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2025年9月份，我國商用車整體銷量同比增長30%，其中卡車市場同比增長29%，增幅略低于商用車市場整體增速。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細(xì)分領(lǐng)域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？2025年前三季度走完，輕卡行業(yè)格局有何新變化？

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9月銷售16.1萬輛同比增長3% ，收獲“8連增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年9月份，我國卡車市場共計銷售31.2萬輛，環(huán)比8月份增長15%，同比增長29%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細(xì)分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場9月份同步交出環(huán)比、同比雙增的成績單：銷售16.14萬輛、環(huán)比增長15%、同比增長3%，同比增幅較上月縮窄3個百分點（2025年8月輕卡市場同比增長6%），收獲一波同比“8連增”。

9月份，卡車市場整體銷量同比增長29%，同比增幅較上月（+17%）擴大12個百分點?？ㄜ囁膫€細(xì)分市場均實現(xiàn)增長，重卡市場同比增長83%，大幅跑贏卡車市場“大盤”；中卡和微卡市場同比分別增長34%和82%，同樣跑贏卡車市場“大盤”；輕卡市場9月份同比小幅增長3%，成為9月份卡車市場中唯一跑輸 “大盤”的細(xì)分市場。從累計銷量看，1-9月卡車市場整體銷量同比增長7%（較8月過后擴大2個百分點），輕卡市場1-9月累計銷量同比增長6%，同樣跑輸卡車市場 “大盤”。值得一提的是，輕卡市場1-8月累計銷量增幅還高出卡車市場整體增速1個百分點。

16.14萬輛，同比增長3%，這樣的表現(xiàn)放在歷年里算是什么水平？能排到第幾？近幾年1-9月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？

歷年數(shù)據(jù)顯示，9月份是卡車市場銷售旺季。單就近十年9月份銷量來看，正常銷量區(qū)間在15萬輛上下，最近十年有7年都處在這一區(qū)間，今年9月份16.14萬輛的表現(xiàn)也位于這一銷量區(qū)間，在近十年里能排到第三位，雖然比最高位的2020年9月份差了一大截，但也算是一個很不錯的表現(xiàn)。2025年1-9月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三、十年第三和十年第三，從這個角度看，今年的輕卡市場表現(xiàn)還算正常。

從累計銷量看，130-160萬輛是近十年1-9月輕卡累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有六年處于這一區(qū)間。2025年1-9月，輕卡市場累計銷售148.19萬輛，也處于這一區(qū)間水平，在近十年里同樣排在第三位。2025年2-9月份，輕卡市場收獲“8連增”，累計銷量增幅在9月過后達(dá)到6%（如下圖），比去年1-9月累計多銷售8.71萬輛。 

7家企業(yè)銷量破萬 ，福田超3.6萬輛，江淮/江鈴排名上升

9月份，輕卡市場同比增長3%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？

2025年9月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）

2025年9月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有7家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月增加兩家。福田、長安、江淮、江鈴、長城、東風(fēng)和遠(yuǎn)程，9月份分別銷售輕卡3.61萬輛、1.51萬輛、1.47萬輛、1.31萬輛、1.29萬輛、1.20萬輛和1.12萬輛，月度份額分別達(dá)到22.39%、9.34%、9.09%、8.14%、7.99%、7.46%和6.96%；排名第8-10位的重汽、躍進(jìn)和鑫源汽車銷量均超過6000輛，月度份額分別為5.95%、5.51%和3.73%。2025年9月份，輕卡銷量排名前十企業(yè)合計份額達(dá)到86.56%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就達(dá)到56.95%。 

從同比增幅來看，9月份輕卡銷量前十企業(yè)6增4降，如果把范圍擴大到前12，實現(xiàn)增長的企業(yè)要再增加2家，其中長安、江鈴、遠(yuǎn)程、重汽、躍進(jìn)、慶鈴和飛碟等企業(yè)，9月份銷量同比分別增長了24%、27%、24%、49%、41%、26%和33%，增幅均達(dá)到兩位數(shù)，紛紛跑贏9月份輕卡市場“大盤”；江淮同比微增0.2%。

與8月份相比，9月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化如下：江淮上升1位至月榜第3，江鈴上升3位至月榜第4（江淮和江鈴8月份分別排在月榜第4位和第7位）。與此同時，不止一多家企業(yè)9月份排名低于8月份，福田、長安、重汽、躍進(jìn)和鑫源汽車等企業(yè)排名與8月份保持一致。 

1-9月累銷超148萬輛增長6%，遠(yuǎn)程/比亞迪領(lǐng)漲

2025年1-9月，輕卡市場累計銷售148.19萬輛，同比增長6%，累計增幅與8月過后（+6%）持平，約比去年同期累計多銷售8.71萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田累銷32.82萬輛穩(wěn)居首位，市場份額高達(dá)22.15%；長城、長安、江淮和東風(fēng)銷量均超12萬輛，市場份額分別為9.19%、9.14%、8.99%和8.73%；排名6-8位的江鈴、遠(yuǎn)程和重汽累計銷量均超8萬輛，市場份額分別為6.62%、5.97%和5.46%；排名9、10位的躍進(jìn)和鑫源累計銷量均超6萬輛，市場份額分別為4.72%和4.59%。

從累計銷量增幅來看，福田、長城、江淮、江鈴、遠(yuǎn)程、重汽、躍進(jìn)、鑫源和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠(yuǎn)程和比亞迪累計銷量同比分別增長了65%和517%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，重汽和躍進(jìn)同比分別增長24%和27%，增幅也高于輕卡市場整體6%的增幅，跑贏1-9月輕卡市場“大盤”；福田、長城、江淮、江鈴、鑫源等企業(yè)實現(xiàn)增長，但增幅低于市場整體增幅，跑輸市場“大盤”。與此同時，有不止一家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)1-9月累計銷量同比下降了41%。 

與2024年同期相比，遠(yuǎn)程、重汽、躍進(jìn)和比亞迪等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是遠(yuǎn)程和比亞迪，兩家企業(yè)市場份額分別提升了2.13個百分點和1.75個百分點，重汽和躍進(jìn)市場份額分別提升了0.80個百分點和0.76個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)市場份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)市場份額下滑超過1.37個百分點。

與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴、第3位的長安、第8位的重汽。變化如下：江淮上升1位暫列行業(yè)第4，長城上升2位暫列行業(yè)第2，遠(yuǎn)程上升2位暫列行業(yè)第7，躍進(jìn)上升1位至行業(yè)第9（2024年江淮、長城、遠(yuǎn)程和躍進(jìn)的年終排名分別位第5、第4、第9和第10）。與此同時，也有多家企業(yè)今年9月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。

結(jié)語：

9月份，輕卡市場銷售16.14萬輛，同比增長3%，收獲卡車市場唯一的“8連增”；2025年1-9月，輕卡市場累計增長6%，約比去年同期累計多銷售8.71萬輛。輕卡市場這一輪的連增勢頭能達(dá)到幾連增？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。