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9月份，國(guó)內(nèi)牽引車終端銷量同比大增124%，收獲一波同比 “6連增”。9月過(guò)后，2025年?duì)恳嚴(yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)36%，較去年前三季度凈增長(zhǎng)超8.4萬(wàn)輛。

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9月實(shí)銷超5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)28%，同比增長(zhǎng)124% 

根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù)，2025年9月份，國(guó)內(nèi)牽引車實(shí)銷5.07萬(wàn)輛（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品，下同），環(huán)比今年8月份增長(zhǎng)28%，同比增長(zhǎng)124%，同比增速較上月（+83%）擴(kuò)大31個(gè)百分點(diǎn)，比去年9月份多銷售約2.8萬(wàn)輛。9月份，重卡整體實(shí)銷同比增長(zhǎng)92%，牽引車124%的同比增速比重卡整體增速高32個(gè)百分點(diǎn)，跑贏重卡市場(chǎng)“大盤”。

2025年9月份，牽引車市場(chǎng)5.07萬(wàn)輛的銷量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比約為60.75%，較上月（59.30%）有所提升，比2024年全年占比（53.10%）高7.65個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看，2025年9月份5.07萬(wàn)輛的銷量是近五年9月份的最高銷量。上圖可見(jiàn)，最近五年9月份，牽引車終端銷量?jī)H今年超過(guò)5萬(wàn)輛，銷量最低的2022年9月份銷量還不足2萬(wàn)輛。 2025年1-9月，牽引車終端銷量走出一個(gè)增-增-降-增-增-增-增-增-增的走勢(shì)，最近的4-9月份收獲“6連增”，1-9月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)36%，累計(jì)增幅較8月過(guò)后提升9個(gè)百分點(diǎn)（如下圖）。 

解放超萬(wàn)輛蟬聯(lián)月榜第一，徐工 /聯(lián)合重卡領(lǐng)漲

2025年9月份，解放以1.18萬(wàn)輛蟬聯(lián)牽引車月榜第一，這是今年?duì)恳嚱K端市場(chǎng)首次有企業(yè)月銷量破萬(wàn)；重汽和福田分別銷售9175輛和7252輛，排名2、3位；陜汽和東風(fēng)排名月榜第4、5位，分別銷售6552輛和6251輛。

上圖可見(jiàn)，9月份的牽引車終端市場(chǎng)分成了明顯的三級(jí)：穩(wěn)居首位的解放，激烈拼搶更高名次的重汽、福田、陜汽和東風(fēng)，以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 9月份，牽引車終端實(shí)銷同比增長(zhǎng)124%，主流牽引車生產(chǎn)企業(yè)全數(shù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

2025年9月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見(jiàn)，9月份銷量前12企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中重汽、福田、陜汽、徐工和聯(lián)合重卡同比分別增長(zhǎng)了150%、147%、141%、211%和280%，翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”；解放、東風(fēng)和三一重卡同比分別增長(zhǎng)122%、103%和104%，也實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，遠(yuǎn)程、北汽和江淮實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，山東雷馳是凈增長(zhǎng)。 

從市場(chǎng)份額看，9月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)96.30%的份額，其中，排名前五的企業(yè)份額均超10%，排名首位的解放月度份額超過(guò)20%，達(dá)到23.30%；排名2-5位的重汽、福田、陜汽和東風(fēng)份額分別為18.11%、14.31%、12.93%和12.34%，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)份額超過(guò)80%，達(dá)到80.99%，牽引車行業(yè)TOP5對(duì)“追趕部隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常巨大。

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名完全一致，這種情況并不常見(jiàn)。 

1-9月累計(jì)銷量增長(zhǎng)36%，新能源車型占比近1/3

2025年1-9月，牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷31.74萬(wàn)輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)36%，累計(jì)銷量增幅較8月過(guò)后（+27%）擴(kuò)大9個(gè)百分點(diǎn)。 

2025年1-9月?tīng)恳嚱K端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見(jiàn)，今年1-9月，牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。徐工和三一同比分別增長(zhǎng)了219%和178%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；福田、陜汽、遠(yuǎn)程、北汽重卡和江淮1-9月累計(jì)增幅也高于目前牽引車終端市場(chǎng)36%的整體增速，跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤”；解放、重汽和東風(fēng)累計(jì)銷量同比分別增長(zhǎng)17%、17%和34%。 

從市場(chǎng)份額看，2025年1-9月，牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)96.72%，其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%，排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到23.92%；重汽、福田、東風(fēng)和陜汽1-9月市場(chǎng)份額分別達(dá)到18.38%、13.53%、13.12%和13.03%。與2024年同期相比，有7家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升，徐工、三一和福田的市場(chǎng)份額分別提升了3.04個(gè)百分點(diǎn)、2.22個(gè)百分點(diǎn)和1.97個(gè)百分點(diǎn)，提升最為明顯。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，出現(xiàn)這樣的情況，除了牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就十分激烈外，與牽引車市場(chǎng)燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見(jiàn)，燃?xì)廛囀侨ツ?-9月?tīng)恳囀袌?chǎng)占比最大的動(dòng)力來(lái)源，今年1-9月，燃?xì)鉅恳囌急容^去年同期下降了接近18個(gè)百分點(diǎn)，柴油牽引車占比小幅下降（下降了1.44個(gè)百分點(diǎn)），與之對(duì)應(yīng)的是，純電動(dòng)牽引車占比較去年同期大幅提升了20.23個(gè)百分點(diǎn)，混合動(dòng)力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車占比與去年同期相差不大。 

再看一組對(duì)比：2025年1-9月，柴油牽引車銷量同比增長(zhǎng)28%，天然氣牽引車同比下降3%，甲醇牽引車同比下降48%；新能源車牽引車同比增長(zhǎng)242%，其中純電動(dòng)牽引車同比增長(zhǎng)266%，燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別增長(zhǎng)了-44%和252%。

2024年，新能源牽引車（包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力）在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%，2025年1-9月，這個(gè)數(shù)字達(dá)到32.78%，呈逐月擴(kuò)大趨勢(shì)。不僅高于去年全年占比，比今年1-9月新能源重卡在重卡終端銷量中24.21%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看，新能源牽引車在2025年一直處于火力全開(kāi)狀態(tài)，具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，同樣如此：

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-9月?tīng)恳囦N量前12企業(yè)中，均有新能源車型銷售，牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過(guò)16%，解放、福田和陜汽甚至均超過(guò)20%（如上圖）；而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè)，更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng)，上述四家企業(yè)今年1-9月所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到99.07%、99.50%、86.89%和86.69%。

結(jié)束語(yǔ)

自2025年4月份起，牽引車終端市場(chǎng)收獲一波“6連增”，9月過(guò)后累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)36%，凈增長(zhǎng)8.45萬(wàn)輛。另一方面，在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車，在2025年繼續(xù)火爆，燃?xì)鉅恳囌急入m明顯縮窄（燃?xì)庵乜ㄤN量已連續(xù)5個(gè)月低于新能源重卡），但仍是目前牽引車市場(chǎng)最重要的存在。2025年尚余最后3個(gè)月，牽引車市場(chǎng)走勢(shì)與格局仍與新能源牽引車和燃?xì)鉅恳嚸芮邢嚓P(guān)，請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。