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2026年2月份，我國新能源輕卡市場同比出現(xiàn)超2成下滑，連增紀錄最終定格在“25連增”。

3月份，卡車行業(yè)迎來傳統(tǒng)銷售旺季，新能源輕卡同步重獲增長。新能源輕卡2026年“金三”旺季成色如何？

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3月實銷1.99萬輛，同比增長47%，滲透率25.04%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年3月份，國內(nèi)新能源輕卡市場共計銷售1.99萬輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比2月份大增220%，同比增長47%，同比增幅從上月（-23%）轉(zhuǎn)正，重返上升通道。 

由最近幾年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢圖可見，在2026年2月份之前，新能源輕卡市場幾乎只有逐年上漲一條線，但代表2026年的紅色柱體在2月份短暫落到了2025年同期銷量之下，所幸很快在3月份重新站到同期銷量之上，且2026年3月份銷量放在2025年下半年也能排在前幾位（僅低于2025年12月，是史上第二高月銷量），因此而言，2026年3月份新能源輕卡市場旺季成色是很高的。

2026年3月份，國內(nèi)輕卡整體實銷7.96萬輛，同比增長9%，同比增幅同樣實現(xiàn)轉(zhuǎn)正（2月份輕卡實銷同比下降50%）；3月份，新能源輕卡占比達到25.04%，較上月（22.87%）有所提升，略低于2025年全年滲透率（25.97%），較去年同期則提升超6個百分點（如上圖）。 2026年1-3月份，新能源輕卡累計銷售3.66萬輛，同比增長37%，累計銷量增幅較2月過后（+27%）擴大10個百分點（如下圖）。 

廣東占比超1/3，銷量前十獨占三城，混動車型遠程獨大

2026年1-3月份，全國31個省級行政區(qū)都有新能源輕卡上牌。其中廣東累計銷量已超過1.2萬輛，一省就分走了2026年1-3月份全國新能源輕卡超1/3（33.5%）的銷量。浙江、江蘇、河南、重慶和四川排名2-6位，占比均超5%（如下圖）。 

具體到城市來看，銷量靠前的城市包括深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、武漢、上海、南京、佛山、石家莊等市，上述城市今年1-3月上牌量均超過700輛（如下圖），銷量前十城市有3座都在廣東省。 

從燃料類型看，進入2026年，純電動仍是新能源輕卡市場最主要技術(shù)路線，2026年1-3月份，純電動車型在新能源輕卡市場占比達到95.00%，較2025年全年占比（92.04%）提升接近3個百分點，與去年同期相比則提升了超4個百分點（如上圖）。相對應(yīng)的，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比較2025年同期均有下滑，分別僅占4.64%和0.35%。 

2026年3月份，燃料電池輕卡和混合動力輕卡實銷分別實銷56輛和670輛，同比分別增長180%和下降41%。3月過后，2026年燃料電池輕卡僅累銷130輛，同比下降40%，跑輸新能源輕卡市場“大盤”，截止到3月份，2026年燃料電池輕卡僅有重汽、創(chuàng)維和慶鈴3家企業(yè)實現(xiàn)銷售，重汽銷售120輛，創(chuàng)維和慶鈴均銷售1輛。 

2026年1-3月份，混合動力輕卡累計銷售1700輛，同比下降25%，共有13家企業(yè)實現(xiàn)銷售，其中有10家企業(yè)銷量達到兩位數(shù)，遠程累銷1069輛，獨食前3月混合動力輕卡市場62.9%的份額，比亞迪、江淮和解放分列2-4位，分別累銷184輛、171輛和106輛，市場份額分別為10.8%、10.1%和6.2%；福田累銷89輛排名第5，市場份額為5.2%，其他企業(yè)市場份額均不足2%。 

遠程近4000輛返月榜第一，江淮/福田超2000輛爭前二

2026年3月份，國內(nèi)新能源輕卡市場實銷1.99萬輛，銷量超過200輛的企業(yè)有16家，超過500輛的企業(yè)有14家，銷量超800輛的企業(yè)有9家，進入月榜前十的門檻是791輛。

