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2026年1月份，新能源重卡銷售超2萬輛，以翻倍增長的姿態(tài)進(jìn)入新的一年。雖然有很大一部分是去年尚未上營運(yùn)證的結(jié)轉(zhuǎn)銷量，但從數(shù)據(jù)上來看， 2026年新能源重卡市場的確是收獲了含金量頗高的“開門紅”。

按照此前的分析，2月份新能源重卡銷量大概率會出現(xiàn)下滑？事實(shí)會是如此嗎？ 請看第一商用車網(wǎng)帶來的新能源重卡市場觀察。

2月新能源重卡新增7034輛，同比小增9%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2026年2月份，全國共新增新能源重卡7034輛（本文數(shù)據(jù)來源為重型貨車營運(yùn)證入網(wǎng)銷量口徑，非交強(qiáng)險銷量口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比下降66%，同比增長9%。從增幅來看，2月份新能源重卡繼續(xù)呈現(xiàn)環(huán)比降、同比增的趨勢，同比增幅較上月大幅縮窄（1月份新能源重卡銷量同比大增184%），月銷量較上月大幅回落（1月份新能源重卡銷量超2萬輛），同比2025年2月則增長了約600輛，約是2025年同期銷量的1.1倍。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，今年1月份新能源重卡營運(yùn)證銷量超過2萬輛，有相當(dāng)大比例是上年完成上牌但尚未上營運(yùn)證的結(jié)轉(zhuǎn)銷量， 1.84倍的同比增長并非是市場真實(shí)需求。相比而言，2月份銷量要“真實(shí)”許多，疊加2月份還受春節(jié)假期影響，雖然同比增幅僅有9%，但已非常直觀地展現(xiàn)了當(dāng)前新能源重卡市場的韌性（注：2026年春節(jié)假期均在2月份，2025年2月份完全未受春節(jié)假期影響）。

2026年2月份，全國有28個省級行政區(qū)有新增新能源重卡，其中單月新增超200輛的省級行政區(qū)達(dá)到15個，山西、河北、山東和廣東等4省2月份新增超500輛新能源重卡。截止到2月份，全國31個省級行政區(qū)2026年都有新能源重卡銷售，已有10個省級行政區(qū)新增超1000輛新能源重卡，其中上海、廣東、山西和山東等4省（市）今年新能源重卡銷量已超過2000輛（如下圖）。 

徐工/重汽/三一超1000輛月榜爭冠，創(chuàng)維暴漲進(jìn)前十

根據(jù)重型貨車營運(yùn)證新增統(tǒng)計，2026年2月份，有10家企業(yè)新能源重卡銷量超百輛，其中有8家企業(yè)銷量超過300輛，月銷量破千的企業(yè)有3家（較上月減少4家）。徐工銷售1220輛斬獲月榜銷冠，重汽和三一分別銷售1134輛和1034輛排名2、3位；解放銷售747輛，排名月榜第4位；排名月榜5-8位的陜汽、福田、東風(fēng)和遠(yuǎn)程銷量均超300輛，分別達(dá)到657輛、420輛、405輛和325輛；創(chuàng)維、聯(lián)合重卡和江淮排名月榜第9-11位，分別銷售187輛、103輛和92輛。  

與去年同期相比，新能源重卡市場主流企業(yè)2月份銷量以增長為主旋律，多數(shù)企業(yè)2月份同比增幅達(dá)到（超過）兩位數(shù)，其中創(chuàng)維和聯(lián)合重卡同比分別大增2571%和186%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)；徐工、三一、福田、東風(fēng)和遠(yuǎn)程2月份銷量同比分別增長了15%、15%、13%、13%和16%，增幅高于2月份新能源重卡市場9%的同比增速，跑贏市場“大盤”；與此同時，也有不止一家企業(yè)2月份銷量同比出現(xiàn)下滑。 

從市場份額看，2026年2月份，新能源重卡市場有4家企業(yè)市場份額超過10%，排名月榜前3的徐工、重汽和三一，月度份額分別達(dá)到17.3%、16.1%和14.7%；排名第4位的解放2月份份額為10.6%；排名5-7位的陜汽、福田和東風(fēng)月度份額均超過5%，分別為9.3%、6.0%和5.8%；遠(yuǎn)程、創(chuàng)維和聯(lián)合重卡排名8-10位，月度份額依次為4.6%、2.7%和1.5%，相鄰企業(yè)差距不算太大。 

與上月相比，2月份新能源重卡月榜前十成員和排名均有變化：創(chuàng)維躋身月榜前十（創(chuàng)維1月份僅排名第14位，上升了5個位次）；重汽上升一位至月榜次席，陜汽和福田雙雙上升一位，至月榜第5、6位（重汽、陜汽和福田1月份分列月榜第3位、第6位和第7位）。相對應(yīng)的，也有多家企業(yè)排名較上月出現(xiàn)下滑，甚至被擠出月榜前十。徐工、解放和遠(yuǎn)程3家企業(yè)保持1月份排名不變。

1-2月累銷2.8萬輛，徐工超4000輛，重汽/三一超3900輛

2026年1-2月份，新能源重卡市場累計銷售2.77萬輛，同比增長102%，累計增幅較1月過后（+184%）大幅縮窄，但仍保持翻倍增長態(tài)勢。具體到企業(yè)來看，已有8家企業(yè)2026年累計銷量超1000輛，其中排名首位的徐工累計銷量超過4000輛，達(dá)到4187輛；排名2-4位的重汽、三一和解放累計銷量均超3000輛，分別達(dá)到3940輛、3916輛和3033輛，重汽和三一僅相差24輛；陜汽和東風(fēng)排名5、6位，累計銷量均超2000輛，分別達(dá)到2262輛和2027輛；排名7、8位的福田和遠(yuǎn)程累計銷量均超1000輛，分別達(dá)到1504輛和1041輛；聯(lián)合重卡和江淮分別累銷795輛和615輛排名9、10位。 

從累計銷量增幅看，新能源重卡主流企業(yè)大多實(shí)現(xiàn)增長，其中東風(fēng)和聯(lián)合重卡同比分別增長了148%和1020%，排名累銷榜第11位的領(lǐng)程同比大增702%，翻倍增長的同時也跑贏2026年1-2月份新能源重卡市場“大盤”；徐工、重汽、三一、解放、陜汽、福田和遠(yuǎn)程同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，且增速均超過5成，仍能歸到大增范疇；與此同時，也有企業(yè)今年前2月銷量出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。  

從市場份額看，排名前4位的徐工、重汽、三一和解放份額均超過10%，分別達(dá)到15.1%、14.2%、14.2%和11.0%；陜汽和東風(fēng)份額均超過7%，分別達(dá)到8.2%和7.3%；福田、遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡和江淮份額均超過2%，分別為5.4%、3.8%、2.9%和2.2%，相鄰企業(yè)間差距都不算太大，差距最小的三一和重汽目前市場份額差距還不足0.1%。  

結(jié)語：

受春節(jié)假期影響，2月份新能源重卡銷量較1月份大幅回落，但同比仍保持增長（雖然增幅僅有9%）；2月過后，2026年新能源重卡銷量接近3萬輛，同比增幅達(dá)到102%，這組亮眼數(shù)據(jù)能否繼續(xù)保持？接下來的“金三銀四”旺季非常關(guān)鍵，請與本站一起保持關(guān)注。