【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

意想不到，10月客車出口居然出現(xiàn)了下滑！

據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，我國大、中、輕型客車共計(jì)出口60703輛，相比去年同期多11933輛，同比增長24.47%。其中，2025年10月，大、中、輕型客車出口量共計(jì)為5105輛，環(huán)比、同比雙降，其中，環(huán)比降幅為29.37%，同比降幅為22.37%，自2024年1月起的同比連增勢頭以“21連增”結(jié)束。

橫向來看，10月5105輛的出口量，在2025年目前僅高于1月和2月，相比9月超7200輛且創(chuàng)下近年第二的優(yōu)異成績，10月的出口量存在顯著差距。為何客車出口“畫風(fēng)”突轉(zhuǎn)？是偶然還是另有原因？各家企業(yè)表現(xiàn)呈現(xiàn)哪些新的變化？下面請看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

10月：大、中、輕客同比全線下滑！公交車降26% 大座逆增16% 

從細(xì)分市場來看，2025年10月，大、中、輕型客車出口同比均下滑。其中，大型客車出口2657輛，同比下降3.94%，結(jié)束“五連增”，橫向來看，該出口量在年內(nèi)僅高于1月和2月；中型客車出口1203輛，同比下降20.33%，環(huán)比卻大漲40.21%，10月表現(xiàn)在年內(nèi)處于中等水平；輕型客車出口1245輛，同比下降45.87%，降幅在三大細(xì)分市場中最為突出，橫向來看，該出口量在年內(nèi)也是較低水平，僅高于2月份。

2025年10月大、中、輕型客車出口量（單位：輛）

從功能屬性來看，2025年10月，兩大主力車型——座位客車和公交客車，同比也是下滑態(tài)勢。其中，座位客車出口3202輛，年內(nèi)首次同比下滑，連續(xù)7個(gè)月出口量保持在3000輛級；公交客車出口1843輛，“七連增”后同比下降25.78%，該出口量處于年內(nèi)第四低，環(huán)比大降46.93%。

2025年10月客車按功能劃分出口量情況（單位：輛）

由下表可見，在座位客車和公交客車細(xì)分車型中，2025年10月，僅大型座位客車同比正增長，其他車型均同比下滑。從出口量來看，各個(gè)細(xì)分車型都不算高，大型座位客車、大型公交客車和輕型座位客車月出口量超千輛，大型公交客車降幅超兩成；中型座位客車和中型公交客車同比雖是下降，環(huán)比卻分別增長45.65%和32.81%；輕型座位客車年內(nèi)起伏大，輕型公交由于量比較小對總量走勢影響可忽略不計(jì)。

2025年10月座位客車和公交客車細(xì)分車型出口情況（單位：輛）

綜上來看，2025年10月客車出口量同比出現(xiàn)下滑，有三方面的原因：一是同期基數(shù)高，2024年10月客車出口量高達(dá)6576輛、處于2024年第二高；二是公交客車市場明顯“降溫”，尤其是大型公交客車在2025年6月~2025年9月連續(xù)4個(gè)月同比大漲之后，月度出口規(guī)模大幅縮窄，從最高3518輛出口量縮水到1843輛；三是輕型座位客車出口不甚理想，2025年10月表現(xiàn)處于年內(nèi)第二低。

前10月：宇通霸榜！金龍/比亞迪/歐輝/安凱出口量超2024全年

從企業(yè)排名來看，2025年1-10月，依然是宇通、金龍系領(lǐng)銜。

宇通客車以11742輛奪冠，占據(jù)市場份額19.34%；金龍汽車“三龍”——廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍海格累計(jì)出口量分別為9881輛、7372輛和6471輛，份額均超10%。中通客車位居第五，累計(jì)出口量為5502輛，同比微降。福田歐輝和安凱客車排名互換，出口量均為4300輛級，同比均是大漲，漲幅分別為76.55%和182.06%。

