【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2025年12月份，新能源重卡市場同比大增198%，整體銷量達到創(chuàng)紀錄4.53萬輛。其中新能源牽引車、充電重卡等細分市場均是延續(xù)了暴漲之態(tài)，表現(xiàn)持續(xù)亮眼，就連換電重卡都實現(xiàn)了翻倍增長。

此前表現(xiàn)相比不那么亮眼的新能源自卸車呢？能否同步創(chuàng)造新紀錄？2025年走完，新能源自卸車市場的行業(yè)格局有何變化？

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12月實銷4466輛，同比增長196%，滲透率超65%

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍車），2025年12月份，國內新能源重卡銷售4.53萬輛，環(huán)比2025年11月份增長62%，同比增長198%，其中新能源自卸車銷售4466輛，環(huán)比增長71%，同比增長196%，交出與新能源重卡，以及新能源牽引車市場一樣的環(huán)比、同比雙增的成績單，且同樣創(chuàng)造了史上最高月銷量。同比增幅較上月（+105%）擴大91個百分點。12月份，同比增長196%的新能源自卸車比新能源重卡整體增速低了2個百分點，繼續(xù)跑輸新能源重卡市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。 

2025年12月份，新能源自卸車在新能源重卡市場僅占到9.87%的比重，較上月（9.32%）略微提升，新能源自卸車占比已連續(xù)兩月不足10%。2025年全年，新能源自卸車在新能源重卡市場占到11.30%的比重，與2024年全年占比（16.03%）相比，下滑了接近5個百分點（如上圖）。 

從最近幾年國內新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，1月份和2月份，代表2025年的紅色柱體較前幾年都“高”出一大截，但這個高度放在2024年里看算不上頂尖水平，而3-8月份2000輛左右的銷量，以及9月-12月份平均接近3000輛的銷量，不僅放在歷年里看均是最高水準，更是新能源自卸車市場有史以來銷量最高的9個月，其中2025年12月份把新能源自卸車月銷量紀錄從2000輛級別提升至超4000輛級別，提升了兩個“檔次”。 

2025年12月份，國內重卡整體實銷8.4萬輛，同比增長21%。其中自卸車實銷6859輛，同比增長22%，12月份新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達到65.11%，較上月占比（52.84%）提升12.27個百分點，單月最高滲透率紀錄再次被刷新（如上圖）；自2025年5月份開始，自卸車市場新能源滲透率再也沒有低于過30%，從7月份開始一直高于40%，2025年全年，能源自卸車在自卸車終端銷量的占比為42.23%，比2024年全年占比（26.36%）高出15.87個百分點，比2025年牽引車市場新能源占比高出3.75個百分點，比重卡市場整體新能源占比高出13.34個百分點，是重卡市場新能源滲透率最高的細分領域。

從燃料種類看，2025年新能源自卸車技術路線以純電動為主，這和整個新能源重卡市場情況相同，純電動車型在自卸車領域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（96.30%）。2025年全年，在全國各地掛牌上路的2.61萬輛新能源自卸車包括2.5萬輛純電動車型（其中有6160輛為換電自卸車）、284輛混合動力自卸車和843輛燃料電池自卸車，占比分別為95.69%、1.09%和3.23%。

2025年，全國31個省級行政區(qū)都有新能源自卸車掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)不均衡的狀態(tài)，上牌量前8位的云南、四川、河北、山西、廣東、河南、湖北和浙江合計分走了超6成新能源自卸車終端銷量。具體到城市來看，2025年新能源自卸車上牌量靠前的城市有成都、廣州、昆明、玉溪、鄭州、石家莊、武漢、太原等市。

重汽超千輛斬獲月榜第一，陜汽/解放/北奔領漲

2025年，新能源自卸車月銷量榜冠軍一直在徐工、三一、重汽三家企業(yè)中輪轉：徐工在1月份拔得頭籌，三一在2月份問鼎銷冠；3月份和4月份，重汽連續(xù)兩月斬獲月榜銷冠；5月份和6月份，徐工和重汽先后登頂；7-10月份，徐工連續(xù)4個月奪魁；11月和12月份，重汽又連續(xù)兩月斬獲月榜銷冠。

12月份，重汽以1281輛創(chuàng)紀錄的銷量摘冠，這是新能源自卸車市場首次有企業(yè)月銷量突破1000輛，也是重汽2025年第5個新能源自卸車月榜銷冠；三一銷售653輛排名月榜次席；徐工、解放、陜汽分列3-5位，分別銷售562輛、491輛和471輛；東風和福田分別銷售324輛和304輛排名6、7位，其他企業(yè)銷量均不足百輛。 

上圖還可見，與2024年12月份相比，主流企業(yè)2025年12月份銷量均實現(xiàn)增長，其中重汽、解放、陜汽、東風、福田和北奔等企業(yè)同比分別大增了447%、417%、660%、295%、322%和540%，實現(xiàn)翻倍增長的同時也跑贏市場“大盤”；三一、遠程和聯(lián)合重卡也實現(xiàn)翻倍增長，同比分別增長了102%、105%和105%，徐工實現(xiàn)兩位數(shù)增長。 

2025全年累銷2.6萬輛翻倍漲，徐工險勝重汽登頂

2024年全年，新能源自卸車領域的參與者為25位，2025年，這個數(shù)字達到27位，比2024年多兩位。從市場“玩家”的角度看，2025年新能源自卸車市場無疑是火熱的，這個市場仍對重卡生產(chǎn)企業(yè)充滿吸引力。

2025年1-12月份新能源自卸車企業(yè)銷量表（單位：輛）

2025年全年，新能源自卸車累計實銷2.61萬輛，同比增長99%，累計增幅較11月過后（+86%）擴大13個百分點。具體到各家企業(yè)來看，全年銷量排行前12企業(yè)有7家實現(xiàn)翻倍增長，重汽、陜汽、解放、東風、福田、聯(lián)合重卡和廈門金旅同比分別增長了174%、155%、153%、220%、151%、441%和156%；徐工、三一、遠程和北奔同比實現(xiàn)兩位數(shù)增長。 

從市場份額看，2025年全年，新能源自卸車市場有4家企業(yè)份額超過10%，其中排名前兩位的徐工和重汽分別銷量5524輛和5510輛，市場份額雙雙超過20%，達到21.1%，兩家企業(yè)全年銷量僅相差了14輛；三一銷售4539輛排名第3，市場份額為17.4%；陜汽排名第4位，銷售4539輛，市場份額為10.7%；排名5-7位的解放、東風和福田全年銷量也均超1000輛，市場份額分別為8.3%、5.8%和5.2%；宇通、遠程和北奔排名8-10位，分別銷售817輛、767輛和268輛，市場份額分別為3.1%、2.9%和1.0%，其他企業(yè)銷量均不足200輛，市場份額均不足1%。 

與2024年年終相比，重汽、陜汽、解放、東風、福田、聯(lián)合重卡和廈門金旅等企業(yè)市場份額有所提升，其中重汽、陜汽和東風分別提升了5.8個百分點、2.4個百分點和2.2個百分點，提升最為明顯，解放和福田分別提升了1.8個百分點和1.1個百分點；與此同時，也有多家企業(yè)市場份額較2024年出現(xiàn)下滑。 

結語：

2025年12月份，新能源自卸車銷量首次突破4000輛、滲透率突破65%，市場火熱程度完全不輸新能源牽引車。不止如此，新能源自卸車市場競爭激烈程度也不亞于新能源牽引車，年終銷冠的懸念一直到最后一個月才揭曉。2026年，新能源自卸車市場又有什么新的看點和懸念呢？請與本站一起保持關注。