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2025年6月份,國(guó)內(nèi)牽引車終端銷量同比大增49%,收獲二季度“3連增”。6月過(guò)后,牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)19%,較去年上半年凈增長(zhǎng)約3萬(wàn)輛。
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6月實(shí)銷3.8萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)14%,同比增長(zhǎng)49%
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的終端銷量數(shù)據(jù),2025年6月份,國(guó)內(nèi)牽引車實(shí)銷3.80萬(wàn)輛(交強(qiáng)險(xiǎn)口徑,不含出口和軍品,下同),環(huán)比今年5月份增長(zhǎng)14%,同比增長(zhǎng)49%,同比增速較上月(+15%)擴(kuò)大34個(gè)百分點(diǎn),比去年6月份多銷售約1.26萬(wàn)輛。6月份,重卡整體實(shí)銷同比增長(zhǎng)47%,牽引車49%的同比增速比重卡整體增速高出2個(gè)百分點(diǎn),時(shí)隔3個(gè)月再次跑贏重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”。
2025年6月份,牽引車市場(chǎng)3.80萬(wàn)輛的銷量在整個(gè)重卡市場(chǎng)終端銷量的占比約為54.97%,較上月(52.70%)小幅提升,比2024年全年占比(53.10%)高1.87個(gè)百分點(diǎn)。從數(shù)字上看,3.80萬(wàn)輛的月銷量并不高,上圖可見(jiàn),最近五年,牽引車終端銷量最高的6月份是2021年,達(dá)到9.91萬(wàn)輛,今年6月份3.80萬(wàn)輛的銷量在近五年里排在第2,屬于中等水平。 2025年上半年,牽引車終端銷量走出一個(gè)增-增-降-增-增-增的走勢(shì),1-6月累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)19%,累計(jì)增幅較5月過(guò)后提升6個(gè)百分點(diǎn)(如下圖)。
解放超8000輛蟬聯(lián)第一,徐工/三一/遠(yuǎn)程繼續(xù)翻倍漲
2025年6月份,牽引車終端市場(chǎng)仍然沒(méi)有企業(yè)銷量破萬(wàn),解放以8032輛蟬聯(lián)月榜第一,重汽以6968輛緊隨其后排名次席;福田和陜汽銷量均超5000輛排名月榜第3、4位,分別銷售5538輛和5031輛;東風(fēng)排名第5位,銷售4838輛。
上圖可見(jiàn),6月份的牽引車終端市場(chǎng)分成了明顯的三級(jí):穩(wěn)居前兩位的解放和重汽,激烈拼搶更高名次的福田、陜汽和東風(fēng),以及苦苦追趕的其他企業(yè)。 6月份,牽引車終端實(shí)銷同比增長(zhǎng)49%,主流牽引車生產(chǎn)企業(yè)有增有降。
2025年6月份牽引車終端銷量一覽(單位:輛)
上表可見(jiàn),6月份銷量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng),其中徐工、三一、江淮和遠(yuǎn)程等企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),同比分別增長(zhǎng)了150%、150%、281%和166%;福田、陜汽、北汽重卡(北京重卡)同比分別增長(zhǎng)95%、75%和91%,增幅高于市場(chǎng)整體增速,跑贏6月份牽引車終端市場(chǎng)“大盤(pán)”,解放、重汽和東風(fēng)同比分別增長(zhǎng)22%、21%和45%。與此同時(shí),唯一下滑的企業(yè)6月份銷量同比下降了19%。
從市場(chǎng)份額看,6月份牽引車終端銷量前十企業(yè)占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)96.75%的份額,其中,排名前五的企業(yè)6月份份額均超10%,排名首位的解放月度份額超過(guò)20%,達(dá)到21.12%;排名2-5位的重汽、福田、陜汽和東風(fēng)6月份份額分別為18.33%、14.56%、13.23%和12.72%,行業(yè)前五企業(yè)6月份合計(jì)份額接近80%,達(dá)到79.97%,牽引車行業(yè)TOP5對(duì)“追趕部隊(duì)”的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常巨大。
與上月相比,牽引車終端銷量前十成員相同,但排名出現(xiàn)了一些變化:福田和陜汽雙雙上升一位至月榜第3、4位,江淮上升2位至月榜第8位(福田、陜汽和江淮5月份分列月榜第4位、第5位和第10位)。解放、重汽、徐工、三一和遠(yuǎn)程等企業(yè)保持5月份排名不變。
1-6月累計(jì)銷量增長(zhǎng)19%,新能源車型占比超30%