2025年10月過后，有4家企業(yè)累計(jì)出口量超2024年全年，它們分別是廈門金龍、比亞迪、福田歐輝和安凱客車。

從月度來看，2025年10月，客車出口量前十名依次為宇通客車（1000輛）、廈門金龍（729輛）、廈門金旅（713輛）、蘇州金龍海格（628輛）、福田歐輝（487輛）、安凱客車（460輛）、中通客車（384輛）、比亞迪（315輛）、亞星客車（152輛）和創(chuàng)維汽車（49輛）。創(chuàng)維汽車進(jìn)前十，宇通連續(xù)六個(gè)月奪冠，廈門金龍保持第二，金旅拿下第三。從同比增幅來看，前十企業(yè)5增5降，福田歐輝和安凱客車同比暴漲搶眼，增幅分別為936.17%和219.44%。環(huán)比9月來看，多數(shù)企業(yè)出口量出現(xiàn)下滑，福田歐輝環(huán)比逆增22.67%。

座位客車：宇通稱霸大型車 歐輝拿下中座第二 金龍系輕座無敵

2025年1-10月，座位客車?yán)塾?jì)出口量為34676輛，比去年同期多7360輛，同比增長26.94%。其中，大型座位客車?yán)塾?jì)出口15193輛，同比增長16.16%；中型座位客車?yán)塾?jì)出口7155輛，同比增長21.07%；輕型座位客車?yán)塾?jì)出口12328輛，同比增長48.05%。座位客車出口延續(xù)高速增長態(tài)勢，大型座位客車穩(wěn)居主導(dǎo)地位，輕型座位客車以48.05%的同比增速成為最大增長極。

從企業(yè)來看，廈門金龍穩(wěn)居座位客車榜首，2025年1-10月，出口量近8000輛，同比大漲65.97%；金旅和宇通同處于5000輛級規(guī)模，金旅大漲三成；海格強(qiáng)勢占據(jù)第四，出口量為4025輛，實(shí)力不容小覷；安凱客車?yán)^續(xù)位居第五，出口量為3497輛，同比暴漲226.82%；中通客車第六，同比降幅逐步縮窄；福田歐輝和亞星客車出口量同為1000輛級，歐輝大漲五成，亞星仍有8.75%的下滑；江鈴晶馬出口量連續(xù)幾個(gè)月未更新數(shù)據(jù)，相比去年同期已下滑超五成；濰柴（揚(yáng)州）再次回歸前十。

其中，在含金量最高的大型座位客車領(lǐng)域，2025年1-10月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（4135輛）、安凱客車（2432輛）、蘇州金龍海格（2122輛）、中通客車（1971輛）、廈門金旅（1646輛）、廈門金龍（1500輛）、亞星客車（899輛）、福田歐輝（203輛）、桂林客車（188輛）和上海申龍（67輛）。相比1-9月，排行無變化。宇通在這一細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先，出口量超過4100輛，同比增5.48%。而要說同比增速最猛的，當(dāng)屬安凱客車，2025年前10月出口量是2024年同期的10倍有余，排名也躍升至行業(yè)第二。出口增量高的企業(yè)還有廈門金龍，從2024同期1069輛增至1500輛，大漲40.32%。

在中型座位客車領(lǐng)域，2025年1-10月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1145輛）、福田歐輝（996輛）、安凱客車（940輛）、中通客車（914輛）、蘇州金龍海格（678輛）、江鈴晶馬（675輛）、廈門金龍（650輛）、亞星客車（333輛）、廈門金旅（272輛）和濰柴（揚(yáng)州）（212輛）。格局發(fā)生變化，歐輝連跳兩位拿下行業(yè)第二，蘇州金龍海格超過江鈴晶馬拿下前五。同比來看，福田歐輝增幅最高，暴漲839.62%，是唯一一家增幅超100%的企業(yè)。

