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中國(guó)客車(chē)出口再次交出超7000輛月銷(xiāo)成績(jī)單！
據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，我國(guó)大、中、輕型客車(chē)共計(jì)出口55598輛，同比增長(zhǎng)31.77%，比去年同期多出口13404輛。其中，2025年9月，大、中、輕型客車(chē)共計(jì)出口7228輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.71%，同比增長(zhǎng)37.36%，這一輪客車(chē)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭已擴(kuò)大至“21連增”。
截至目前，客車(chē)整體市場(chǎng)月出口量已有三個(gè)月超過(guò)7000輛，前兩次發(fā)生在2024年12月和2025年6月、出口量依次為7314輛和7335輛。隨著六七千輛的單月出口規(guī)模逐漸成為常態(tài)，8000輛的突破還會(huì)遠(yuǎn)嗎？下面一起來(lái)看下，9月各家企業(yè)客車(chē)的出口及細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)情況吧。
9月：大客出口超4700輛！中客結(jié)束“23連增” 公交暴增九成
從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，2025年9月，大型客車(chē)出口量繼續(xù)實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，中型客車(chē)出現(xiàn)下滑，輕型客車(chē)恢復(fù)正增長(zhǎng)。其中，大型客車(chē)出口4744輛，同比大漲78.61%，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“5連增”并創(chuàng)下月度出口量歷史新高；中型客車(chē)出口858輛，同比下降18.98%，結(jié)束“23連增”讓人有點(diǎn)出乎意料；輕型客車(chē)出口1626輛，同比小增5.11%。
為何中客出口出現(xiàn)下滑？主要原因可能在于去年同期基數(shù)比較高，而中客月出口量并不穩(wěn)定，高的時(shí)候可以到1000多輛，低的時(shí)候只有幾百輛，橫向來(lái)看，出現(xiàn)環(huán)同比下降也不奇怪。如2024年10月，中客出口量達(dá)到1510輛，算是比較高的規(guī)模，2025年10月中客出口若沒(méi)有比較大的訂單助力，有可能將繼續(xù)下滑。
2025年9月客車(chē)按功能劃分出口量情況（單位：輛）
從功能屬性來(lái)看，2025年9月，座位客車(chē)和公交客車(chē)出口保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，校車(chē)和其他客車(chē)出口量幾乎可以忽略不計(jì)。其中，座位客車(chē)出口3749輛，同比大漲33.7%；公交客車(chē)出口3473輛，同比大漲93.16%。兩大車(chē)型出口量也均實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)，且均處于年內(nèi)第二高。其中，公交客車(chē)從2025年6月起連續(xù)4個(gè)月同比高速增長(zhǎng)，且增幅大幅跑贏座位客車(chē)。
2025年9月座位客車(chē)和公交客車(chē)細(xì)分車(chē)型出口情況（單位：輛）
由上表可見(jiàn)，2025年9月，在座位客車(chē)和公交客車(chē)細(xì)分車(chē)型中，大型公交客車(chē)、大型座位客車(chē)和輕型座位客車(chē)出口量搶眼。其中，大型公交客車(chē)出口2878輛，同比暴漲124.14%；大型座位客車(chē)出口1863輛，同比增長(zhǎng)36.28%；輕型座位客車(chē)出口1415輛，同比暴漲116.03%。而中型座位客車(chē)、中型公交客車(chē)和輕型公交客車(chē)9月出口量均不到500輛，這其中中型座位和輕型公交客車(chē)出口量同比出現(xiàn)下滑。
前9月：宇通破萬(wàn) 金龍系緊追 安凱回升第六 亞星增幅轉(zhuǎn)正
從企業(yè)排名來(lái)看，2025年1-9月，宇通蟬聯(lián)冠軍寶座，實(shí)現(xiàn)客車(chē)出口10742輛，同比增幅擴(kuò)大至18.17%；緊跟其后的是金龍系三家企業(yè)——廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅和蘇州金龍海格，前9月分別出口客車(chē)9152輛、6659輛和5843輛，同比分別增長(zhǎng)77.99%、28.43%和35.43%；中通客車(chē)位居第五，前9月出口量超過(guò)5000輛，同比小增1.11%。前十后五席位依次排列著安凱客車(chē)、福田歐輝、比亞迪、江鈴晶馬和亞星客車(chē)。9月過(guò)后，前十企業(yè)中，廈門(mén)金龍、福田歐輝、安凱客車(chē)三家企業(yè)累計(jì)出口量超過(guò)去年全年。
從同比增幅來(lái)看，亞星客車(chē)在9月過(guò)后增幅實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正，江鈴晶馬由于出口量數(shù)據(jù)幾個(gè)月未更新，使得累計(jì)增幅出現(xiàn)下滑。目前來(lái)看，5家企業(yè)增幅跑贏行業(yè)平均水平，分別為廈門(mén)金龍、蘇州金龍海格、安凱客車(chē)、福田歐輝和比亞迪，其中安凱領(lǐng)漲。從份額來(lái)看，相比1-8月，宇通客車(chē)、蘇州金龍海格和安凱客車(chē)三家企業(yè)1-9月份額有所提升，分別增長(zhǎng)了1.48、0.44和0.13個(gè)百分點(diǎn)。
