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2025年8月份，我國商用車整體銷量同比增長16%，其中卡車市場同比增長17%，增幅略高于商用車市場整體增速。作為卡車市場，乃至整個商用車市場占比最高的細分領(lǐng)域，輕卡市場表現(xiàn)如何？ 跑贏還是跑輸？2025年走完2/3，輕卡行業(yè)格局有何新變化？
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8月銷售14萬輛同比增長6% ，收獲“7連增”
第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實銷口徑，下同），2025年8月份，我國卡車市場共計銷售27.16萬輛，環(huán)比7月份小增3%，同比增長17%。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場，我國輕型貨車（含輕卡、小卡、皮卡等，以下簡稱“輕卡”）市場8月份同步交出環(huán)比、同比雙增的成績單：銷售14.04萬輛、環(huán)比增長2%、同比增長6%，同比增幅較上月擴大2個百分點（2025年7月輕卡市場同比增長4%），收獲一波同比“7連增”。
8月份，卡車市場整體銷量同比增長17%，同比增幅較上月（+14%）擴大3個百分點。卡車四個細分市場3增1降，重卡市場同比增長47%，大幅跑贏卡車市場“大盤”；輕卡和微卡市場同比分別增長6%和15%，實現(xiàn)增長卻跑輸卡車市場“大盤”；中卡市場8月份同比下降9%，成為8月份卡車市場中唯一出現(xiàn)下滑的細分市場。從累計銷量看，1-8月卡車市場整體銷量同比增長5%（較7月過后擴大2個百分點），輕卡市場1-8月累計銷量同比增長6%，繼續(xù)跑贏卡車市場整體“大盤”。
14.04萬輛，同比增長6%，這樣的表現(xiàn)放在歷年里算是什么水平？能排到第幾？近幾年1-8月輕卡市場的走勢又是怎樣呢？
歷年數(shù)據(jù)顯示，8月份是卡車市場銷售淡季。單就近十年8月份銷量來看，僅有2020年8月份銷量超過15萬輛，其他年份銷量相差不算太大，8月份輕卡市場的正常水平大概在11-15萬輛區(qū)間，近十年8月份有9年位于這個區(qū)間，今年8月份14.04萬輛的表現(xiàn)也位于這一銷量區(qū)間，在近10年里能排到第三位，雖然比最高位的2020年8月份差了一大截，但也算是一個很不錯的表現(xiàn)。2025年1-8月，輕卡市場銷量分別是十年第五、十年第二、十年第二、十年第四、十年第四、十年第四、十年第三和十年第三，從這個角度看，今年的輕卡市場表現(xiàn)還算正常。
從累計銷量看，120-140萬輛是近十年1-8月輕卡累計銷量的正常區(qū)間，最近十年有六年處于這一區(qū)間。2025年1-8月，輕卡市場累計銷售131.39萬輛，也處于這一區(qū)間水平，在近十年里同樣排在第三位。2025年2-8月份，輕卡市場收獲“7連增”，累計銷量增幅在8月過后達到6%（如下圖），比去年1-8月累計多銷售7.66萬輛。
TOP5超萬輛 ，福田超3萬輛，江淮/江鈴排名上升
8月份，輕卡市場同比增長6%，具體輕卡市場的主角，各家汽車企業(yè)的表現(xiàn)又如何呢？
2025年8月主流輕型卡車（含小卡、皮卡）企業(yè)銷量一覽（單位：輛）
