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12月份,國(guó)內(nèi)牽引車終端銷量同比大增54%,收獲一波同比 “9連增”。2025年全年,牽引車?yán)塾?jì)銷量最終定格在45.87萬輛,同比增長(zhǎng)43%,較2024年全年凈增長(zhǎng)接近14萬輛。
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12月實(shí)銷5.2萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)10%,同比增長(zhǎng)54%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù),2025年12月份,國(guó)內(nèi)牽引車實(shí)銷5.16萬輛(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑,不含出口和軍品,下同),環(huán)比2025年11月份增長(zhǎng)10%,同比增長(zhǎng)54%,同比增速較上月(+58%)有所縮窄,比2024年12月份多銷售約1.81萬輛。12月份,重卡整體實(shí)銷同比增長(zhǎng)21%,牽引車54%的同比增速比重卡整體增速高33個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)五個(gè)月跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。
2025年12月份,牽引車市場(chǎng)5.16萬輛的銷量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比約為61.44%,較上月(61.31%)略微提升;2025年全年,牽引車銷量占比達(dá)到57.33%,比2024年全年占比(53.10%)高4.23個(gè)百分點(diǎn)。上圖可見,過去四年(2021-2024)12月牽引車平均銷量?jī)H2.35萬輛,2025年12月份5.16萬輛的銷量是近五年最高,且明顯高出一大截。2025年,牽引車終端市場(chǎng)走出一個(gè)增-增-降-增-增-增-增-增-增-增-增-增的走勢(shì),在4-12月份收獲“9連增”,全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)43%,累計(jì)增幅較11月過后提升1個(gè)百分點(diǎn)(如下圖)。
從終端銷售區(qū)域來看,2025年,廣東、山東等傳統(tǒng)重卡銷售大省仍是牽引車銷售“大戶”(如下圖),排名前兩位的廣東和山東(銷量均超4.2萬輛)占比分別達(dá)到9.4%和9.2%;上海累計(jì)銷售4.09萬輛(其中超8成為新能源牽引車)排名第3位,占比為8.9%;河北累計(jì)銷售4.02萬輛排名第4,占比為8.8%;;山西、河南、四川、新疆等三?。ㄗ灾螀^(qū))銷量超2萬輛,占比分別為6.9%、5.9%、5.2%和4.7%。
解放/重汽穩(wěn)居前二,徐工/三一月銷量逼近前五
2025年12月份,解放以8831輛蟬聯(lián)牽引車月榜第一,重汽銷售8129輛緊隨其后排名次席;陜汽、東風(fēng)和福田分別銷售6259輛、5597輛和5119輛,排名3-5位。
2025年12月份,排名6、7位的徐工和三一分別銷售4576輛和4026輛,離牽引車行業(yè)前五已很接近。 12月份,牽引車終端實(shí)銷同比增長(zhǎng)54%,主流企業(yè)大都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
2025年12月份牽引車終端銷量一覽(單位:輛)
上表可見,2025年12月份,多家牽引車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),遠(yuǎn)程、聯(lián)合重卡和宇通同比分別增長(zhǎng)了217%、813%和495%,以翻倍增長(zhǎng)的方式跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”;重汽、徐工和三一重卡同比分別增長(zhǎng)了62%、81%和83%,增速高于市場(chǎng)整體增速,也跑贏12月份牽引車市場(chǎng)“大盤”;陜汽、東風(fēng)、福田等企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),但增速低于市場(chǎng)整體增速,山東雷馳是凈增長(zhǎng)。
從市場(chǎng)份額看,12月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)91.4%的份額,其中,排名前4的企業(yè)份額均超10%,排名首位的解放月度份額達(dá)到17.1%;排名2-4位的重汽、陜汽和東風(fēng)份額分別為15.8%、12.1%和10.8%;排名第5位的福田月度份額為9.9%,行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額65.8%,牽引車行業(yè)TOP5在12月份的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)有所縮窄(合計(jì)份額較上月下滑接近10個(gè)百分點(diǎn))。
與上月相比,牽引車終端銷量前十成員和排名均有變化,聯(lián)合重卡重返月榜前十,列12月份月榜第9位(聯(lián)合重卡11月份排名月榜第11位),陜汽和東風(fēng)雙雙上升1位,至月榜第3、4位;相對(duì)應(yīng)的,也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑,甚至被擠出月榜前十。排名月榜前2位的解放和重汽,排名月榜6-8位的徐工、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)保持上月排名不變。