從月度來(lái)看，2025年9月，客車(chē)出口量前十企業(yè)依次為宇通客車(chē)、廈門(mén)金龍、蘇州金龍海格、廈門(mén)金旅、安凱客車(chē)、中通客車(chē)、福田歐輝、比亞迪、亞星客車(chē)和遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)。宇通單月出口量超過(guò)2000輛，創(chuàng)下年內(nèi)最高；廈門(mén)金龍也表現(xiàn)突出，連續(xù)兩個(gè)月出口量破千輛，且呈爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，8月大漲239.5%，9月大漲144.32%；蘇州金龍海格和廈門(mén)金旅，月度出口量排行也是緊隨廈門(mén)金龍之后；此外，安凱客車(chē)、亞星客車(chē)和遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)該月出口量增長(zhǎng)給力，安凱和亞星分別暴漲333.59%、563.16%，遠(yuǎn)程進(jìn)入前十，9月出口量全部為凈增長(zhǎng)。
座位客車(chē)：宇通大中客領(lǐng)銜 中通拿下中巴第二 金龍系輕座破萬(wàn)
2025年1-9月，座位客車(chē)?yán)塾?jì)出口量為31474輛，比去年同期多7448輛，同比增長(zhǎng)31%。其中，大型座位客車(chē)?yán)塾?jì)出口13756輛，同比增長(zhǎng)16.15%；中型座位客車(chē)?yán)塾?jì)出口6469輛，同比增長(zhǎng)25.54%；輕型座位客車(chē)?yán)塾?jì)出口11249輛，同比大漲60.01%。大型座位客車(chē)和輕型座位客車(chē)擔(dān)當(dāng)主力，后者增速較快。
從企業(yè)來(lái)看，2025年1-9月，座位客車(chē)出口前十相比1-8月僅發(fā)生一點(diǎn)變化，為桂林客車(chē)代替濰柴（揚(yáng)州）進(jìn)入前十。具體來(lái)看，廈門(mén)金龍牢牢占據(jù)座位客車(chē)冠軍寶座，其后是廈門(mén)金旅，宇通第三；安凱客車(chē)插入“兩通三龍”之間，拿下行業(yè)排名第五。
其中，在大型座位客車(chē)領(lǐng)域，2025年1-9月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車(chē)（3749輛）、安凱客車(chē)（2099輛）、蘇州金龍海格（1963輛）、中通客車(chē)（1763輛）、廈門(mén)金旅（1561輛）、廈門(mén)金龍（1388輛）、亞星客車(chē)（808輛）、福田歐輝（193輛）、桂林客車(chē)（148輛）和上海申龍（54輛）。相比1-8月，排行無(wú)變化。宇通在這一細(xì)分市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先，出口量高達(dá)3749輛；安凱、海格、中通、金旅和金龍五家企業(yè)出口量過(guò)千輛，安凱穩(wěn)居前二。從增量來(lái)看，安凱客車(chē)今年在該細(xì)分市場(chǎng)增量竟然達(dá)到1882輛，同比暴漲867.28%。
在中型座位客車(chē)領(lǐng)域，2025年1-9月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車(chē)（1048輛）、中通客車(chē)（864輛）、安凱客車(chē)（858輛）、福田歐輝（785輛）、江鈴晶馬（675輛）、蘇州金龍海格（616輛）、廈門(mén)金龍（544輛）、亞星客車(chē)（331輛）、廈門(mén)金旅（240輛）和濰柴（揚(yáng)州）（188輛）。相比1-8月，前四格局發(fā)生變動(dòng)，宇通穩(wěn)居榜首，中通從第四躍升第二，安凱和歐輝各下移一位。同比來(lái)看，前十僅宇通和中通下滑；歐輝出口增量和增幅最高，1-9月比去年同期多出口684輛，同比大漲677.23%。
在輕型座位客車(chē)領(lǐng)域，2025年1-9月，出口量前十企業(yè)依次為廈門(mén)金龍（5356輛）、廈門(mén)金旅（3647輛）、蘇州金龍海格（1058輛）、福田歐輝（598輛）、宇通客車(chē)（155輛）、安凱客車(chē)（125輛）、中通客車(chē)（92輛）、濰柴（揚(yáng)州）（76輛）、江鈴晶馬（72輛）和亞星客車(chē)（68輛）。金龍系“三龍”占據(jù)前三席位，輕型座位客車(chē)?yán)塾?jì)出口量實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，達(dá)到10061輛，在輕型座位客車(chē)出口總量中占比高達(dá)89.44%。從同比增幅來(lái)看，金龍系也是非常給力，廈門(mén)金龍大漲85.65%，廈門(mén)金旅大漲78.25%，蘇州金龍大漲65.57%，均跑贏行業(yè)平均水平。除開(kāi)金龍系，福田歐輝和宇通客車(chē)在輕型座位客車(chē)領(lǐng)域也是發(fā)力明顯，其中，福田歐輝殺進(jìn)前四，出口量暴漲235.96%，宇通客車(chē)155輛出口量全部為凈增長(zhǎng)。
公交客車(chē)：宇通/比亞迪/中通占據(jù)前三 歐輝拿下中型公交第二 金龍領(lǐng)漲
