金龍系“漲飛了”！中通公交稱霸！1月客車出口竟超7400輛

第一商用車網(wǎng)2026-02-25

3668字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2026年開局，我國客車出口市場表現(xiàn)如何？

相當燃！

據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月，我國大、中、輕型客車共計出口7473輛，同比大漲57.79%，環(huán)比下降37.59%。環(huán)比下降在意料之中，畢竟是與2025年出口最火爆的12月相比。從7473輛的量來看，其實是相當出彩的數(shù)據(jù)，不只是處于近5年同期最高，放在2025年，竟然僅次于2025年12月。開局如此“炸裂”，接下來月份的客車出口市場是要呈現(xiàn)出怎樣的“逆天”走勢呢？

下面就一起來看看，各家企業(yè)及各細分市場出口有哪些“爆點”？

細分市場：大客近3000輛中客暴漲314% 公交暴增145%

從細分市場來看，2026年1月，大、中型客車繼續(xù)實現(xiàn)同比正增長，輕型客車小幅下滑。其中，大型客車出口2935輛，同比增長32.51%；中型客車出口2793輛，同比暴漲313.78%；輕型客車出口1745輛，同比下降5.47%。大客出口量最高，而中型客車出口漲幅最猛，其313.78%的漲幅創(chuàng)下近兩年最高。

2026年1月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

從2024年1月到2026年1月這25個月份里，中客出口除開2025年9月和2025年10月同比下滑外，其他月份全都是正增長態(tài)勢。其中，6個月同比增幅超過100%，為2024年1月到2024年4月，及2025年12月和2026年1月。不同于2024年1月到2024年4月基于低數(shù)據(jù)的同比暴漲，2025年12月和2026年1月的中客出口暴漲直接將月度出口規(guī)模分別提升到4028輛和2793輛，創(chuàng)下中客出口史上前二高紀錄。這一系列數(shù)據(jù)正傳遞出一個強烈的信號，中客在出口領域已迎來爆發(fā)式增長的關鍵節(jié)點。

從功能屬性來看，2026年1月，座位客車、公交客車、校車出口均實現(xiàn)同比正增長，其他客車下滑。其中，座位客車出口4772輛，同比增長40.68%；公交客車出口2626輛，同比暴漲145.19%；校車出口30輛，同比增長36.36%；其他客車出口45輛，同比下降82.07%。對比以往月份來看，1月座位客車超4700輛的出口量僅次于2025年12月；公交客車2626輛的出口量，不算特別高，但高于2025年前5個月任何一個月份?？梢哉f，座位客車和公交客車作為出口主力車型，在2026年1月均是“高起點”開場。

2026年1月客車出口按功能劃分銷量情況（單位：輛）

由下表可見，在座位客車和公交客車細分車型中，2026年1月，除開大型座位客車外，其他細分車型均是同比正增長。其中，大型座位客車出口1200輛，同比下降5.06%，該出口量比2025年任何一個月都要低一些；中型座位客車出口1903輛，同比暴漲250.46%，僅次于2025年12月；輕型座位客車出口1669輛，同比小增5.30%，僅次于2024年11月、2024年12月和2025年12月，也是非常好的表現(xiàn)。公交客車領域，2026年1月，大型公交客車出口1708輛，同比大漲83.85%，放在2025年處于中等水平；中型公交客車出口887輛，同比暴漲571.97%，僅次于2025年12月；輕型公交客車出口31輛，同比暴漲210%。

2026年1月座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）

綜上所述，2026年1月，中型客車中的座位客車和公交客車均是2倍以上增長，且均是僅次于2025年12月，怪不得中型客車整體出口量也是僅次于2025年12月。輕型客車雖然同比下滑，但輕型座位客車出口依然“驚艷”，在同期高基數(shù)基礎上實現(xiàn)正增長（目前該細分市場月度最高出口量僅為2000輛過一點）。相比而言，大型座位客車表現(xiàn)略顯遜色，輕型公交客車量仍然較小。

出口量排行：海格奪魁！金龍超千中通/金旅爭前三

從企業(yè)來看，2026年1月，蘇州金龍海格奪魁，出口量為1779輛，同比暴漲851.34%；緊跟其后的是廈門金龍，出口量同樣超千，為1205輛，同比暴漲122.32%；廈門金旅第三，出口量為991輛，同比下降27.82%；中通第四，江鈴晶馬第五，二者出口量分別上漲40.35%和55.50%。前十后五企業(yè)依次為宇通客車、比亞迪、福田歐輝、安凱客車和亞星客車，其中僅安凱下滑。

2026年1月，最驚艷的企業(yè)當屬蘇州金龍，不僅出口量最高，增幅也是行業(yè)最高的，放在其近年成績清單里看，應該也是歷史高點，真可謂是“不鳴則已，一鳴驚人”！小編發(fā)現(xiàn)，蘇州金龍在2026年1月同時也是大型客車和中型客車出口冠軍，細致一點來看，還是大型座位客車、大型公交客車和中型座位客車出口冠軍。

