福田年內(nèi)首奪月榜銷冠，遠(yuǎn)程累計(jì)份額大漲，前3月?lián)Q電重卡累銷1.1萬輛增16%

第一商用車網(wǎng)2026-04-16

2530字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年3月份，新能源重卡市場重獲增長，整體銷量超過2萬輛，同比增幅達(dá)到36%。大部分細(xì)分市場同步收獲增長，備受關(guān)注的換電重卡市場也是其中之一。

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3月實(shí)銷5066輛，環(huán)比增長175%，同比增長14%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年3月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售2.04萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比2月份增長174%，同比增長36%。3月份，純電動重卡（包括換電和充電）銷售2.0萬輛，占比高達(dá)98.0%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，換電重卡（本文所述的“換電重卡”，包括租賃電池并在日常運(yùn)營中在換電站更換電池的純電動重卡，以及租賃電池但在實(shí)際運(yùn)營中并不換電、而是充電補(bǔ)能的純電動重卡）銷售5066輛，環(huán)比增長175%，同比增長14%，同比增幅從上月（-29%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。3月份，換電重卡14%的同比增幅比新能源重卡市場整體增幅低了22個百分點(diǎn)，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”。

3月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為25.34%，較上月（25.06%）小幅提升；2026年1-3月份，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比為26.15%，比2025年全年占比（30.39%）低了超4個百分點(diǎn)。上圖還可見，近一年時間里，換電重卡在純電動重卡銷量中的占比均未超過40%，最近半年（2025年10月-2026年3月）占比均不足30%。

由2022年-2026年換電重卡月銷量走勢圖可見，在2025年之前，換電重卡月銷量僅有1次超過5000輛（2024年12月）， 2025年則有6個月銷量超過5000輛，全年平均月銷量達(dá)到5635輛（2023年和2024年平均月銷量分別為1200余輛以及2300余輛）。從數(shù)字上看，2026年前2個月?lián)Q電重卡市場“降溫”明顯，3月份市場有所“升溫”，但5000輛出頭的銷量仍低于2025年平均月銷量，因此而言，換電重卡市場2026年的“金三”旺季 “旺”得非常有限。

從細(xì)分車型來看，2026年一季度銷售的換電重卡以牽引車和自卸車為主，分別達(dá)到9874輛和815輛，占比分別達(dá)到87.35%和7.21%（如上圖）。

2025年，全國有30個省級行政區(qū)有換電重卡掛牌上路，2026年3月過后，這個數(shù)字達(dá)到29個。具體到城市來看，2026年1-3月份，全國共有233座城市有換電重卡上牌，上牌量破百的城市有29座，佛山、廣州、天津、深圳、昌吉、西安等6座城市2026年前3月上牌量已超過300輛（如下圖）。

福田年內(nèi)首奪月榜銷冠，遠(yuǎn)程累計(jì)份額大漲

2026年3月份，換電重卡實(shí)銷5066輛，同比增長14%，有8家企業(yè)銷量破百（較2月份增加2家），兩家企業(yè)銷量破千輛。福田和遠(yuǎn)程分別銷售1067輛和1056輛排名月榜前2位，兩家企業(yè)僅相差11輛；徐工銷售718輛排名第3位；陜汽、重汽和解放排名4-6位，分別銷售530輛、515輛和514輛，三家企業(yè)銷量差距同樣很??；東風(fēng)、雷馳、三一和紅巖排名7-10位，分別銷售283輛、189輛、56輛和35輛。

上圖還可見，2026年3月份，換電重卡市場有增有降（銷量前十企業(yè)4增6降）：福田、遠(yuǎn)程和紅巖同比分別增長了106%、194%和133%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長，山東雷馳是凈增長；與此同時，多家企業(yè)同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)3月份銷量同比下降了62%。

2025年全年，換電重卡領(lǐng)域的參與者達(dá)到27位，2026年3月過后，這個數(shù)字達(dá)到23位（3月份新增4家），從市場玩家的角度看，換電重卡賽道仍然火熱。

2026年1-3月份換電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

2026年1-3月份，換電重卡累計(jì)銷售1.13萬輛，同比增長16%，累計(jì)銷量增幅較2月過后（+17%）縮窄1個百分點(diǎn)，主流企業(yè)有增有降，前3月累計(jì)銷量前十企業(yè)5增5降。遠(yuǎn)程、徐工和福田同比分別增長142%、18%和114%，增幅高于前3月?lián)Q電重卡市場整體增速，跑贏市場“大盤”；解放同比小增1%，山東雷馳是凈增長。與此同時，下滑的企業(yè)降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)前3月累計(jì)銷量同比下降了79%。

從市場份額看，2026年1-3月份，換電重卡市場有3家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名前兩位的遠(yuǎn)程和徐工份額雙雙超過20%，分別達(dá)到23.1%和20.9%；福田暫列第3位，市場份額達(dá)到16.9%，上述3家企業(yè)市場份額較去年同期分別提升了12.1個百分點(diǎn)、0.4個百分點(diǎn)和7.7個百分點(diǎn)；重汽、解放、陜汽、東風(fēng)和雷馳排名4-8位，市場份額在3.8%-9.5%之間，其中山東雷馳市場份額較去年同期有所提升；三一和江淮排名9、10位，市場份額分別為1.6%和1.1%。

牽引車增24%，自卸車降50%，徐工/福田分別摘冠

作為換電重卡中最重要的細(xì)分車型，換電牽引車2026年1-3月份累計(jì)銷售9874輛，同比增長24%，同比增速比換電重卡整體增速高了8個百分點(diǎn)，但比新能源牽引車以及新能源重卡市場整體增速都要低。

2026年1-3月份，換電牽引車?yán)塾?jì)銷量破百的企業(yè)有11家，其中有8家企業(yè)累計(jì)銷量超過300輛，徐工、遠(yuǎn)程和福田分別銷售2176輛、2016輛和1727輛，分列細(xì)分市場前3位，市場份額分別達(dá)到22.0%、20.4%和17.5%；解放、重汽、陜汽、雷馳和東風(fēng)排名4-8位，市場份額分別為9.8%、9.5%、7.5%、4.3%和3.7%，其他企業(yè)累計(jì)銷量均不足200輛。

換電重卡另一個重要細(xì)分車型——換電自卸車今年1-3月份累計(jì)銷售815輛，同比下降50%。截止到3月份，2026年換電自卸車市場共僅有14家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)有10家。福田累銷179輛位列榜首，市場份額達(dá)到22.0%；徐工、遠(yuǎn)程和重汽排名2-4位，市場份額分別為16.9%、16.1%和15.3%，其他企業(yè)累計(jì)銷量尚不足百輛。