【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年1月份，新能源重卡整體銷量達(dá)到1.61萬輛，同比增長(zhǎng)127%，新能源牽引車、充電重卡等主要細(xì)分市均同步實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，收獲含金量頗高的“開門紅”。

新能源自卸車能否有此好運(yùn)？2026年首月，新能源自卸車市場(chǎng)的行業(yè)格局有無變化？

請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

1月實(shí)銷2355輛，同比增長(zhǎng)70%，滲透率超50%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍車），2026年1月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡銷售1.61萬輛，環(huán)比去年12月下降65%，同比增長(zhǎng)127%，其中新能源自卸車銷售2355輛，環(huán)比下降47%，同比增長(zhǎng)70%，交出與新能源重卡，以及新能源牽引車市場(chǎng)一樣的環(huán)比降、同比增的成績(jī)單，但同比增幅較上月（+196%）大幅縮窄，未能與新能源重卡，以及新能源牽引車市場(chǎng)一樣實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。1月份，同比增長(zhǎng)70%的新能源自卸車比新能源重卡整體增速低了57個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場(chǎng)“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。 

2026年1月份，新能源自卸車在新能源重卡市場(chǎng)占到14.67%的比重，較上月（9.87%）略微提升，較2025年全年11.30%的比重提升3.37個(gè)百分點(diǎn)，與2025年同期占比（19.51%）相比，下滑了接近5個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。

從最近幾年國(guó)內(nèi)新能源自卸車銷量月度走勢(shì)圖可見，如果只看1月份銷量，代表2026年的紅色柱體較前幾年都“高”一大截，但這個(gè)高度放在2025年里看算不上頂尖水平（略高于2025年平均月銷量）。 

2026年1月份，國(guó)內(nèi)重卡整體實(shí)銷4.84萬輛，同比增長(zhǎng)44%。其中自卸車實(shí)銷4453輛，同比增長(zhǎng)30%，1月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達(dá)到52.89%，較上月占比（65.11%）有所下滑，單月滲透率已連續(xù)3個(gè)月超過50%（如上圖）。1月份新能源自卸車滲透率比2025年全年占比（42.23%）高了超10個(gè)百分點(diǎn)，比2026年1月份牽引車市場(chǎng)新能源滲透率高出10.82個(gè)百分點(diǎn)，比重卡市場(chǎng)整體新能源滲透率高了接近20個(gè)百分點(diǎn)，是重卡市場(chǎng)新能源滲透率最高的細(xì)分領(lǐng)域。

從燃料種類看，2026年1月份新能源自卸車技術(shù)路線以純電動(dòng)為主，這和整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)情況相同，純電動(dòng)車型在自卸車領(lǐng)域的占比略低于在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占比（98.88%）。2026年1月份，在全國(guó)各地掛牌上路的2355輛新能源自卸車包括2325輛純電動(dòng)車型（其中有255輛為換電自卸車）、28輛混合動(dòng)力自卸車和2輛燃料電池自卸車，占比分別為98.73%、1.19%和0.08%。

2026年1月份，全國(guó)有29個(gè)省級(jí)行政區(qū)有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，上牌量前六的四川、云南、廣東、山西、山東和貴州合計(jì)分走了一半以上新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2026年1月份新能源自卸車上牌量排名靠前的城市有成都、貴陽、臨汾、佛山、天津、廣州、玉溪、深圳等市。 

重汽蟬聯(lián)跨年月榜第一，東風(fēng)/解放/比亞迪領(lǐng)漲

2025年，新能源自卸車月銷量榜冠軍一直在徐工、三一、重汽三家企業(yè)中輪轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)2026年，上述三家企業(yè)仍是月榜冠軍的有力爭(zhēng)奪者。1月份，重汽銷售627輛拔得頭籌，成為2026年新能源自卸車冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)的首位贏家。值得一提的是，算上去年最后兩個(gè)月，重汽在新能源自卸車市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)月位列榜首。

三一銷售486輛排名月榜次席；解放和東風(fēng)分別銷售291輛和251輛排名3、4位；徐工、福田、遠(yuǎn)程和陜汽分列5-8位，分別銷售198輛、144輛、142輛和101輛，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

2025年全年，新能源自卸車領(lǐng)域的參與者為27位，2026年首月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到15位，從市場(chǎng)“玩家”的角度，新能源自卸車市場(chǎng)在2026年開年不算特別火熱。

2026年1月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2026年1月份，新能源自卸車銷售2355輛，同比增長(zhǎng)70%。1月份銷量排行前十企業(yè)7增3降，重汽、解放、東風(fēng)、福田、遠(yuǎn)程和比亞迪同比分別增長(zhǎng)了214%、460%、1221%、194%、264%和380%，紛紛以翻倍增長(zhǎng)的方式進(jìn)入2026年；三一同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)；與此同時(shí)，下滑的3家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1月份銷量同比下降了50%。 

從市場(chǎng)份額看，2026年1月份，新能源自卸車市場(chǎng)有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的重汽和三一份額均超過20%，分別達(dá)到26.6%和20.6%，其中重汽市場(chǎng)份額較去年同期大幅提升了12.2個(gè)百分點(diǎn)；排名3、4位的解放和東風(fēng)1月份份額分別為12.4%和10.7%，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期分別提升了8.6個(gè)百分點(diǎn)和9.3個(gè)百分點(diǎn)；徐工、福田、遠(yuǎn)程和陜汽排名5-8位，市場(chǎng)份額分別為8.4%、6.1%、6.0%和4.3%，其他企業(yè)銷量均不足百輛。

從格局來看，與2025年終排名相比，新能源自卸車行業(yè)排名大變，2025年終前十沒有一家企業(yè)排名保持不變。重汽和三一雙雙上升1位，排名月榜前兩位；解放和東風(fēng)雙雙上升2位，分別排名月榜3、4位；福田上升1位至月榜第6位；遠(yuǎn)程上升2位至月榜第7位（重汽、三一、解放、東風(fēng)、福田和遠(yuǎn)程2025年分別排名第2位、第3位、第5位、第6位、第7位和第9位）；比亞迪則從去年年終的行業(yè)第16位上升7個(gè)名次躋身前十。相對(duì)應(yīng)的，也有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出前十。

結(jié)語：

2026年1月份，新能源自卸車銷售2355輛，同比增長(zhǎng)70%。與此同時(shí)，新能源自卸車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，月榜排名月月生變的特點(diǎn)也延續(xù)到了2026年。接下來，新能源自卸車市場(chǎng)又有什么新的看點(diǎn)？請(qǐng)與本站一起保持關(guān)注。