2025年8月份，輕卡市場銷量破萬的企業(yè)有5家，月銷超萬輛企業(yè)數(shù)較上月減少一家。福田、長安、長城、江淮和東風，8月份分別銷售輕卡3.38萬輛、1.38萬輛、1.33萬輛、1.22萬輛和1.15萬輛，月度份額分別達到24.09%、9.86%、9.49%、8.67%和8.16%；排名第6-10位的遠程、江鈴、重汽、躍進和鑫源汽車銷量均超過5000輛，月度份額分別為6.88%、6.81%、5.61%、4.02%和3.75%。2025年8月份，輕卡銷量排名前十企業(yè)合計份額達到87.35%，其中排名前五的企業(yè)合計份額就超過60%，達到60.28%。
從同比增幅來看，8月份輕卡銷量前十企業(yè)6增4降，如果把范圍擴大到前12，實現(xiàn)增長的企業(yè)要再增加2家，其中長安、東風、遠程、重汽、鑫源和飛碟等企業(yè)，8月份銷量同比分別增長了27%、12%、24%、47%、10%和37%，增幅均達到兩位數(shù)，紛紛跑贏8月份輕卡市場“大盤”；奇瑞汽車是凈增長。
與7月份相比，8月份輕卡銷量前十成員保持不變，排名變化不?。航瓷仙?位至月榜第4，江鈴上升2位至月榜第7（江淮和江鈴7月份分別排月榜第5位和第9位）。與此同時，不止一多家企業(yè)8月份排名低于7月份，福田、長安、長城、遠程、重汽和鑫源汽車等企業(yè)排名與7月份保持一致。
1-8月累銷超131萬輛增長6%，遠程/比亞迪領(lǐng)漲
2025年1-8月，輕卡市場累計銷售131.39萬輛，同比增長6%，累計增幅與7月過后（+6%）持平，約比去年同期累計多銷售7.66萬輛。具體到各家企業(yè)來看，福田累銷29.20萬輛穩(wěn)居首位，市場份額高達22.23%；長城、長安、江淮和東風銷量均超10萬輛，市場份額分別為9.39%、9.16%、9.02%和8.93%；排名6-8位的江鈴、遠程和重汽累計銷量均超7萬輛，市場份額分別為6.47%、5.88%和5.43%；排名9、10位的鑫源汽車和躍進累計銷量均超6萬輛，市場份額分別為4.72%和4.65%。
從累計銷量增幅來看，福田、遠程、重汽、躍進和比亞迪等企業(yè)處于上升區(qū)間，其中遠程和比亞迪累計銷量同比分別增長了74%和669%，是領(lǐng)漲的兩家企業(yè)，重汽和躍進同比分別增長22%和25%，增幅也高于輕卡市場整體6%的增幅，跑贏1-8月輕卡市場“大盤”；福田同比增長6%，與1-8月輕卡市場同速；長城、江淮、鑫源等企業(yè)實現(xiàn)增長，但增幅低于市場整體增幅，跑輸市場“大盤”。與此同時，有不止一家企業(yè)處于下降區(qū)間，下滑最嚴重的企業(yè)1-8月累計銷量同比下降了40%。
與2024年同期相比，遠程、重汽、躍進和比亞迪等企業(yè)市場份額實現(xiàn)提升，提升最明顯的是遠程和比亞迪，兩家企業(yè)市場份額分別提升了2.28個百分點和1.95個百分點，重汽和躍進市場份額均提升了0.69個百分點（如上圖）。與此同時，有多家企業(yè)市場份額較2024年同期出現(xiàn)下滑，下滑最明顯的企業(yè)市場份額下滑超過1.7個百分點。
與去年年終格局相比，除了“霸榜”的福田，排名保持不變的僅有排名第6位的江鈴、第3位的長安、第8位的重汽和第10位的躍進。變化如下：江淮上升1位暫列行業(yè)第4，長城上升2位暫列行業(yè)第2，遠程上升2位暫列行業(yè)第7（2024年江淮、長城和遠程的年終排名分別位第5、第4和第9）。與此同時，也有多家企業(yè)今年8月過后的行業(yè)排名低于去年年終排名。
結(jié)語：
8月份，輕卡市場銷售14.04萬輛，同比增長6%，收獲卡車市場唯一的“7連增”；2025年1-8月，輕卡市場累計增長6%，約比去年同期累計多銷售7.66萬輛。輕卡市場這一輪的連增勢頭能達到幾連增？請關(guān)注本站的后續(xù)報道。