3月份，遠程新能源輕卡銷售3938輛，重奪新能源輕卡市場月榜冠軍；江淮和福田分別銷售2790輛和2377輛排名2、3位；重汽和躍進排名4、5位，分別銷售1732輛和1398輛；濰柴新能源、解放、飛碟和東風(fēng)排名6-9位，分別銷售900輛、899輛、861輛和858輛；比亞迪銷售791輛排名月榜第10位。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源輕卡主流生產(chǎn)企業(yè)3月份銷量大多實現(xiàn)增長（銷量前12企業(yè)10增2降），其中江淮、重汽、濰柴新能源、解放和奇瑞商用車零米輕卡同比分別大漲了204%、175%、122%、123%和171%，實現(xiàn)翻倍增長；遠程和比亞迪同比分別增長48%和68%，也跑贏3月份新能源輕卡市場“大盤”；躍進和東風(fēng)實現(xiàn)兩位數(shù)增長，福田同比小增9%；下滑的兩家企業(yè)均是個位數(shù)小降。 

與上月相比，3月份新能源輕卡銷量排行前十成員與排名可以說都發(fā)生了“巨震”，沒有一家企業(yè)保持上月排名不變：濰柴新能源、解放、飛碟躋身前十，分列3月份月榜第6-8位（2月份濰柴新能源、解放和飛碟分別排名第13位、12位和14位）；遠程上升一位至月榜第1（遠程2月份排名第2位）；江淮上升5位至月榜第2（江淮2月份排名第7位）；福田和重汽分別上升1位和2位至月榜3、4位（福田和重汽2月份排名第4位和第6位）。相對應(yīng)的，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，被擠出月榜前十的也不止一家。 

1-3月累計銷售3.66萬輛增37%，躍進/江淮/重汽等翻倍漲

2026年1-3月份，新能源輕卡市場累計實銷3.66萬輛，同比累計增長37%，累計銷量增幅較2月過后（+27%）擴大10個百分點，主流企業(yè)大多實現(xiàn)增長。

2026年1-3月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-3月銷量前12企業(yè)有9家實現(xiàn)增長，其中躍進、江淮、重汽和濰柴新能源同比分別增長了126%、130%、154%和106%，實現(xiàn)翻倍增長；比亞迪和解放同比分別增長60%和53%，增速高于新能源輕卡市場整體增速，跑贏前3月份新能源輕卡市場“大盤”；東風(fēng)和慶鈴實現(xiàn)兩位數(shù)增長，但增速低于市場整體增速；與此同時，也有不止一家企業(yè)今年前3月銷量同比出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)目前累計下降了30%。

從市場份額來看，今年1-3月新能源輕卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，排名前2位的遠程和福田市場份額分別達到18.1%和11.9%；躍進和江淮排名累銷榜3、4位，分別搶到前3月新能源輕卡市場11.7%和10.0%的份額，較去年同期分別提升了4.6個百分點和4.0個百分點；重汽、東風(fēng)和比亞迪排名5-7位，市場份額分別為8.0%、4.9%和4.7%，重汽和比亞迪市場份額較去年同期分別提升了3.7個百分點和0.7個百分點；濰柴新能源、慶鈴和解放排名8-10位，前3月市場份額分別為4.2%、4.0%和3.6%，其中濰柴新能源和解放市場份額較去年同期有所提升；陜汽和飛碟暫列累銷榜第11、12位，市場份額分別為3.4%和3.3%。

結(jié)語：

2026年3月份，新能源輕卡市場環(huán)比、同比均實現(xiàn)明顯增長，以1.99萬輛的史上第二高月銷量表現(xiàn)交出一份旺季成色頗高的“金三”成績單。4月份同樣是卡車市場傳統(tǒng)銷售旺季，新能源輕卡市場能否順勢開啟新一輪的連增勢頭？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。