營運(yùn)證觀察：徐工超5000輛，重汽/三一超4000輛拼前二，一季度新能源牽引車銷3.2萬輛

第一商用車網(wǎng)2026-04-07

2158字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年的“金三”旺季，我國新能源重卡整體銷量超1.5萬輛，同比增長超4成，連增勢頭繼續(xù)。

在2026年前兩月均跑輸市場“大盤”的新能源牽引車，3月份表現(xiàn)如何？能否跑贏一把？各家企業(yè)表現(xiàn)又是如何？

請看第一商用車網(wǎng)帶來的新能源牽引車市場觀察。

3月新能源牽引車新增1.16萬輛，同比增長38%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年3月份，全國共新增新能源牽引車1.16萬輛（本文數(shù)據(jù)來源為重型貨車營運(yùn)證入網(wǎng)銷量口徑，非交強(qiáng)險口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比增長126%，同比增長38%。從增幅來看，3月份新能源牽引車市場同比增速轉(zhuǎn)正（2月份新能源牽引車銷量同比小降1%），交出與新能源重卡整體銷量一樣的環(huán)比、同比雙增成績單；月銷量環(huán)比2月份提升超6000輛，同比2025年3月份則多銷售3000余輛。3月份，新能源牽引車市場同比增長38%，繼續(xù)跑輸市場“大盤”（3月份新能源重卡市場整體銷量同比增長41%），這是新能源牽引車連續(xù)第3個月跑輸市場“大盤”。

3月份，全國31個省級行政區(qū)都有新增新能源牽引車，2026年1-3月份，全國新增新能源牽引車超百輛的省級行政區(qū)達(dá)到25個，新增超千輛的省級行政區(qū)有13個，上海、山西、河北、山東、廣東、四川等?。ㄖ陛犑校├塾嬩N量超2000輛，其中上海和山西兩地今年累計銷量已超3000輛（如下圖）。

徐工超2000輛蟬聯(lián)月榜第一，領(lǐng)程暴漲7倍進(jìn)前十

根據(jù)重型貨車營運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2026年3月份，有11家企業(yè)新能源牽引車銷量超過100輛，其中有8家企業(yè)銷量超過600輛，銷量超1000輛的企業(yè)有5家。蟬聯(lián)月榜首位的徐工3月份銷量超過2000輛，達(dá)到2020輛；重汽、解放、三一和福田排名月榜第2-5位，銷量均超1000輛，分別達(dá)到1701輛、1528輛、1475輛和1009輛；陜汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程分別銷售814輛、704輛和634輛排名月榜第6-8位；排名月榜9、10位的聯(lián)合重卡和領(lǐng)程3月份分別銷售345輛和211輛。

從同比增速來看，新能源牽引車主流企業(yè)3月份銷量有增有降，月榜前十企業(yè)9增1降。其中，聯(lián)合重卡和領(lǐng)程同比分別大漲了145%和712%，實現(xiàn)翻倍增長；徐工、重汽、福田和遠(yuǎn)程同比分別增長53%、97%、71%和59%，也跑贏3月份新能源牽引車市場“大盤”；解放、三一和東風(fēng)也實現(xiàn)兩位數(shù)增長；唯一下滑的企業(yè)3月份銷量同比下降了15%。

從市場份額看，2026年3月份，新能源牽引車市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，排名月榜前4的徐工、重汽、解放和三一，月度份額分別達(dá)到17.5%、14.7%、13.2%和12.7%；排名5-8的福田、陜汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程月度份額均超過5%，分別達(dá)到8.7%、7.0%、6.1%和5.5%；排名9、10位的聯(lián)合重卡和領(lǐng)程月度份額分別為3.0%和1.8%。

與上月相比，2026年3月份新能源牽引車月榜前十成員和排名均有變化：領(lǐng)程躋身月榜前十，排名3月份月榜第10位，上升了2個位次（領(lǐng)程2月份排名第12位）；解放上升1位至月榜第3位（解放月份排名第4位）；福田上升1位至月榜第5位（福田2月份排名第6位）；聯(lián)合重卡上升1位至月榜第9位（聯(lián)合重卡2月份排名第10位）。相對應(yīng)的，也有多家企業(yè)出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十，徐工、重汽、東風(fēng)和遠(yuǎn)程保持上月排名不變。

1-3月累銷超3萬輛，徐工超5000輛，重汽/三一超4000輛

2025年1-3月份，新能源牽引車市場累計銷售3.23萬輛，同比增長67%，累計增幅較2月過后（+88%）縮窄21個百分點，仍能算是大增。具體到企業(yè)來看，已有9家企業(yè)2026年累計銷量超1000輛，其中排名首位的徐工累計銷量超過5000輛，達(dá)到5109輛；排名2、3位的重汽和三一累計銷量均超4000輛，分別達(dá)到4323輛和4114輛；暫列第4的解放累計銷量也接近4000輛，達(dá)到3933輛；陜汽、福田和東風(fēng)排名5-7位，累計銷量均超2000輛，分別達(dá)到2367輛、2149輛和2133輛，其中東風(fēng)和福田累計銷量僅相差了16輛；排名累銷榜8、9的遠(yuǎn)程和聯(lián)合重卡累計銷量也超1000輛，分別為1411輛和1062輛；江淮累銷650輛排名第10位。

從累計銷量增幅看，新能源牽引車主流企業(yè)大多實現(xiàn)增長（累計銷量前十企業(yè)9增1降），其中聯(lián)合重卡同比增長403%，實現(xiàn)翻倍增長；徐工、重汽、三一、解放、陜汽、福田、東風(fēng)和遠(yuǎn)程同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長，大多數(shù)企業(yè)同比增速超過5成，仍能歸到大增范疇；與此同時，也有企業(yè)今年前3月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

從市場份額看，排名前4位的徐工、重汽、三一和解放份額均超過10%，分別達(dá)到15.8%、13.4%、12.7%和12.2%；陜汽、福田和東風(fēng)份額均超過6%，分別達(dá)到7.3%、6.7%和6.6%；遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡和江淮份額均超過2%，分別為4.4%、3.3%和2.0%，相鄰企業(yè)間差距都不算太大，差距最小的東風(fēng)和福田市場份額差距還不足0.1%。