2025年1-6月,牽引車終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷19.21萬(wàn)輛,同比累計(jì)增長(zhǎng)19%,累計(jì)銷量增幅較5月過(guò)后(+13%)擴(kuò)大6個(gè)百分點(diǎn)。
2025年1-6月?tīng)恳嚱K端銷量前十排行(單位:輛)
上表可見(jiàn),今年1-6月,牽引車?yán)塾?jì)銷量前十企業(yè)8增2降。徐工、三一和遠(yuǎn)程等3家企業(yè)同比分別增長(zhǎng)了231%、195%和138%,實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng);東風(fēng)、陜汽、福田、北汽重卡和江淮1-6月累計(jì)增幅也高于目前牽引車終端市場(chǎng)19%的整體增速,跑贏牽引車市場(chǎng)“大盤(pán)”;與此同時(shí),已有兩家企業(yè)累計(jì)增幅步入下降區(qū)間,不過(guò)累計(jì)降幅僅有個(gè)位數(shù),未來(lái)重回上升區(qū)間的希望很大。
從市場(chǎng)份額看,2025年1-6月,牽引車終端銷量前十企業(yè)合計(jì)份額高達(dá)97.09%,其中排名前五的企業(yè)市場(chǎng)份額均超過(guò)10%,排名首位的解放市場(chǎng)份額達(dá)到24.24%;重汽、東風(fēng)、陜汽和福田1-6月市場(chǎng)份額分別達(dá)到18.73%、13.58%、13.28%和12.65%。與2024年同期相比,有8家企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)提升,徐工、三一、福田和遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額分別提升了3.21個(gè)百分點(diǎn)、2.61個(gè)百分點(diǎn)、1.78個(gè)百分點(diǎn)和1.01個(gè)百分點(diǎn),提升最為明顯。
第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,出現(xiàn)這樣的情況,除了牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)就十分激烈外,與牽引車市場(chǎng)燃料類型持續(xù)生變有關(guān)。下圖可見(jiàn),燃?xì)廛囀侨ツ晟习肽隊(duì)恳囀袌?chǎng)占比最大的動(dòng)力來(lái)源,今年上半年燃?xì)鉅恳囌急容^去年同期下降了接近20個(gè)百分點(diǎn),柴油牽引車占比略微下降,與之對(duì)應(yīng)的是,純電動(dòng)牽引車占比較去年同期大幅提升了20.74個(gè)百分點(diǎn),混合動(dòng)力牽引車、甲醇牽引車以及燃料電池牽引車占比與去年同期相差不大。
再看一組對(duì)比:2025年1-6月,柴油牽引車銷量同比增長(zhǎng)16%(柴油牽引車4-6月份銷量同比分別增長(zhǎng)19%、59%和116%),天然氣牽引車同比下降17%,甲醇牽引車同比下降5%;新能源車牽引車同比增長(zhǎng)265%,其中純電動(dòng)牽引車銷量同比增長(zhǎng)286%,燃料電池牽引車和混合動(dòng)力牽引車同比分別增長(zhǎng)了-29%和205%。
2024年,新能源牽引車(包括純電動(dòng)、燃料電池和混合動(dòng)力)在牽引車終端銷量中合計(jì)占比為17.43%,2025年1-6月,這個(gè)數(shù)字達(dá)到30.44%。不僅高于去年全年占比,比今年1-6月新能源重卡在重卡終端銷量中22.34%的占比同樣高出不少。 從數(shù)字上看,新能源牽引車在2025年一直處于火力全開(kāi)狀態(tài),具體到牽引車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看,同樣如此:
根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察,2025年1-6月?tīng)恳囦N量前12企業(yè)中,僅北汽重卡還沒(méi)有新能源車型銷售,牽引車行業(yè)TOP5企業(yè)新能源車型占比均超過(guò)10%,陜汽和福田甚至均超過(guò)20%(如上圖);而徐工、三一、遠(yuǎn)程、江淮等企業(yè),更是早已把新能源車型作為其牽引車的銷量擔(dān)當(dāng),上述四家企業(yè)今年1-6月所售牽引車新能源車型占比分別達(dá)到99.15%、99.19%、81.13%和84.93%。
結(jié)束語(yǔ)
2025年上半年,牽引車終端市場(chǎng)走出增-增-降-增-增-增的走勢(shì),6月過(guò)后累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)19%,凈增長(zhǎng)約3萬(wàn)輛。另一方面,在2024年表現(xiàn)亮眼的新能源牽引車,在2025年繼續(xù)火爆,燃?xì)鉅恳囯m在3-6月遭遇“4連降”,但仍占到牽引車市場(chǎng)近半壁“江山”。下半年,牽引車市場(chǎng)走勢(shì)與格局仍與新能源牽引車和燃?xì)鉅恳嚸芮邢嚓P(guān),請(qǐng)關(guān)注本站后續(xù)報(bào)道。