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自2025年3月份起，新能源輕卡市場(chǎng)一直保持超萬輛水準(zhǔn)，這一波的連增勢(shì)頭已擴(kuò)大至“22連增”。

2025年最后兩個(gè)月，新能源輕卡市場(chǎng)的連增勢(shì)頭能繼續(xù)嗎？

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11月實(shí)銷1.6萬輛，同比增長(zhǎng)9%，喜提“23連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年11月份，國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售1.60萬輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年10月份增長(zhǎng)13%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為9%，同比增幅較上月（+34%）有所縮窄。 截止到2025年11月份，新能源輕卡市場(chǎng)這一輪的連增勢(shì)頭已達(dá)到“23連增”。 

由最近四年國內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢(shì)圖可見，1-11月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出一大截。如果僅看11月份銷量， 1.60萬輛的銷量遠(yuǎn)高于2024年新能源輕卡市場(chǎng)月均8700輛左右的水平，這一銷量放到整個(gè)新能源輕卡發(fā)展史上看，也是高位水準(zhǔn)（史上第4高，如上圖）。

2025年11月份，國內(nèi)輕卡整體實(shí)銷5.41萬輛，同比下降2%，新能源輕卡占比達(dá)到29.56%，較上月（27.93%）小幅提升，較去年同期提升超3個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）；今年1-11月，輕卡市場(chǎng)新能源滲透率達(dá)到24.46%，較去年全年17.73%的滲透率提升不少。2024年全年，國內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷10.44萬輛，同比2023年的4.68萬輛增長(zhǎng)了123%。2025年1-11月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷15.21萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)69%，比去年全年銷量還多出4.77萬輛。 

廣東超4.5萬輛，混動(dòng)車型增長(zhǎng)43%，氫能輕卡下降26%

2025年1-11月，全國31個(gè)省級(jí)行政區(qū)都有新能源輕卡上牌。11月過后，今年已有22個(gè)省級(jí)行政區(qū)新能源輕卡上牌量超1000輛，其中廣東、河南、江蘇、浙江、河北、四川、山東、云南和北京等7?。ㄊ校┥吓屏恳殉^5000輛，廣東今年上牌量已達(dá)到4.65萬輛，一省就分走了1-11月全國新能源輕卡超3成（30.6%）上牌量。 

2025年1-11月新能源輕卡銷量同比增長(zhǎng)69%，具體到區(qū)域市場(chǎng)來看，幾乎所有省級(jí)行政區(qū)上牌量都有所增長(zhǎng)（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長(zhǎng)了53%，河南、江蘇、浙江、河北、山東和上海等?。ㄊ校┩确謩e增長(zhǎng)了126%、168%、150%、191%、223%和417%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、成都、北京、重慶、上海、武漢、石家莊等市，上述城市今年上牌輛均超過3000輛。

從燃料類型看，純電動(dòng)仍是2025年新能源輕卡市場(chǎng)最主要技術(shù)路線，今年1-11月，純電動(dòng)車型在新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到92.74%，較2024年同期提升了2.17個(gè)百分點(diǎn)，與2023年同期相比則提升了3.40個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。相對(duì)應(yīng)的，混合動(dòng)力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比較去年同期均有所下降，分別僅占6.48%和0.78%。 

2025年1-11月份，混合動(dòng)力輕卡累計(jì)實(shí)銷9850輛，同比增長(zhǎng)43%，累計(jì)增幅較10月過后縮窄10個(gè)百分點(diǎn)，比新能源輕卡市場(chǎng)整體增速（+69%）低了26個(gè)百分點(diǎn)。截止到2025年11月份，今年有14家企業(yè)的混合動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中有6家企業(yè)銷量破百，銷量超過400輛的企業(yè)則有5家，遠(yuǎn)程、比亞迪、解放、福田和江淮是目前混合動(dòng)力輕卡領(lǐng)域的TOP5“選手”，分別搶到今年1-11月混合動(dòng)力輕卡市場(chǎng)50.88%、19.21%、11.73%、9.34%和4.77%的份額。 

相比混合動(dòng)力輕卡，燃料電池輕卡目前的存在感更弱一些。今年1-11月，燃料電池輕卡累計(jì)實(shí)銷1190輛，同比下降26%，是新能源輕卡三大技術(shù)路線中唯一出現(xiàn)下滑的細(xì)分車型，截止到11月份，今年僅有現(xiàn)代商用車、宇通、福田、東風(fēng)、陜汽、躍進(jìn)、重汽、新楚風(fēng)、解放、慶鈴和廣汽領(lǐng)程等11家企業(yè)的燃料電池輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，銷量突破100輛的僅有現(xiàn)代商用車、宇通、福田、陜汽和東風(fēng)5家。 