2025年累銷46萬輛增43%,新能源車占比超38%
2025年全年,牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷45.87萬輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)43%,累計(jì)銷量增幅較11月過后(+42%)擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。
2025年1-12月牽引車終端銷量前十排行(單位:輛)
上表可見,2025年全年,牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。徐工和三一同比分別增長(zhǎng)了172%和146%,是領(lǐng)漲的兩家企業(yè);福田、陜汽和遠(yuǎn)程全年銷量增幅也高于2025年?duì)恳嚱K端市場(chǎng)43%的整體增速,跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”;解放、重汽、東風(fēng)、北汽和江淮同比實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng),但增速跑輸牽引車市場(chǎng)“大盤”。
從市場(chǎng)份額看,2025年,牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)95.5%,其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過10%,排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到22.9%;重汽、福田、東風(fēng)和陜汽市場(chǎng)份額分別達(dá)到18.1%、13.0%、12.8%和12.6%。與2024年全年份額相比,有5家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升,其中徐工、三一和福田分別提升了2.9個(gè)百分點(diǎn)、2.1個(gè)百分點(diǎn)和1.3個(gè)百分點(diǎn),提升最為明顯。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,出現(xiàn)這樣的情況,除了牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來就十分激烈外,與牽引車市場(chǎng)燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見,燃?xì)廛囀?024年?duì)恳囀袌?chǎng)占比最大的燃料類型,2025年,燃?xì)鉅恳囌急认陆盗顺?2個(gè)百分點(diǎn),柴油牽引車占比同樣出現(xiàn)下滑(下滑了8.09個(gè)百分點(diǎn)),與之對(duì)應(yīng)的是,純電動(dòng)牽引車占比較2024年大幅提升了21個(gè)百分點(diǎn),混合動(dòng)力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車占比與2024年相差不大。
再看一組對(duì)比:2025年,柴油牽引車銷量同比增長(zhǎng)1%(柴油牽引車12月份銷量同比下降61%),天然氣牽引車同比增長(zhǎng)11%(天然氣牽引車12月份銷量同比增長(zhǎng)31%),甲醇牽引車同比下降64%;新能源車牽引車同比增長(zhǎng)216%,其中純電動(dòng)牽引車同比增長(zhǎng)228%,燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別增長(zhǎng)了36%和213%。
2024年,新能源牽引車(包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力)在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%,2025年,這個(gè)數(shù)字達(dá)到38.47%,呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)(其中12月份牽引車終端市場(chǎng)新能源車型占比高達(dá)67.2%)。從數(shù)字上看,新能源牽引車在2025年一直處于火力全開狀態(tài),具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來看,同樣如此:
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察,2025年?duì)恳囦N量前12企業(yè)中,均有新能源車型銷售,牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過20%(如上圖);而徐工、三一、遠(yuǎn)程等企業(yè)(主流企業(yè)中增幅最高的三家),更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng),上述三家企業(yè)2025年所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到98.69%、99.58%和91.15%。
結(jié)束語
自2025年4月份起,牽引車終端市場(chǎng)收獲一波同比“9連增”,全年累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)43%,凈增長(zhǎng)接近14萬輛。另一方面,新能源牽引車在2025年持續(xù)火爆,其中12月份占比突破60%;燃?xì)鉅恳囌急入m明顯縮窄,但仍是當(dāng)前牽引車市場(chǎng)最重要的存在。2026年,牽引車市場(chǎng)走勢(shì)與格局會(huì)有新的變化嗎?請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。