在輕型座位客車領(lǐng)域，金龍系“三龍”——廈門金龍、廈門金旅和蘇州金龍海格分別出口5805輛、4025輛和1225輛，出口量之和為11055輛，占比89.67%?！叭垺辈粌H出口量高，增幅也很搶眼，分別同比大漲82.72%、49.35%和46.18%。廈門金龍和廈門金龍?jiān)摷?xì)分領(lǐng)域的出口增量分別為2628輛和1330輛，比“三龍”以外的前十其他企業(yè)出口量之和還要多。在強(qiáng)者的地盤“搶飯”吃并不容易，令人驚艷的是，福田歐輝在去年同期178輛的基礎(chǔ)上贏得了387輛的增量，2025年1-10月出口量為598輛，同比暴漲235.96%。

公交客車：宇通超6000輛霸榜 比亞迪第二 歐輝晉級前三

2025年1-10月，公交客車?yán)塾?jì)出口23562輛，比去年同期多出口6043輛，同比大漲34.49%。從細(xì)分車型來看，大、中、輕型公交客車分別累計(jì)出口17411輛、4546輛和1605輛，同比分別增長36.86%、20.52%和56.59%。大型公交客車占主流，并且增長趨勢明顯。

從企業(yè)來看，2025年1-10月，宇通、比亞迪領(lǐng)銜，歐輝和中通競爭前三激烈，歐輝暫時(shí)勝出。多數(shù)企業(yè)排名未發(fā)生變動(dòng)。從市場格局來看，在公交客車領(lǐng)域，金龍系“三龍”優(yōu)勢沒有座位客車領(lǐng)域明顯，僅蘇州金龍海格進(jìn)入前五。同比來看，除開金旅同比三成下降和中車電動(dòng)微降1.67%外，其他企業(yè)均實(shí)現(xiàn)同比正增長，其中，比亞迪、福田歐輝、廈門金龍和安凱客車四家企業(yè)增幅跑贏行業(yè)平均水平。

其中，在大型公交客車領(lǐng)域，2025年1-10月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（4936輛）、比亞迪（3123輛）、中通客車（1810輛）、蘇州金龍海格（1587輛）、廈門金龍（1502輛）、廈門金旅（1203輛）、福田歐輝（1019輛）、安凱客車（681輛）、亞星客車（378輛）和中車電動(dòng)（369輛）。同比來看，比亞迪增量最高，為1143輛，出口量同比增幅為57.73%；其次是廈門金龍，增量為771輛，出口量大漲105.47%；宇通增量位居第三，為677輛，出口量增長15.9%。前十企業(yè)僅亞星客車同比下降，降幅為3.57%。

在中型公交客車領(lǐng)域，2025年1-10月，出口量前十企業(yè)依次為福田歐輝（1105輛）、宇通客車（1064輛）、中通客車（697輛）、比亞迪（418輛）、廈門金龍（414輛）、亞星客車（172輛）、安凱客車（160輛）、蘇州金龍海格（159輛）、中車電動(dòng)（157輛）和創(chuàng)維汽車（112輛）。福田歐輝超越宇通奪冠，宇通、金龍、亞星和安凱分別暴漲159.51%、283.33%、132.43%和113.33%。

輕型公交客車由于未提供企業(yè)排行，所以無法得知該細(xì)分市場哪些企業(yè)表現(xiàn)更為亮眼。綜合來看，宇通在公交客車領(lǐng)域強(qiáng)勢領(lǐng)先，比亞迪穩(wěn)居第二、大型公交客車快速搶占份額；福田歐輝中型公交車出口量令人矚目，2025年1-10月成功登頂；中通大、中型公交車行業(yè)排行均是位列前三，發(fā)揮穩(wěn)定；廈門金旅大型公交客車出口同比增長15%，中型公交客車出口卻降到前十以外，有待進(jìn)一步發(fā)力；安凱在公交客車領(lǐng)域排名不及座位客車搶眼，但大型公交車和中型公交車出口量均是大幅正增長態(tài)勢。

結(jié)束語

2025年1-10月，我國大、中、輕型客車出口量實(shí)現(xiàn)6萬輛突破，僅比2024年全年少1100余輛。10月突然出現(xiàn)的同比下滑，為接下來市場走勢帶來了一些懸念。2025年全年，客車出口量將大概率超過7萬輛。誰會賺的盆滿缽滿呢？