遠(yuǎn)程/福田超2500輛爭(zhēng)冠，重汽/比亞迪/奇瑞等領(lǐng)漲

2025年11月份，國內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷1.60萬輛，同比增長(zhǎng)9%，主流企業(yè)繼續(xù)保持高水準(zhǔn)，月銷量超過400輛的企業(yè)有14家，超過500輛的企業(yè)有12家，超過600輛的企業(yè)有10家，銷量破1000輛的企業(yè)都有6家。 

11月份，遠(yuǎn)程新能源輕卡銷售2733輛排名榜首，福田銷售2684輛緊隨其后排名次席，兩家企業(yè)月度份額分別達(dá)到17.10%和16.79%，遠(yuǎn)程和福田也是11月份新能源輕卡市場(chǎng)唯二月度份額超過10%的企業(yè)；重汽銷售1259輛排名第3位，月度份額為7.88%，重汽在10月份首次躋身新能源輕卡月榜前三后11月份也保持了這一最高排名。

排名月榜4-6的陜汽、濰柴新能源和江淮銷量也均超過1000輛，月度份額為分別為7.11%、6.40%和6.32%；排名7、8位的比亞迪和解放銷量均超900輛，月度份額均為5.82%，兩家企業(yè)相差僅1輛；奇瑞商用車零米輕卡、東風(fēng)、浙江飛碟和宇通列11月份新能源輕卡月榜第9-12位，分別銷售716輛、605輛、530輛和509輛，月度份額在3.1-4.5%之間，差距同樣不大。

上圖還可見，多數(shù)企業(yè)11月份銷量同比都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重汽、濰柴新能源、比亞迪和奇瑞商用車零米輕卡同比分別大漲了199%、150%、385%和193%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；福田、陜汽、江淮、解放和浙江飛碟同比分別增長(zhǎng)14%、49%、42%、24%和33%，增速跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”；與此同時(shí)，也有幾家企業(yè)出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。 

與上月相比，11月份新能源輕卡銷量排行前十成員與排名均有變化：解放上升3位重返月榜前十，列第8位；陜汽上升1位至月榜第4位，濰柴上升2位至月榜第5位（10月份，解放、陜汽和濰柴分列月榜第11位、第4位和第7位）。相對(duì)應(yīng)的，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，排名保持不變的僅有排名前三位的遠(yuǎn)程、福田和重汽。 

1-11月累銷15.2萬輛增長(zhǎng)69%，福田/江淮/重汽份額大漲

2025年1-11月，新能源輕卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷15.21萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)69%，累計(jì)銷量增幅較10月過后（+81%）縮窄12個(gè)百分點(diǎn)，主流企業(yè)大多實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。 

2025年1-11月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-11月，新能源輕卡銷量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這其中，福田、江淮、躍進(jìn)、重汽、比亞迪和飛碟同比分別增長(zhǎng)了160%、167%、131%、205%、173%和104%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏1-11月新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”；陜汽和徐工同比分別增長(zhǎng)72%和97%，增速也高于1-11月新能源輕卡市場(chǎng)整體增速；排名首位的遠(yuǎn)程同比增長(zhǎng)49%，濰柴新能源和解放同比也實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。 

從市場(chǎng)份額看，2025年1-11月，新能源輕卡市場(chǎng)僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠(yuǎn)程累銷3.09萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到20.29%；福田累銷2.63萬輛排名次席，市場(chǎng)份額達(dá)到17.29%，較去年同期提升6.04個(gè)百分點(diǎn)；江淮和躍進(jìn)分別累銷1.22萬輛和1.09萬輛排名3、4位，市場(chǎng)份額分別為8.02%和7.18%，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期分別提升2.94個(gè)百分點(diǎn)和1.91個(gè)百分點(diǎn)；陜汽、重汽和比亞迪列5-7位，分別累銷8813輛、8590輛和6797輛，市場(chǎng)份額分別為5.80%、5.65%和4.47%，三家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期均有所提升，其中重汽提升了2.52個(gè)百分點(diǎn)。

排名8-12位的濰柴新能源、東風(fēng)、飛碟、徐工和解放累計(jì)銷量均超過4600輛，市場(chǎng)份額依次為4.19%、3.87%、3.86%、3.05%和3.05%（解放和徐工僅相差5輛），其中飛碟和徐工市場(chǎng)份額較去年同期小幅提升，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均有所下滑。

結(jié)語：

2025年1-11月，新能源輕卡市場(chǎng)同比分別實(shí)現(xiàn)44%、229%、81%、120%、66%、120%、73%、91%、60%、34%和9%的增長(zhǎng)，11月過后累計(jì)銷量達(dá)到15.21萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)69%。截止到2025年11月份，新能源輕卡市場(chǎng)已連續(xù)9個(gè)月保持超萬輛水準(zhǔn)，這一波的連增勢(shì)頭已擴(kuò)大至“23連增”。2025年還有最后一個(gè)月，如果12月份能保持11月份的水準(zhǔn)，那么新能源輕卡市場(chǎng)這一輪的連增勢(shì)頭將繼續(xù)下去。