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受春節(jié)假期影響，2026年2月份國內(nèi)重卡終端實銷僅2.84萬輛，環(huán)比、同比均出現(xiàn)超4成下滑。作為重卡市場占比最大也最受關(guān)注的細分領(lǐng)域，牽引車市場同步出現(xiàn)下滑，連增勢頭就此中斷。

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2月實銷1.55萬輛，環(huán)比下降38%，同比下降47% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2026年2月份，國內(nèi)牽引車實銷1.55萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比1月份下降38%，同比下降47%，同比增速從上月（+48%）遭遇轉(zhuǎn)負，比2025年2月份少銷售約1.4萬輛。2月份，重卡整體實銷同比下降41%，牽引車47%的同比降幅比重卡整體降幅高6個百分點，跑輸重卡市場“大盤”。 

2026年2月份，牽引車市場1.55萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為54.59%，較上月（51.57%）小幅提升。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，最近幾年2月份牽引車終端銷量其實都不算高，過去四年（2022-2025）2月份牽引車平均銷量約2.3萬輛，但2026年2月份1.55萬輛的銷量明顯低于此（最近五年倒數(shù)第2，如上圖）。隨著2026年2月份的下滑，牽引車終端市場自2025年3月份開始的連增勢頭最終定格在了“10連增”。 

從終端銷售區(qū)域來看，2026年1-2月份，山東、河北、廣東等傳統(tǒng)重卡銷售大省仍是牽引車銷售“大戶”（如下圖），排名前三位的山東、河北和廣東（銷量均超3000輛）占比分別達到10.7%、10.4%和8.0%；山西、四川、河南和新疆排名4-7位，占比分別為6.7%、5.9%、5.5%和5.3%；寧夏、江蘇和內(nèi)蒙古排名8-10位，占比分別為4.3%、4.1%和3.3%。 

解放/重汽超3000輛爭冠，福田前三，陜汽返前五

2026年2月份，解放以3735輛蟬聯(lián)牽引車月榜冠軍，重汽銷售3122輛緊隨其后排名次席；福田保持月榜第3位，銷售2068輛；東風和陜汽分別銷售1809輛和1539輛排名4、5位，其他企業(yè)銷量均不足1000輛。 

2026年2月份，牽引車終端實銷同比下降47%，主流企業(yè)大多出現(xiàn)下滑。

2026年2月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，2026年2月份，牽引車銷量前十企業(yè)1增9降，把范圍擴大至前12則是3增9降，聯(lián)合重卡和創(chuàng)維同比分別大漲116%和6150%，山東雷馳是凈增長；與此同時，下滑的企業(yè)降幅均達到兩位數(shù)，下滑最嚴重的企業(yè)2月份銷量同比下降了61%。

從市場份額看，2月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個市場95.3%的份額，有4家企業(yè)月度份額超過10%，排名前兩位的解放和重汽月度份額均超過20%，分別達到24.1%和20.1%；排名3、4位的福田和東風份額分別為13.3%和11.7%；排名月度第5位的陜汽月度份額也接近10%，達到9.9%，2月份銷量排行前五企業(yè)合計份額達到79.1%。 

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名均有變化，山東雷馳重返月榜前十，列2月份月榜第10位（雷馳1月份排名月榜第11位），東風和陜汽雙雙上升1位，分別月榜第4、5位（東風和陜汽1份分別排名月榜第5、6位）；相對應(yīng)的，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。月榜前3位的解放、重汽和福田，以及排名7-9位的三一、遠程和北汽重卡等6家企業(yè)保持1月份排名不變。

1-2月累計銷售4.05萬輛降13%，新能源車占比37.2%

2026年1-2月份，牽引車終端市場累計實銷4.05萬輛，同比累計下降13%，累計銷量增幅轉(zhuǎn)負（1月過后累計銷量同比增長48%）。 

2026年1-2份月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，2026年1-2月份，牽引車累計銷量前十企業(yè)5增5降。徐工和聯(lián)合重卡同比分別增長107%和190%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；福田、三一和遠程同比分別增長1%、29%和5%。與此同時，有多家企業(yè)今年前2月累計銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑，下滑最嚴重的企業(yè)累計銷量降幅達到34%。 

從市場份額看，2026年1-2月份，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計份額高達94.9%，其中排名前4的企業(yè)市場份額均超過10%，排名首位的解放市場份額達到22.2%；重汽、福田和東風市場份額分別達到19.6%、12.8%和10.8%，排名第5、6位的陜汽和徐工前2月累計份額分別為9.6%和8.9%。與2025年同期份額相比，有6家企業(yè)份額實現(xiàn)提升，其中徐工、福田和三一分別提升了5.1個百分點、1.7個百分點和1.4個百分點，提升最為明顯，遠程、聯(lián)合重卡和北汽重卡也有小幅提升，其他企業(yè)均有不同程度下滑。 

第一商用車網(wǎng)分析認為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見，最近幾年，牽引車市場燃料類型持續(xù)生變（主要趨勢是新能源車型占比逐年走高）。2026年1-2月份，新能源車型在牽引車終端市場合計占比達到37.2%（其中純電動車型占比達到37.05%），與去年同期相比提升了13.54個百分點，相對應(yīng)的，天然氣車型和柴油動力車型以及甲醇動力車型占比較去年同期均有所下滑（如下圖）。

2026年1-2月份，新能源牽引車（包括純電動、燃料電池和混合動力）在牽引車終端銷量中合計占比為37.20%，從數(shù)字上看，2026年新能源牽引車市場延續(xù)了上年的這一好狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看，同樣如此：

2026年前2月牽引車銷量前12企業(yè)中，均有新能源車型銷售，且“分量”越來越重。銷量前12企業(yè)中有6家新能源車型占比超過90%（如上圖），未來新能源車型會持續(xù)影響牽引車行業(yè)格局。

結(jié)束語

2026年2月份，牽引車終端市場同比出現(xiàn)近5成下滑，把2026年累計銷量拉入下降區(qū)間，降幅達到13%。另一方面，新能源牽引車進入2026年后持續(xù)火爆，前2月占比超過37%。接下來，牽引車市場走勢與格局會有新的變化嗎？請關(guān)注本站后續(xù)報道。