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2024年以來，我國中卡市場表現(xiàn)比前兩年好看了許多，前7個(gè)月平均銷量達(dá)到1.16萬輛，并多次成為卡車市場最佳細(xì)分市場。

8月份，卡車市場整體銷量同比繼續(xù)出現(xiàn)下滑，而中卡市場的良好表現(xiàn)還在繼續(xù)。請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

8月銷9740輛同比增長32%，繼續(xù)“獨(dú)增”

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷口徑，下同）2024年8月份，我國卡車市場（含底盤、牽引車）共計(jì)銷售23.19萬輛，環(huán)比今年7月份微降0.2%，同比也出現(xiàn)下滑，降幅為14%。這其中，中型卡車市場（含底盤）銷售9740輛，環(huán)比下降9%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到32%，同比增幅較上月（+43%）縮窄11個(gè)百分點(diǎn)。

值得一提的是，中卡市場是8月份卡車四個(gè)細(xì)分市場中唯一收獲增長的細(xì)分市場，繼續(xù)蟬聯(lián)卡車“最佳細(xì)分市場”，這是中卡市場連續(xù)五個(gè)月把卡車市場“最佳細(xì)分市場”收入囊中。不過略顯遺憾的是，在連續(xù)第5個(gè)月銷量超過1萬輛后，8月份中卡市場未能繼續(xù)保持超萬輛水準(zhǔn)。今年1-8月，中卡市場平均月銷量達(dá)到1.13萬輛，相較于2023年和2022年中卡市場平均0.9萬輛和0.8萬輛的月銷量，2024年1-8月的中卡市場“好看”不少。 

縱觀近五年8月份中卡銷量及增幅走勢圖可見，最近五年的8月份，中卡市場走出一個(gè)增-降-降-增-增的走勢，最近五年8月份有三年實(shí)現(xiàn)增長，但僅有2020年8月份銷量超萬輛，達(dá)到1.31萬輛，是最近五年中卡市場在8月份的銷量極值；2021年和2022年8月份均出現(xiàn)下滑，2022年8月份銷量已降至7000余輛水平，隨后的2023年8月份與2024年8月份銷量逐年遞增，今年8月份中卡市場0.97萬輛的銷量在近五年里看是第二高，比去年8月份多銷售約2000輛，比五年最高位的2020年8月份有約3400輛的差距。 

從累計(jì)銷量看，今年1-8月中卡市場累計(jì)銷售9.05萬輛，較去年同期的7.31萬輛增長24%，累計(jì)多銷售約1.74萬輛，在近五年里排到第三位，屬于中等水平。值得一提的是，中卡市場1-8月24%的累計(jì)增幅，比卡車市場整體1%的累計(jì)增幅足足高出23個(gè)百分點(diǎn)，與重卡、輕卡等細(xì)分市場累計(jì)增幅停滯不前，甚至逐月縮窄的情況不同，中卡市場累計(jì)增幅已連續(xù)4個(gè)月擴(kuò)大（如上圖），從4月過后的累計(jì)增長16%已擴(kuò)大至目前的24%，中卡市場也是卡車四個(gè)細(xì)分市場目前累計(jì)銷量增幅最高的細(xì)分市場。 

江淮年內(nèi)首次摘冠，解放第二，重汽/慶鈴僅相差16輛

2024年8月份，中卡市場同比增長32%，同比增幅較上月（+43%）有所縮窄。在市場整體收獲超3成增長的行情下，主流企業(yè)仍是有增有降。

2024年8月中型卡車（含底盤）市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年8月份中卡市場同比增長32%，月銷量前十企業(yè)8增2降，有的企業(yè)連增繼續(xù)，有的企業(yè)增速轉(zhuǎn)正，有的企業(yè)卻遭遇轉(zhuǎn)負(fù)，有企業(yè)甚至出現(xiàn)連降，各家企業(yè)命運(yùn)大不相同。江淮、解放、大運(yùn)、東風(fēng)、重汽、慶鈴、比亞迪和陜汽等企業(yè)8月份銷量同比分別增長了69%、34%、10%、119%、56%、201%、23000%和276%，其中江淮、解放、東風(fēng)、重汽、慶鈴、比亞迪和陜汽等企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長的同時(shí)也跑贏8月份中卡市場“大盤”。與此同時(shí)，出現(xiàn)下滑的兩家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)同比下降了70%。 