2025年1-9月，公交客車(chē)?yán)塾?jì)出口21719輛，比去年同期多出口6683輛，同比大漲44.45%。從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，大、中、輕型公交客車(chē)分別累計(jì)出口16199輛、4036輛和1484輛，同比分別增長(zhǎng)44.72%、33.60%和80.54%。大型公交客車(chē)占比達(dá)74.58%，不難看出，海外公交客車(chē)市場(chǎng)對(duì)大型化的需求更為突出，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中型和輕型公交客車(chē)。
據(jù)悉，這主要源于海外政策驅(qū)動(dòng)、運(yùn)營(yíng)效率提升、新能源轉(zhuǎn)型趨勢(shì)，以及區(qū)域差異化需求等多方面因素。如歐盟力推重型商用車(chē)零排放進(jìn)程，出臺(tái)全球最嚴(yán)苛的重型車(chē)二氧化碳排放法規(guī)，提出城市公交車(chē)到2030年要實(shí)現(xiàn)100%零排放，這一政策直接推動(dòng)了大型電動(dòng)公交客車(chē)的采購(gòu)需求，因?yàn)榇笮蛙?chē)在單趟運(yùn)輸中能顯著減少碳排放總量，更符合政策要求。
從企業(yè)排名來(lái)看，2025年1-9月，宇通份額進(jìn)一步擴(kuò)大，出口量提升到5585輛，市場(chǎng)占比超1/4；比亞迪突破3000輛，達(dá)到3289輛，同比大漲46.50%，保持行業(yè)第二；中通客車(chē)和福田歐輝爭(zhēng)前三，二者公交客車(chē)出口量均超過(guò)2300輛，其中歐輝同比大漲87.97%；蘇州金龍海格位居第五，出口量為2206輛。前十后五企業(yè)依次為廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、安凱客車(chē)、亞星客車(chē)和中車(chē)電動(dòng)，金龍和中車(chē)同比增幅超100%領(lǐng)漲。此外，1-9月有三家企業(yè)出口增量過(guò)千輛，分別為宇通、比亞迪和廈門(mén)金龍。
在最受關(guān)注的大型公交客車(chē)領(lǐng)域，2025年1-9月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車(chē)（4560輛）、比亞迪（2812輛）、中通客車(chē)（1755輛）、蘇州金龍海格（1473輛）、廈門(mén)金龍（1454輛）、福田歐輝（1013輛）、廈門(mén)金旅（999輛）、安凱客車(chē)（667輛）、亞星客車(chē)（375輛）和遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)（359輛）。比亞迪出口量增量最大，為1146輛，同比大漲68.79%，其次是廈門(mén)金龍，出口量增量為875輛，同比大漲151.12%。遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)闖入前十，相比去年同期25輛出口量，凈增334輛，同比暴漲1336%。
在中型公交客車(chē)領(lǐng)域，2025年1-9月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車(chē)（973輛）、福田歐輝（845輛）、中通客車(chē)（632輛）、比亞迪（417輛）、廈門(mén)金龍（400輛）、中車(chē)電動(dòng)（157輛）、亞星客車(chē)（151輛）、安凱客車(chē)（139輛）、蘇州金龍海格（136輛）和創(chuàng)維汽車(chē)（112輛）。福田歐輝殺進(jìn)前二，中通第三；比亞迪和廈門(mén)金龍，中車(chē)電動(dòng)和亞星客車(chē)，安凱客車(chē)和蘇州金龍，這三組企業(yè)之間的銷(xiāo)量差距不超過(guò)20輛，說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。在大型公交客車(chē)的擠壓之下，企業(yè)要想在規(guī)模較小的中型公交客車(chē)市場(chǎng)奪取份額，技術(shù)適配性和本地化服務(wù)或成為關(guān)鍵。
在公交客車(chē)出口領(lǐng)域，大型車(chē)已成為主流企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)的重要核心抓手。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月，多數(shù)主流企業(yè)的大型公交客車(chē)出口量占據(jù)七八成份額，如宇通、比亞迪、廈門(mén)金旅和安凱客車(chē)，大型車(chē)占比超過(guò)八成；中通、廈門(mén)金龍、遠(yuǎn)程，大型車(chē)占比超過(guò)七成；相比而言，蘇州金龍、揚(yáng)州亞星和福田歐輝，大型車(chē)占比略低一些（前兩家大型車(chē)占比超六成，歐輝大型車(chē)占比僅四成多），可見(jiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與海外需求可能存在錯(cuò)配。隨著企業(yè)海外市場(chǎng)本地化戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，這一現(xiàn)象或?qū)⒅鸩降玫礁纳婆c優(yōu)化。
結(jié)束語(yǔ)
展望未來(lái)，中國(guó)客車(chē)出口市場(chǎng)前景可期，但企業(yè)也需緊跟海外需求，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升技術(shù)與服務(wù)，以在國(guó)際市場(chǎng)贏得更廣闊的發(fā)展空間。
