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2026年2月份，我國新能源重卡市場出現(xiàn)了自2023年3月份以來的首次同比下降，連增紀錄最終定格在“36連增”，這一紀錄未來被打破的難度極大，但新能源重卡市場新一輪的增長卻很快來了！

請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

3月實銷2.04萬輛，同比增長36%，滲透率23.31%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年3月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計銷售2.04萬輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強險實銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比2月份大幅增長174%，同比也實現(xiàn)增長，增幅達到36%，同比增幅實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。 

由近幾年新能源重卡銷量走勢圖可見，雖然代表2026年的紅色柱體在2月份短暫落到了2025年同期銷量之下，但很快在3月份重新站到同期銷量之上，整體來看，新能源重卡持續(xù)向好的趨勢還是很清晰和明確的。

2026年3月份，重卡行業(yè)迎來傳統(tǒng)銷售旺季，國內(nèi)重卡市場終端需求收獲意料之中的環(huán)比、同比雙增：整體實銷8.76萬輛，環(huán)比增長208%，同比增長22%。3月份新能源重卡36%的同比增幅比重卡市場整體增幅高了14個百分點，繼續(xù)跑贏重卡市場整體“大盤”。

2026年3月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比為23.31%，較上月占比（26.16%）下滑接近3個百分點，略高于去年同期占比（20.93%，如上圖）。2026年1-3月份，新能源重卡在重卡市場終端銷量的占比達到26.71%，比2025年全年占比（28.89%）低了超2個百分點。

第一商用車網(wǎng)分析認為，3月份新能源重卡終端銷量實現(xiàn)環(huán)比、同比雙增是意料之中（“金三”效應(yīng)），但2萬輛出頭的銷量實際上遠談不上優(yōu)秀；3月份新能源重卡滲透率較前幾月明顯下降也并不意外，主要原因有二，一是去年年底大量用戶提前購買一定程度上影響了今年一季度市場需求；二是今年“以舊換新”細則尚未出臺，不少用戶選擇繼續(xù)觀望，進而影響新能源重卡銷量和滲透率。

2026年1-3月份，全國31個?。ㄊ?、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路。具體到城市來看，截止到3月份，2026年全國有新能源重卡上牌的城市達到306座（3月份新增21城），其中上牌量超過百輛的城市已有118座，廣州、深圳、上海、長沙、天津、佛山等6市2026年新能源重卡上牌量已超過1000輛（如上圖）。 

重汽/三一超3000輛月榜爭冠，徐工保持累銷第一

2026年3月份，新能源重卡市場有15家企業(yè)銷量超百輛，銷量超400輛的企業(yè)有9家，銷量破千的企業(yè)有8家（較上月增加6家），銷量超過2000輛的企業(yè)都有4家。在2026年新能源重卡月榜冠軍第三輪爭奪戰(zhàn)中，重汽以3292輛摘冠，斬獲自己在新能源重卡月銷量榜上的第二個冠軍；三一銷售3071輛緊隨其后排名第二；排名月榜3、4位的解放和徐工銷量均超2000輛，分別達到2457輛和2449輛；陜汽、福田、遠程和東風排名5-8位，分別銷售1949輛、1928輛、1606輛和1486輛；排名月榜9、10位的是宇通和聯(lián)合重卡，分別銷售426輛和342輛，排名第11位的山東雷馳銷量也超過300輛，達到332輛。

（注：上圖為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。）

上圖可見，與去年同期相比，新能源重卡主流生產(chǎn)企業(yè)今年3月份銷量均實現(xiàn)增長，其中遠程和聯(lián)合重卡同比分別大漲169%和114%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；重汽和福田同比分別增長63%和73%，增速高于3月份新能源重卡市場整體增速，跑贏市場“大盤”；三一、解放、東風和宇通等企業(yè)也實現(xiàn)兩位數(shù)增長，徐工和陜汽實現(xiàn)個位數(shù)增長，山東雷馳是凈增長。 

2025年全年，新能源重卡市場一共有14位累銷超1000輛“玩家”，2026年3月過后，累銷超1000輛“玩家”已達到9家。

2026年1-3月份新能源重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，2026年1-3月份，新能源重卡累計銷售4.39萬輛，同比增長45%，累計銷量增幅較2月過后（+54%）縮窄9個百分點。具體到新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)來看，銷量前12企業(yè)均實現(xiàn)增長。這其中，重汽、遠程、福田、宇通、聯(lián)合重卡和廣汽領(lǐng)程同比分別增長57%、113%、72%、51%、271%和286%，同比增速高于市場整體增速，跑贏新能源重卡市場“大盤”；徐工、三一、解放和東風等企業(yè)實現(xiàn)兩位數(shù)增長，陜汽實現(xiàn)個位數(shù)增長，山東雷馳是凈增長。 

從市場份額看，2026年1-3月份，徐工新能源重卡累銷6862輛排名第一，市場份額達到15.6%；重汽和三一分別累銷6657輛和6367輛排名2、3位，市場份額分別為15.2%和14.5%，其中重汽的市場份額較去年同期提升了1.2個百分點；排名第4位的解放累銷4839輛，市場份額為11.0%，是另一家市場份額超過10%的企業(yè)。

排名5-8位的陜汽、遠程、福田和東風分別累銷3787輛、3500輛、3394輛和3276輛，市場份額分別為8.6%、8.0%、7.7%和7.5%，其中遠程和福田的市場份額較去年同期分別提升了2.5個百分點和1.2個百分點；排名9、10位的宇通和聯(lián)合重卡分別累銷1074輛和873輛，市場份額分別為2.4%和2.0%，兩家企業(yè)市場份額較去年同期均有所提升。截止到3月份，2026年新能源重卡累計銷量排名相鄰企業(yè)間的差距都不大，多組“鄰居”的差距都僅有數(shù)十輛，行業(yè)座次隨時可能出現(xiàn)變化。 

值得一提的是，廣汽領(lǐng)程在3月過后躋身新能源重卡累銷榜前12之列，累銷490輛，同比大漲286%。這其中，有一家新勢力品牌——智御維科對其有一定助力。而實際上，智御維科當前不單只為廣汽領(lǐng)程一家重卡主機廠賦能，而是三家。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，今年1-3月份，智御維科新能源重卡累計銷售277輛（來自3家企業(yè)，均為純電動牽引車），在一眾新勢力品牌中脫穎而出。

結(jié)束語

2026年3月份，新能源重卡銷量同比增長36%，市場整體來看重返上升通道。具體到各細分領(lǐng)域來看，新能源牽引車與新能源自卸車，充電重卡與換電重卡，以及氫燃料電池重卡與混合動力重卡，能不能同步實現(xiàn)增長？哪個或者哪幾個細分市場今年“金三”表現(xiàn)更旺？請關(guān)注本站后續(xù)報道。