從市場份額看，銷量前十企業(yè)8月份合計(jì)份額達(dá)到98.47%，其中排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到81.19%。8月份，江淮以2742輛的銷量、28.15%的市場份額摘得中卡市場月榜冠軍，這是江淮今年首次在中卡月銷量榜上登頂；解放以1941輛的銷量排名次席，月度份額也接近20%，達(dá)到19.93%；福田和大運(yùn)分別以1372輛和1220輛的銷量列3、4位，月度份額分別為14.09%和12.53%；東風(fēng)、重汽和慶鈴排名8月份月榜第5-7位，分別銷售633輛、605輛和589輛，市場份額分別為6.50%、6.21%和6.05%，三家企業(yè)差距非常小，東風(fēng)僅比重汽多銷售28輛，重汽僅比慶鈴多銷售16輛；8月份排名中卡月榜第8-10位的比亞迪、陜汽和四川南駿分別銷售231輛、154輛和104輛，市場份額分別為2.37%、1.58%和1.07%。 

1-8月累銷9.05萬輛增24%，解放/重汽大增領(lǐng)漲

今年1-8月，中卡市場累計(jì)銷售9.05萬輛，同比累計(jì)增長24%，累計(jì)增幅較7月過后（+23%）擴(kuò)大1個(gè)百分點(diǎn)。 

具體到累計(jì)銷量前十企業(yè)（同時(shí)也是8月份銷量前十）來看，7增3降，解放、江淮、重汽、東風(fēng)、慶鈴、比亞迪和陜汽今年1-8月累計(jì)銷量同比分別增長了68%、28%、75%、10%、13%、2549%和199%，其中解放、江淮、重汽、比亞迪和陜汽等5家企業(yè)累計(jì)增幅跑贏中卡市場“大盤”；與此同時(shí)，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)今年1-8月累計(jì)銷量同比下降了32%。值得一提的是，今年1-8月中卡市場整體銷量同比增長24%，增量超過1.7萬輛，這其中解放貢獻(xiàn)最大，一家就貢獻(xiàn)了接近9000輛的“增量”，江淮、重汽和比亞迪今年1-8月的增量也均超過2000輛（如上圖）。 

從累計(jì)份額看，銷量前十企業(yè)合計(jì)分食了今年1-8月中卡市場98.09%的份額，累計(jì)銷量排名前兩位的解放和福田市場份額雙雙超過20%，分別達(dá)到24.48%和21.48%，今年前8個(gè)月，解放共4次奪得中卡市場月榜冠軍，福田的奪冠次數(shù)則是3次，兩家企業(yè)目前累計(jì)銷量差距僅有2000余輛，榜首之爭非常激烈；排名第3位的江淮今年1-8月市場份額為16.96%；大運(yùn)、重汽和東風(fēng)今年1-8月市場份額分別為11.40%、6.94%和6.92%。

與去年同期相比，解放、比亞迪、重汽、江淮、陜汽等企業(yè)市場份額有所提升，解放今年1-8月市場份額提升了6.42個(gè)百分點(diǎn)，比亞迪和重汽分別提升了2.65個(gè)百分點(diǎn)和2.02個(gè)百分點(diǎn)，江淮和陜汽兩家企業(yè)市場份額也有小幅提升，其他企業(yè)市場份額均有不同程度下滑。

結(jié)語：

8月份，中卡市場同比增長32%，連增勢頭得以延續(xù)的同時(shí)也繼續(xù)蟬聯(lián)卡車市場“最佳細(xì)分”市場，還是卡車市場1-8月累計(jì)增幅最高的細(xì)分市場。接下來，中卡市場的連增能否繼續(xù)？月銷量能否再次破萬？年終冠軍爭奪戰(zhàn)最終勝出的會(huì)是解放還是福田？或者說，8月份首次摘冠的江淮能否持續(xù)發(fā)力，讓冠軍的最終歸屬變得更有懸念？