【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年2月份，新能源輕客市場結束了自2025年5月份開始的連增勢頭，同比出現(xiàn)超5成下滑，并一舉把累計銷量拉入下降區(qū)間。

3月份，商用車市場迎來銷售旺季，新能源輕客市場會扭轉頹勢重獲增長嗎？

答案是肯定的。

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

3月實銷4.05萬輛，同比增長60%，創(chuàng)史上最高月銷量

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年3月份，國內(nèi)新能源輕客市場共計銷售4.05萬輛（注：本文輕客指車長4.5米~7米，以4.5~6米的VAN類封閉式廂式物流車為主，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比2月份大增366%，同比增長60%，同比增速從上月（-55%）實現(xiàn)轉正。

由最近四年國內(nèi)新能源輕客終端銷量月度走勢圖可見，2024年與2025年，新能源輕客市場已經(jīng)有相當“大”的量，1月份和2月份，代表2026年的紅色柱體放在2025年和2024年里來看都不突出（均低于上兩年平均月銷量），但3月份4.05萬輛的銷量卻非常亮眼，這是新能源輕客月銷量首次突破4萬輛關口，從單月銷量的角度看，新能源輕客市場2026年“金三”旺季的成色很足。 

2026年3月份 ，國內(nèi)輕客市場實銷5.59萬輛，同比增長34%，同比增幅同樣實現(xiàn)轉正。新能源輕客4.05萬輛的銷量在整個輕客市場占到72.44%的比重，較上月（53.35%）提升明顯，2026年1-3月份，新能源輕客在整個輕客市場占比為63.90%，較2025年全年64.72%的比重低了0.82個百分點。

2025年全年，新能源輕客累計實銷30.19萬輛，同比增長23%。如果以2025年全年銷量為2026年度銷量目標，3月過后的完成度為20.30%（其中3月份完成了13.42%），一季度僅完成了年度目標的1/5，2026年新能源輕客市場注定將充滿挑戰(zhàn)。 

城市銷量榜前三均在廣東，純電車型占比近100%

2026年1-3月份，全國31個省級行政區(qū)都有新能源輕客上牌，其中28個省級行政區(qū)新能源輕客上牌量超100輛，上牌量超1000輛的省級行政區(qū)有20個，上牌量超2000輛的省級行政區(qū)有9個，其中廣東省上牌量超萬輛，達到1.21萬輛，占2026年前3月全國新能源輕客上牌量的19.7%，江蘇、浙江、山東、河南和安徽五省上牌量均超3000輛，占比分別為10.3%、9.4%、7.8%、6.4%和5.0%（如下圖）。 

具體到城市來看，2026年1-3月份新能源輕客上牌量靠前的城市包括深圳、佛山、廣州、蘇州、重慶、鄭州、成都、武漢、北京、上海等市（如下圖）。

從燃料種類看，最近三年，新能源輕客技術路線均以純電動為主，2026年1-3月份純電動車型占比達到99.96%，略低于2025年同期占比（如上圖）。第一商用車網(wǎng)注意到，純電動車型在新能源輕客市場一直是絕對大頭的存在，相比在新能源輕卡、新能源重卡市場，燃料電池和混合動力車型還有或多或少的“存在感”，新能源輕客市場上這兩類產(chǎn)品幾乎可以忽略不計（今年前3月混合動力輕客上牌量僅有27輛，燃料電池輕客上牌量仍為0）。 

遠程超9000輛月榜摘冠，長安/五菱超7000輛拼前二

2026年3月份，國內(nèi)新能源輕客實銷4.05萬輛，其中銷量超過100輛的企業(yè)有17家，銷量超1000輛的企業(yè)有9家，進入月銷量榜前十的門檻是900輛。 

2026年3月份，新能源輕客月榜冠軍的爭奪十分激烈，排名前3位的遠程、長安和五菱銷量均超7000輛，遠程銷售9006輛摘冠，長安和五菱分別銷售7520輛和7294輛排名2、3位；大通和江鈴排名4、5位，分別銷售4631輛和3232輛；瑞馳、福田、開瑞新能源、東風和貴州長江排名6-10位，分別銷售1894輛、1583輛、1206輛、1005輛和900輛。

上圖還可見，與去年同期銷量相比，3月份新能源輕客銷量前十企業(yè)大多實現(xiàn)增長（8增2降），其中長安、大通、江鈴和貴州長江同比分別大漲了106%、245%、351%和110%，實現(xiàn)翻倍增長；遠程同比增長96%，增速高于市場整體增速，跑贏3月份新能源輕客市場“大盤”；五菱、福田和東風實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增幅低于市場整體增幅。與此同時，也有企業(yè)降幅達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)3月份銷量同比下降了35%。

從月度份額來看，3月份新能源輕客市場有4家企業(yè)份額超過10%，遠程、長安、五菱和大通份額分別達到22.2%、18.6%、18.0%和11.4%；排名第5位的江鈴份額為8.0%；瑞馳、福田、開瑞新能源、東風和貴州長江市場份額在2.2%-4.7%之間。 

1-3月累銷6.13萬輛增14%，大通/江鈴翻倍領漲

2026年1-3月份，新能源輕客累計銷售6.13萬輛，同比增長14%，累計銷量增幅實現(xiàn)轉正（2月份新能源輕客銷量同比下降27%）。具體到主流生產(chǎn)企業(yè)來看，有增有降（累計銷量前12企業(yè)7增5降）。

2026年1-3月份新能源輕客企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）

上表可見，大通和江鈴累計銷量同比分別增長146%和253%，是領漲的兩家企業(yè)；遠程、長安、東風和森源汽車同比分別增長32%、60%、34%和59%，增幅高于市場整體增幅，跑贏一季度新能源輕客市場“大盤”；菱勢汽車實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增幅低于市場整體增幅，跑輸市場“大盤”；下滑的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)前3月累計銷量同比下降了50%。

從市場份額來看，2026年前3月新能源輕客市場有4家企業(yè)份額超過10%，排名前3位的遠程、五菱和長安累計銷量均破萬輛，分別達到1.27萬輛、1.10萬輛和1.09萬輛，市場份額分別為20.8%、18.0%和17.7%，其中遠程和長安的市場份額較去年同期分別提升了2.8個百分點和5.1個百分點；大通以6789輛排名第4位，市場份額為11.1%，較去年同期提升5.9個百分點；排名第5位的江鈴累銷5724輛，市場份額也接近10%，達到9.3%，較去年同期提升了6.3個百分點。

福田、瑞馳和東風排名6-8位，分別累銷2841輛、2640輛和1626輛，市場份額分別為4.6%、4.3%和2.7%，其中東風市場份額略有提升；開瑞新能源和森源汽車分別銷售1572輛和1176輛，排名9、10位，市場份額分別為2.6%和1.9%。 

2026年3月過后，新能源輕客行業(yè)格局與2025年年終相比變化如下：江鈴上升2位暫列行業(yè)第5位（江鈴2025年終排名第7位）；森源汽車上升1位暫列行業(yè)第10位（森源汽車2025年終排名第11）。相對應的，也有不止一家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，排名前3位的遠程、五菱和長安，第6位的福田，以及第8、9位的東風和開瑞新能源等企業(yè)保持2025年年終排名不變。 

結語：

3月份，新能源輕客市場同比增長60%，勁銷超4萬輛，一舉把2026年累計銷量拉回上升區(qū)間。4月份，新能源輕客市場能否開啟新一輪的連續(xù)增長？請關注本站后續(xù)報道。