廈門金旅和安凱客車出口出現(xiàn)下滑，主要是因為同期基數(shù)較高，兩家企業(yè)在2025年1月出口量均是同比暴漲。宇通客車排名屈居“第六”也不奇怪，從其往年出口量“先低后高”走勢來看，大招應該在后頭。整體來看，各家客車企業(yè)表現(xiàn)良好，我國客車出口正呈現(xiàn)出百舸爭流、蓬勃發(fā)展的良好局面。

座位客車：金龍系霸占前三，晶馬奪第四，申龍進前十

2026年1月，我國座位客車出口4772輛，同比增長40.68%。從企業(yè)來看，金龍系“三龍”霸占三甲位置，蘇州金龍和廈門金龍均超千輛，前者出口量同比暴漲929.85%；江鈴晶馬位居第四，出口量為536輛，同比暴漲303.01%；中通客車第五，宇通第六，兩者出口量均在250輛到300輛之間；福田歐輝、亞星客車和安凱客車出口量在100輛到200輛之間，歐輝和亞星實現(xiàn)正增長；上海申龍拿下前十最后一席。

其中，在大型座位客車領域，2026年1月，出口量前十企業(yè)依次為蘇州金龍海格（399輛）、宇通客車（219輛）、中通客車（209輛）、廈門金龍（122輛）、廈門金旅（104輛）、亞星客車（94輛）、福田歐輝（35輛）、安凱客車（12輛）、上海申龍（5輛）和黃?？蛙嚕?輛）。蘇州金龍強勢奪冠，出口量同比暴漲315.63%；宇通、中通爭前二，后者實現(xiàn)同比小幅正增長；金龍、金旅相差不大，金龍同比大漲五成；亞星和歐輝均實現(xiàn)同比暴漲，同比漲幅為487.5%和600%；安凱相比去年同期下滑九成。

在中型座位客車領域，2026年1月，出口量前十企業(yè)依次為蘇州金龍海格（849輛）、江鈴晶馬（482輛）、福田歐輝（161輛）、安凱客車（128輛）、亞星客車（75輛）、廈門金旅（58輛）、中通客車（55輛）、廈門金龍（40輛）、宇通客車（35輛）和上海申龍（20輛）。前三甲出口量均是同比暴漲，漲幅分別為55.6倍、295%和1510%。此外，廈門金旅也實現(xiàn)同比暴漲，漲幅為1060%。

在輕型座位客車領域，2026年1月，僅7家企業(yè)上報出口數(shù)據(jù)，先后順序依次為廈門金龍（875輛）、廈門金旅（572輛）、蘇州金龍海格（132輛）、江鈴晶馬（54輛）、中通客車（19輛）、宇通客車（12輛）和亞星客車（5輛）。廈門金龍奪冠，在意料之中，驚艷的是其還實現(xiàn)了同比暴漲，漲幅為105.4%。此外，蘇州金龍、江鈴晶馬、中通和宇通輕型座位客車出口量也均實現(xiàn)了同比暴漲，漲幅約為474%、391%、533%和140%。

公交客車：中通奪冠比亞迪第二金龍系和安凱暴漲奇瑞進前十

2026年1月，我國公交客車出口量為2626輛，同比暴漲145.19%，呈現(xiàn)出口開年就火爆的增長態(tài)勢。

從企業(yè)來看，2026年1月，中通客車榮登榜首，出口量為517輛，同比暴漲104.35%；比亞迪緊隨其后，出口量為438輛，同比大漲7成；海格、金旅分別位居第三和第四，均實現(xiàn)同比暴漲，漲幅為652.83%和375.93%；福田歐輝第五，出口量僅比金旅少20輛，同比大漲52.9%。前十后五企業(yè)依次為宇通、金龍、安凱、亞星和奇瑞萬達貴州客車，僅亞星下滑，奇瑞挺進前十。不難看出，公交客車出口量雖不如座位客車，但漲勢格外喜人，多家企業(yè)實現(xiàn)不小的突破。

其中，在大型公交客車領域，2026年1月，出口量前十企業(yè)依次為蘇州金龍海格（392輛）、比亞迪（315輛）、中通客車（229輛）、廈門金旅（224輛）、宇通客車（187輛）、福田歐輝（125輛）、廈門金龍（99輛）、安凱客車（52輛）、奇瑞萬達貴州客車（35輛）和中車電動（31輛）。海格、比亞迪位居前二，中通排第三；同比來看，金龍系“三龍”均實現(xiàn)暴漲，僅安凱小幅下滑。

在中型公交客車領域，2026年1月，出口量前十企業(yè)依次為中通客車（288輛）、比亞迪（123輛）、福田歐輝（112輛）、安凱客車（100輛）、廈門金龍（69輛）、上海申沃（60輛）、亞星客車（58輛）、宇通客車（27輛）、奇瑞萬達貴州客車（26輛）和創(chuàng)維汽車（10輛）。中通、比亞迪、歐輝拿下前三。令人驚訝的是，這10家企業(yè)出口量要么是同比暴漲，要么全部是凈增長，而去年同期這些企業(yè)出口量最高僅為62輛，如今已是四家企業(yè)超百輛！