132輛）、亞星客車（110輛）、廈門金旅（76輛）和上海申龍（51輛）。相比1-2月，海格繼續(xù)霸榜，市場格局唯一變化來自于宇通——從第八名快速上升到第三名。去年同期，各家企業(yè)最高出口量為393輛（安凱），而今年同期已有兩家企業(yè)破千——海格和江鈴晶馬合力提供增量2069輛（貢獻比約97.6%），堪稱中型座位客車出口“大功臣”。此外，歐輝在中型座位客車出口增長比較搶眼，1-3月比去年同期凈增236輛，同比漲幅超3倍。

在輕型座位客車領(lǐng)域，2026年1-3月，僅9家企業(yè)實現(xiàn)出口，出口量從高到底依次為廈門金龍（2706輛）、廈門金旅（1064輛）、蘇州金龍海格（276輛）、江鈴晶馬（139輛）、宇通客車（112輛）、亞星客車（26輛）、中通客車（23輛）、濰柴（揚州）（2輛）和東風(fēng)特汽（1輛）。廈門金龍一家獨大，拿下超62%的份額，相比去年同期提升了近24.5個百分點，出口量大漲76.4%；其次是廈門金旅，盡管相比去年同期下滑了四成；海格保持第三，繼續(xù)同比正增長；晶馬和宇通、中通實現(xiàn)同比大漲，漲幅分別為379.31%、75%和228.57%。

公交客車：宇通/比亞迪/中通領(lǐng)銜！安凱暴漲330% 黑馬進前八

2026年1-3月，公交客車出口量7588輛，同比大漲55.62%，在客車出口量占比36%，相比1-2月提升了大約1個百分點。其中，大型公交客車是絕對主力，出口量為5507輛，同比大漲49.73%；中型公交客車是“二把手”，出口量為1862輛，同比暴漲125.70%；輕型公交車客車僅出口219輛，同比下滑41.29%。

從企業(yè)來看，2026年1-3月，宇通強勢回歸公交客車出口榜首位置，出口量為1213輛，同比暴漲84.07%；比亞迪保持第二，出口量為1145輛，同比增長29.38%；中通保持第三，出口量為986輛，同比增長21.73%；海格排名雖下滑到第四，但同比依然有近兩倍的正增長，目前與安凱出口量規(guī)模同為800~900輛之間，安凱也是同比暴漲；奇瑞和創(chuàng)維作為兩大黑馬企業(yè)，分別位居第八和第十，奇瑞較1-2月排名上升1位。由下表可見，從月度來看，3月，安凱和奇瑞萬達貴州客車出口量進入前四，同比分別暴漲232.65%和206.19%，行業(yè)增幅排前二。

其中，在占比最大、增長強勁的大型公交客車領(lǐng)域，2026年1-3月，有14家企業(yè)實現(xiàn)出口，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1058輛）、比亞迪（911輛）、蘇州金龍海格（719輛）、中通客車（676輛）、廈門金旅（510輛）、福田歐輝（390輛）、奇瑞萬達貴州客車（352輛）、安凱客車（345輛）、廈門金龍（192輛）和創(chuàng)維汽車（172輛）。宇通、比亞迪強勢領(lǐng)跑；海格、金旅相比去年同期進步大，同比分別暴漲145.39%、164.25%，位列前五；“黑馬企業(yè)”奇瑞從85輛提升到352輛，同比暴漲3倍，創(chuàng)維172輛全為凈增長。中車電動雖未進入前十，但1-3月出口151輛，同比暴漲344.12%，亦呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。

在中型公交客車領(lǐng)域，也是14家企業(yè)實現(xiàn)出口，2026年1-3月，出口量前十企業(yè)依次為安凱客車（442輛）、中通客車（310輛）、比亞迪（228輛）、福田歐輝（211輛）、宇通客車（153輛）、亞星客車（120輛）、廈門金龍（112輛）、奇瑞萬達貴州客車（107輛）、蘇州金龍海格（71輛）和上海申龍（60輛）。從數(shù)據(jù)來看，各家企業(yè)出口量不高，但基本都是同比大漲甚至暴漲。安凱奪冠，出口量同比暴漲3583.33%；比亞迪第三，出口量同比暴漲75倍；亞星7倍，出口量破百；奇瑞萬達貴州客車同比暴漲6.6倍，出口量破百……

結(jié)束語

整體來看，2026年一季度中國客車出口市場呈現(xiàn)“總量持續(xù)增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、企業(yè)分化”的明顯特征，公交客車與中型客車成為核心增長力量。

從企業(yè)表現(xiàn)來看，競爭進一步加劇，各家企業(yè)憑借自身優(yōu)勢各展風(fēng)采。金龍和海格開年猛發(fā)力展現(xiàn)深厚功力，宇通、比亞迪以從容戰(zhàn)略徐徐圖之盡顯龍頭風(fēng)采；中通、歐輝、安凱、晶馬同比暴漲搶跑細(xì)分市場，打開市場新局面；同時，我們也看到，奇瑞、創(chuàng)維等企業(yè)海外探索初見成效，為國際市場帶來了新的選擇，也加劇了市場競爭的激烈程度。

2026年，在全球電動化浪潮與新興市場發(fā)展機遇下，中國客車出口或?qū)鴮懜訝N爛答卷！